Um die Dominanz des Autos in den Städten umzukehren und unsere Dekarbonisierungsziele zu erreichen, ist eine Verlagerung auf den öffentlichen Nahverkehr erforderlich, sagte Portugals Infrastrukturminister am Montag (14.
Minister Pedro Nuno Santos wies das Argument zurück, dass die schnelle Einführung von Elektrofahrzeugen ein Allheilmittel für den Stadtverkehr sei, und behauptete, dass Elektrofahrzeuge die grundlegenden Probleme von Autos nicht lösen würden.
„Wenn wir einfach alle Verbrennerautos durch Elektroautos ersetzen, werden wir am Ende die gleiche Art von Staus, die gleiche enorme Menge an verlorener Zeit im Verkehr, die gleiche unhaltbare Anzahl von Verkehrsunfällen und den gleichen Kampf um den öffentlichen Raum haben.“ er sagte.
„Das Auto hat das Stadtleben überwältigt und das muss sich ändern“, fügte er hinzu.
Die Bemerkungen des Ministers kamen auf der Konferenz Transport Research Arena in Lissabon, einer von der EU unterstützten Veranstaltung, die Forscher, politische Entscheidungsträger und die Industrie zusammenbringt, um über Innovation und Nachhaltigkeit im Verkehrssektor zu diskutieren.
Nuno Santos kritisierte auch den Begriff „Null-Emissions-Autos“ und deutete an, dass Elektroautos nicht so umweltfreundlich seien, wie dargestellt, wenn sie auf Lebenszyklusbasis gemessen würden und nicht nur anhand der Auspuffemissionen. Santos wies auf Forschungsergebnisse hin, die darauf hindeuten, dass Elektroautos bis zu 9 Jahre brauchen können, um das während der Produktion ausgestoßene CO2 auszugleichen.
In der Tat könnte die Verlängerung der Lebensdauer von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor der aktuellen Generation umweltfreundlicher sein als eine schnelle Einführung von Elektrofahrzeugen, sagte er.
Referenzierung a Bericht des schwedischen Autoherstellers Volvo zu den Gesamtemissionen, die durch die Produktion von Elektrofahrzeugen verursacht werden, überlegte der Minister, ob es „lohnend ist, einen schnellen Ersatz bestehender Fahrzeuge durch Elektrofahrzeuge zu fördern“.
„Es ist durchaus möglich, dass die Verlängerung der Lebensdauer bestehender Fahrzeuge um einige Jahre einen größeren und schnelleren positiven Effekt hat als der beschleunigte Ersatz durch Elektrofahrzeuge“, sagte er.
Von EURACTIV um Klarstellung gebeten, erklärte Nuno Santos, dass die Umstellung auf Elektrofahrzeuge zwar unerlässlich sei, die Einführung jedoch gestaffelt erfolgen sollte, um einen unhaltbaren Anstieg der Produktionsemissionen zu verhindern.
„Anstatt in kurzer Zeit alle Autos auf Elektroautos umzustellen, weil wir eine riesige Menge an neuen Elektroautos produzieren müssen, wäre es vielleicht die beste Option, sich mehr Zeit für einen progressiveren Übergang zu nehmen“, sagte er EURACTIV.
„Ich weiß, es ist paradox, aber wir gewinnen mehr, wenn wir es schrittweise tun, als wenn wir es in zu kurzer Zeit tun“, fügte er hinzu.
Der Minister betonte, dass die Verlagerung der Menschen auf aktive Verkehrsmittel wie Gehen und Radfahren sowie öffentliche Verkehrsmittel „das effektivste Instrument zur Dekarbonisierung des Verkehrs“ sei.
Die EU-Gesetzgeber einigten sich kürzlich darauf, den Verkauf umweltschädlicher Autos und Lieferwagen ab 2035 im gesamten Block zu verbieten, was im Wesentlichen das Ende des Verbrennungsmotors bedeutet und eine Massenverlagerung auf Elektro- und Wasserstoffautos ankündigt.
Auswirkungen auf die Industrie
Auf die Frage nach den Auswirkungen, die eine solche Abkehr von Privatfahrzeugen auf die europäische Automobilindustrie, einen der größten und lukrativsten Industriezweige des Blocks, haben würde, verglich der Minister die Situation mit der seiner Heimatstadt São João da Madeira historisch bekannt für die Herstellung von Hüten.
Als Hüte aus der Mode kamen und die Verkäufe zurückgingen, verlagerte die Stadt ihr Know-how auf die Herstellung von Schuhen.
„Die Autoindustrie ist sehr wichtig. Es wird nie enden. Wir werden auf jeden Fall Elektroautos brauchen. Aber ich denke, wir brauchen weniger Autos auf unseren Straßen und wir brauchen mehr Züge“, sagte er.
„Wenn wir weniger Fahrzeuge produzieren, haben wir mehr Ressourcen, die wir für andere Branchen einsetzen können“, fügte er hinzu und nannte das Beispiel eines potenziellen Anstiegs der Investitionen und der Beschäftigung im Eisenbahnsektor.
„Der grüne Übergang kann eine wirtschaftliche Chance für die Entwicklung sein. Die Dekarbonisierung der Wirtschaft bedeutet nicht, dass wir ärmer sein müssen als zuvor“, fügte er hinzu.
[Edited by Zoran Radosavljevic]