FÜR mich ist dieser Truck hier die wahre Definition eines Game-Changers.
Nicht, weil es elektrisch ist.
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Nicht, weil es aus verantwortungsvollen Materialien hergestellt wird.
Nicht, weil es ULEZ-Anklagen umgeht.
Sondern weil seine Kernaufgabe darin besteht, die Zahl der auf unseren Straßen getöteten Menschen zu verringern.
Hier sind einige Statistiken für Sie.
Transport for London sagt, dass 26 Prozent der Fußgänger- und 78 Prozent der Radfahrertoten einen Lastwagen betreffen, obwohl sie nur vier Prozent der Straßenkilometer ausmachen.
Volta ist das erste Unternehmen, das etwas dagegen zu unternehmen scheint.
Dieser 16-Tonnen-Stadtlieferwagen wurde aus dem leeren Blatt Papier entworfen, wobei Sicherheit absolute Priorität hat.
Der Fahrer sitzt niedrig in der Mitte einer rundum verglasten Kabine mit 220-Grad-Sicht, wodurch tote Winkel eliminiert und die Augenlinie schutzbedürftiger Fußgänger gespiegelt wird.
Es ist, als würde man in einem Gewächshaus sitzen.
Es hat auch neun Allround-Kameras. Und Schiebetüren.
Die Vorteile liegen auf der Hand.
Sie werden einen Radfahrer nicht mit der Wäscheleine an der Tür festhalten, wenn Sie aussteigen, um eine Lieferung zu machen.
Noch besser, Sie können auf den Bürgersteig und nicht auf eine stark befahrene Straße fahren.
Wie Sie auf den Fotos sehen können, hat die Kabine drei Sitze wie das legendäre McLaren F1-Auto. Nur mit etwas mehr Platz.
Der Touchscreen links neben dem unten abgeflachten Lenkrad ist für Reichweite und Verbrauch zuständig.
Der Bildschirm auf der rechten Seite ist für Telefon, Musik und Karten.
Drücken Sie einfach ‘D’ für Fahren und los geht’s.
Die Beschleunigung erfolgt sofort und mühelos.
Der Wendekreis ist komisch klein. Es manövriert wie ein Bus.
BEHEIZTE SITZE
Ich sage ein Bus, aber ein Bus mit beheizten Sitzen, Getränkehaltern, USB-Anschlüssen, Kleiderbügeln und einer dreipoligen Steckdose für alles andere, was Strom braucht.
Voltas Cheftestfahrer Tony Gardner ist seit 25 Jahren Trucker und arbeitete zuvor für McLaren- und Red Bull-F1-Teams sowie für Eddie Stobart.
Er sagte: „Ich bin neulich wieder in einen alten Lastwagen gesprungen und es fühlte sich an wie ein Tag Arbeit. Das ist einfach. Alles ist einfach.
„Ich würde das gerne die nächsten zehn Jahre fahren – und sie bezahlen mich nicht dafür, das zu sagen, sie bezahlen mich dafür, objektiv zu sein.“
Voltas schwedischer Gründer bewunderte den schnellen Aufstieg von Tesla-Elektroautos und dachte, er könnte dasselbe mit Lastwagen tun.
Jetzt baut Tesla einen Langstrecken-Sattelzug. Aber nichts in Volta-Größe für Städte.
Dieser 260.000 £ teure Volta Zero 16T hat eine Reichweite von 125 Meilen, 8.200 kg Nutzlast und kann 16 Europaletten schlucken. Mit anderen Worten, eine Menge Zeug.
Es ist nicht gerade billig, aber die Chefs bestehen darauf, dass Einsparungen bei Kraftstoff, Wartung und ULEZ-Gebühren bedeuten, dass sie auf lange Sicht nicht teurer sein werden als ein Diesel-Lkw.
Volta hat 6.500 Bestellungen und spricht mit Tesco, DPD, The Crown Estate und anderen. Kleinere 7,5-t- und 12-t-Lkw werden bis 2025 folgen.
Die Lastwagen werden in Großbritannien entworfen und konstruiert und werden ab Anfang nächsten Jahres in einer alten MAN-Lkw-Fabrik in Österreich gebaut.
Volta ist hier, um unsere Städte sauberer, sicherer und stressfreier für Lieferfahrer zu machen.
Das ist eine Erleichterung für alle.
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