Nach einer umstrittenen Neugestaltung im vergangenen Jahr der Subaru WRX ist zurück für 2023, und es ist teurer als zuvor. Kombinieren Sie die Erhöhung des UVP um 1.000 US-Dollar mit der um 25 US-Dollar teureren Zielgebühr, und Sie zahlen für einen 2023er WRX 1.025 US-Dollar mehr als für ein 2022er Modell.
Sicherlich bedeutet dieser Aufpreis, dass Subaru einige Änderungen am Basismodell WRX vorgenommen hat, oder? Vielleicht ist der adaptive Tempomat jetzt Standard? Oder ist es etwas stärker? Nö. Sie müssen immer noch auf das CVT aufrüsten, um Subarus Suite fortschrittlicher Fahrerassistenzfunktionen zu erhalten, und der Motor leistet immer noch die gleichen 271 PS und 258 lb-ft Drehmoment.
Wenn wir nichts übersehen haben, ist nichts am Subaru WRX 2023 anders als 2022. Er ist nur teurer. Frühling für den voll beladenen WRX GT, und es kostet Sie 43.390 $ inklusive Zielort. Das ist immer noch etwas billiger als das Basismodell für 44.795 US-Dollar BMW 330i, aber nicht viel.
Das heißt, obwohl es frustrierend ist, mehr Geld für genau dasselbe Auto bezahlen zu müssen, ist es nicht völlig überraschend. Die Zielgebühren tendieren im Allgemeinen nach oben, und 1.020 US-Dollar sind immer noch ein gutes Stück weniger als die 1.595 US-Dollar von Dodge für seine Fahrzeuge. Bringen Sie aufgrund des andauernden Krieges in der Ukraine Unsicherheit über die Kraftstoffpreise ein, und wir sind ein wenig überrascht, dass Subaru, als er sich entschied, seine Zielgebühr zu erhöhen, es nur um 25 US-Dollar erhöhte.
Darüber hinaus sind die Materialkosten zumindest teilweise aufgrund anhaltender Probleme in der Lieferkette gestiegen. Wir können Ihnen nicht sagen, wie viel von dieser Erhöhung um 1.000 US-Dollar mit der Inflation zusammenhängt und wie viel davon nur zusätzlicher Gewinn ist, aber auch hier sind Preiserhöhungen für Waren nicht gerade überraschend, insbesondere so spät im Jahr 2022.