Der Subaru Crosstrek ist beim Stoppen auf der Straße und beim Starten im Gelände weitaus leistungsfähiger als seine Konkurrenten – und er sieht auch so aus

CROSSTREK. Das ist ein viel besserer Name als XV.

Es passt jetzt zum Rest des Subaru-Pakets: Outback, Forester und Solterra.

2

In seiner dritten Generation handelt es sich bei diesem kompakten Crossover mit neuem Markennamen, der jedoch weitgehend bekannt ist, um einen neu gestalteten XV, dessen Aufgabe es ist, der traditionsreichen japanischen Marke wieder zu einem Aufstieg in die Verkaufscharts zu verhelfen.

Obwohl es mit einem Preis ab 34.000 £ das billigste Auto von Subaru ist, würde man es nicht gerade als billig bezeichnen.

Bewährte Konkurrenten wie der Hyundai Kona, der Skoda Kamiq und der Mazda CX-30 unterbieten ihn alle um 10.000 £.

Und dann gibt es natürlich noch den Dacia Duster, der bei 17.000 £ beginnt.

Man kann also getrost sagen, dass hier eine Menge Arbeit auf uns wartet.

Aber anders als die günstigeren Konkurrenten ist der Crosstrek voll ausgestattet und bietet auf beiden Seiten der Straße und im Gelände deutlich mehr Leistung.

Permanenter Allradantrieb und das Geländesystem X-Mode von Subaru sind Standard.

Während die meisten Mütter und Väter, die ihre Kinder zur Schule bringen, solchen Kram nicht brauchen, lieben Subaru-Fahrer die harte Tour.

Traditioneller Charme

Und genau deshalb kaufen sie sie. Immer wieder.

Außerdem kosten sie viel weniger als ein Land Rover.

Der Crosstrek sieht mit seiner höher gelegten Federung, die ihm eine Bodenfreiheit von 220 mm verleiht, den kontrastierenden schwarzen Radlaufverkleidungen und einer Reihe massiver Dachreling, an die man ein Kanu schnallen könnte, genau so aus.

Die Kabine entspricht dem bewährten Old-School-Typ mit analogem Tachometer und Drehzahlmesser, strapazierfähigem Kunststoff mit Leder an den Berührungspunkten und hier und da einem Hauch von Klavierlack-Verzierung.

Offensichtliche Knöpfe und Tasten sind genau dort zu finden, wo Sie sie auch erwarten würden, und Sie haben die Wahl zwischen neuen USB-C- und alten USB-2-Anschlüssen für Ihre aufladbaren Geräte sowie einem AUX-Eingang für alle anderen kompatiblen Geräte, die Sie möglicherweise noch haben.

So etwas habe ich schon lange nicht mehr in einem Neuwagen gesehen.

Ein fast Volvo-artiger, aufrecht stehender Touchscreen dominiert die Mitte des Armaturenbretts. Er ist kabellos mit Android Auto und Apple CarPlay kompatibel, schwächelt aber in Sachen Grafik und Betriebssystem.

Dank eines versteiften Fahrgestells und einer überarbeiteten Lenkreaktion ist das Fahren mit dem Crosstrek ein besseres Erlebnis als mit dem Vorgängermodell XV.

Sie müssen auch keine Zeit damit verschwenden, zu überlegen, welchen Antriebsstrang Sie auswählen sollen.

Es gibt nur eins.

Und das ist ein 2-Liter-Benzin-Hybrid-Automatik mit bescheidenen 136 PS und 182 Nm Drehmoment.

Die Topausstattung „Touring“ umfasst für 2.000 £ Aufpreis zusätzlich 19-Zoll-Leichtmetallräder im Diamantdrehverfahren, ein elektrisches Schiebedach und Ledersitze.

Es ist nicht das goldene Ticket, das Subaru braucht, um die Umsätze plötzlich in die Höhe zu treiben.

Doch der traditionelle Charme des jetzt besser aussehenden kleinen Subies wird wahrscheinlich jene ansprechen, die bemerkenswerte Leistungsfähigkeit und vertrauenswürdige Verlässlichkeit von einer Marke erwarten, die sie kennen, und nicht das futuristisch anmutende Wagnis einer Marke, die sie nicht kennen.