ER ist der rücksichtslose religiöse Wahnsinnige, dessen Gesicht in seinem brutalen Wüstenlehen 3.500 Meilen von den Küsten Großbritanniens entfernt nie zu sehen ist.
Aber der Islamist Abdul-Malik al-Houthi ist der Grund dafür, dass britische Verbraucher bald mehr für alles bezahlen könnten, von Autos und Kondomen bis hin zur britischen Tasse Kaffee.
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Jemens „König der Houthis“ kontrolliert bereits mehr als ein Fünftel des weltweiten Seehandels, um mit Drohnen- und Raketenangriffen auf Schiffe im Roten Meer Lösegeld zu erpressen.
Seine Streiks haben bei großen britischen Unternehmen wie Marks & Spencer, Next, Poundland und Primark Lieferängste ausgelöst.
Und der Anführer der terroristischen Rebellen hat nun seinen Krieg gegen den Welthandel verschärft, indem er drohte, Frachtschiffe Hunderte Meilen von seiner Hochburg entfernt anzugreifen.
Al-Houthi, 44, hat auch eine besondere „Überraschung“ für seine am meisten gehassten Feinde von allen reserviert – die Briten, die seine Feinde im benachbarten Saudi-Arabien bewaffnen.
Reedereien müssen bereits mit den Mehrkosten von durchschnittlich 800.000 £ rechnen, wenn sie gezwungen sind, ihre Route umzuleiten, verbunden mit zweiwöchigen Verzögerungen.
Doch die völlige Sperrung der Südpolarmeerroute könnte viele Unternehmen in den Ruin treiben und in ganz Europa zu Engpässen, Preiserhöhungen und weiteren wirtschaftlichen Abschwüngen führen.
Sainsbury’s warnte kürzlich, dass die Teeversorgung gefährdet sei – was mit den Angriffen der Houthis im Roten Meer in Verbindung gebracht wird.
Auf einem Schild in einem der Geschäfte der Kette stand: „Wir haben Lieferprobleme, die die landesweite Versorgung mit schwarzem Tee beeinträchtigen.“
„Wir entschuldigen uns für etwaige Unannehmlichkeiten und hoffen, dass wir bald wieder die volle Versorgung haben.“
Der Supermarkt bestätigte später, dass die Versorgung zu einem „branchenweiten Problem“ geworden sei.
Wer ist also dieser aufgesprungene Tinpot-Tyrann, der die Arterien des Warenhandels verstopft, von dem wir alle abhängig sind?
Al-Houthi ist der Anführer eines jemenitischen Wüstenclans, der behauptet, seine Abstammung auf den Propheten Mohammed zurückführen zu können.
Seine Rebellengruppe stürzte 2015 das Regime von Präsident Abd Rabbuh Mansur Hadi und eroberte große Gebiete, darunter auch die Hauptstadt Sanaa.
Der schiitisch-muslimische Kriegsherr – berühmt für seine Wildheit und die Tatsache, dass er Kinder im Alter von zehn Jahren in die Schlacht schickte – erlangte die Macht, indem er ein Bündnis mit denen schmiedete, die den Iran kontrollierten.
Und es sind die iranischen Waffen, die nun eine Handelskrise auszulösen drohen, die in den kommenden Monaten jede Familie in Großbritannien treffen könnte.
Al-Houthis Brüder Yahia und Abdul-Karim sind die Oberbefehlshaber seines Regimes, das über modernste iranische Technologie und mittelalterliche Grausamkeit verfügt.
Seine verdrehte Sekte hat Jemeniten versklavt, von denen angenommen wird, dass sie „minderwertigen“ Blutlinien entstammen, und die Kontrolle über die Staatsmedien übernommen, um jegliche Opposition zum Schweigen zu bringen.
Gefangene, die die Haft unter dem Regime von al-Houthi überlebten, sprachen ebenfalls von „unvorstellbarer“ Folter – und erzählten, wie die islamistische Gruppe Vergewaltigung als Kriegswaffe einsetzt.
Es ist auch bekannt, dass Houthi-Krieger einem Kodex folgen, nach dem sie glauben, „gereinigt“ zu werden, wenn sie unheilige jemenitische Frauen vergewaltigen.
Schwelgte im Chaos
Führer al-Houthi ist besessen von der Sicherheit, nachdem seine Brüder Hussein, Ibrahim und Abdulkhaliq alle durch Luftangriffe oder Kämpfe getötet wurden.
Die Schattenfigur bleibt selten länger als eine Nacht an einem Ort, trifft sich nie mit den Medien und wendet sich nicht persönlich an ihre Anhänger, um einem Attentat zu entgehen.
Berichten zufolge wurde er bei einem Angriff der saudischen Luftwaffe im Dezember 2009 getötet oder schwer verletzt, tauchte jedoch bald darauf in Videoaufnahmen wieder auf.
Seitdem werden Kameraden und ausländische Beamte, die in sichere Häuser gebracht wurden, um ihn zu treffen, stattdessen per Videoübertragung auf einem Fernsehbildschirm zu ihm gesprochen.
Die Houthis sind eng mit den vom Iran unterstützten Hamas-Gilden verbündet, die am 7. Oktober 1.200 Menschen in Israel massakrierten und damit den israelischen Krieg in Gaza auslösten, der den Nahen Osten destabilisiert hat.
Al-Houthi hat das Chaos und das Blutbad genossen, als seine Terrorgruppe auf der Weltbühne mit Anschlägen, die den Volkswirtschaften überall Schaden zufügten, auf der ganzen Welt Fuß fasste.
Er behauptete, mit seinem Arsenal an iranischen Raketen und Drohnen nur israelische Handelsschiffe anzugreifen.
Aber er hat zahlreiche Angriffe auf Schiffe aus vielen Nationen durchgeführt.
Diesen Monat wurde das unter der Flagge von Barbados fahrende Schiff True Confidence 50 Meilen vor dem jemenitischen Hafen Aden bombardiert, wobei drei Besatzungsmitglieder getötet und andere schreckliche Verbrennungen erlitten.
Riesige Containerschiffe, die Huthi-Territorium in der Bab el-Mandeb-Straße in Richtung Suez passieren – auf dem kürzesten Seeweg von Asien nach Europa – sind seit fünf Monaten bedroht.
Aber al-Houthis jüngste Warnung betrifft Schiffe, die Hunderte Meilen von seinem Versteck rund um das südafrikanische Kap der Guten Hoffnung entfernt in Richtung Europa umlenken.
Automobilunternehmen wie Michelin, Suzuki, Tesla und Volvo waren aufgrund von Komponentenengpässen alle gezwungen, die Produktion entweder auszusetzen oder zu reduzieren.
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Auch Ölkonzerne wie BP und Shell standen unter Druck, ihre Aktien umzulenken, da die Treibstoffpreise drohend waren und das Schreckgespenst der Inflation wieder aufleben zu lassen drohten.
Zu den weiteren großen Unternehmen, die ebenfalls betroffen sind, gehören die deutschen Zustellunternehmen DHL und FedEx, die gezwungen waren, einen Teil ihres Geschäfts auf kostspielige Luftfracht umzustellen.
Björn Gulden, Vorstandsvorsitzender des Sportbekleidungsriesen Adidas, warnte ebenfalls davor, dass „explodierende“ Frachtraten die Kosten in die Höhe trieben, da befürchtet wurde, dass die Ladenpreise steigen könnten.
Warnungen kamen auch vom Lebensmittelkonzern Danone, dem Kondomhersteller Durex, dem schwedischen Möbelunternehmen Ikea und Marks & Spencer, das von Verzögerungen bei der Lieferung von Kleidung betroffen war.
Auch die Modekette Next prognostizierte, dass sich das Umsatzwachstum wahrscheinlich abschwächen würde, wenn die Störungen bis 2024 andauern.
Poundland und Primark haben außerdem gewarnt, dass es in den kommenden Monaten zu Lieferengpässen kommen könnte, wenn die Houthis nicht gestoppt werden.
US-amerikanische und britische RAF-Kampfflugzeuge haben eine Reihe von Angriffen auf Drohnen- und Raketenbasen der Houthi im Jemen gestartet, die die Angriffe bislang jedoch nicht stoppen konnten.
Und es wird befürchtet, dass der Iran – ermutigt durch den brutalen Erfolg seiner Hamas-Verbündeten in Israel – immer gefährlichere Waffen schärft und an seine Kameraden im Jemen verteilt.
‘Ernsthafte Bedrohung’
Der Verteidigungsanalyst Paul Beaver sagte am Sonntag gegenüber The Sun: „Die Houthis haben gewarnt, dass sie weitere ‚Überraschungen‘ für Israel und seine westlichen Verbündeten bereithalten, und es handelt sich um eine Bedrohung, die wir sehr ernst nehmen müssen.“
„Die Handelsrouten durch den Suezkanal wurden bereits stark beeinträchtigt, und Schiffe mussten Tausende von Meilen umleiten.
„Wenn aber auch dieser alternative Weg ernsthaft gefährdet ist, könnte die Auswirkung katastrophal sein und schwerwiegende Auswirkungen auf die Versorgung mit Produkten haben, auf die wir alle angewiesen sind.“
„Es würde mich nicht überraschen, wenn die Houthis bald etwas Spektakuläres weit von ihrem Territorium versuchen würden – möglicherweise mit einer von Schiffen gestarteten Kamikaze-Drohne oder -Rakete oder sogar einer Unterwasserdrohne.“
„Sie genießen ihre plötzliche Bekanntheit und wollen sich einen größeren Namen machen.“