Die Minister haben geschworen, die Verbraucher vor „jeglichen steigenden Kosten“ im Zusammenhang mit umweltfreundlichen Maßnahmen zu schützen, während konservative Abgeordnete ein „Überdenken“ über das Tempo des Wandels zur Erreichung des Netto-Nullpunkts forderten.
Die rechten Tories fordern den Premierminister auf, die Fristen für Umweltmaßnahmen zu überprüfen, nachdem die Bedenken der Wähler über die Ausweitung der Londoner Ultra-Low-Emission-Zone (Ulez) dazu beigetragen haben, dass die Partei bei der Nachwahl letzte Woche an Boris Johnsons alten Uxbridge und South Ruislip festhielt.
Das Ergebnis gibt der Regierungspartei Hoffnung, dass ihre Chancen auf einen überraschenden Sieg bei den Parlamentswahlen noch nicht ausgeschöpft sind, wenn sie sich auf Themen konzentrieren kann, bei denen eine klare Kluft zur Labour-Partei besteht.
Der frühere Wirtschaftsminister Sir Jacob Rees-Mogg und Danny Kruger, der Co-Vorsitzende der Neuen Konservativen, einer Gruppe von Tory-Abgeordneten, die seit dem Brexit-Referendum gewählt wurden, forderten am Sonntag beide eine Überprüfung der grünen Fristen.
Berichten zufolge erwägt Rishi Sunak die Verzögerung oder den Verzicht auf Maßnahmen zur Bekämpfung des Klimawandels, die den Verbrauchern Kosten verursachen könnten.
Eine der auf dem Tisch liegenden Optionen ist laut The Times eine Ausnahmeregelung für kleinere Automobilhersteller – eine so genannte „Aston-Martin-Ausnahmeregelung“ – vom Verbot neuer Benzin- und Dieselautos ab 2030.
Die Zeitung sagte, die britische Regierung erwäge auch ein Verbot neuer verkehrsberuhigter Viertel (LTNs). Berichten zufolge erwägen die Minister, die Kommunen daran zu hindern, die nationale Nummernschilddatenbank zu nutzen, um die Durchsetzung der Zonen zu verhindern.
Nr. 10 sagte, es könne sich zu keinem der Vorschläge äußern, obwohl Herr Sunak wahrscheinlich bei einem Besuch in den West Midlands am Montag danach gefragt wird, bevor die Regierung die Hausbaureformen vorstellt.
Ich denke, die gesamte Bevölkerung erkennt, dass wir einen bezahlbaren Übergang brauchen, insbesondere für berufstätige Familien, Menschen, die Schwierigkeiten haben, über die Runden zu kommen
Danny Kruger, konservativer Abgeordneter
Das Ministerium für Energiesicherheit sagte, dass der Vorstoß zu Netto-Null „den Kunden langfristig günstigere Rechnungen bescheren würde“, räumte jedoch ein, dass es Bedenken hinsichtlich der mit dem 2050-Ziel verbundenen Kosten gebe.
Eine Regierungssprecherin sagte: „Wir wissen, dass die größte Sorge für Familien im ganzen Land heute die unmittelbare Herausforderung der Lebenshaltungskosten ist, und deshalb ist die Halbierung der Inflation eine der obersten Prioritäten des Premierministers.“
„Wir arbeiten hart daran, den Plan einzuhalten, um den Druck auf die Familien zu verringern, und wir werden stets versuchen, die Verbraucher vor steigenden Kosten zu schützen.“
Der hochrangige Tory Sir Jacob sagte, die Lehre aus dem Uxbridge-Ergebnis, bei dem die Tory-Mehrheit von 7.200 auf unter 500 Stimmen gekürzt wurde, sei, dass die Minister „aufhören“ müssten, die Öffentlichkeit mit „zusätzlichen“ Umweltabgaben und Vorschriften zu belasten.
Er sagte gegenüber GB News: „Was funktioniert, ist die Abschaffung unpopulärer, teurer grüner Maßnahmen, und das ist eine echte Chance für uns.“
Er schlug vor, das während der Amtszeit von Herrn Johnson angekündigte Verbot neuer Benzin- und Dieselautos bis 2030 „abzuschaffen“ und argumentierte, es sei „vor einigen Jahren unter anderen Umständen“ formuliert worden.
Herr Kruger, Abgeordneter von Devizes, sagte gegenüber der Westminster Hour von BBC Radio 4: „Wir sollten die grüne Politik nicht aufgeben, aber wir müssen auf eine vernünftige Weise vorgehen.“
„Und ich denke, die gesamte Bevölkerung, ob jung oder alt, erkennt, dass wir einen Übergang brauchen, der bezahlbar ist und insbesondere für berufstätige Familien, Menschen, die Schwierigkeiten haben, über die Runden zu kommen.
„Und die Kosten für Netto-Null-Emissionen dürften derzeit am stärksten auf sie fallen.
„Ich denke, wir müssen das ganze Land mitnehmen und über das Tempo und die Mechanismen des Wandels, den wir alle sehen wollen, neu nachdenken.“
Die Vermieter forderten mehr Klarheit zu den Vorschlägen des Wohnungsbauministers Michael Gove, wonach eine Frist zur Verbesserung der Energieeffizienz privater Mietwohnungen gelockert werden könnte.
Die Regierung hatte im Rahmen einer Konsultation vorgeschlagen, dass bis April 2025 alle Neubaumietwohnungen eine Bewertung von „C“ oder besser benötigen müssten, wobei die gleiche Bewertung bis April 2028 für alle privaten Mietwohnungen gelten solle.
Herr Gove sagte am Sonntag, dass Vermieter aufgefordert würden, „zu viel zu schnell“ zu tun.
Ben Beadle, Vorstandsvorsitzender der National Residential Landlords Association (NRLA), sagte, die zweijährige Verzögerung seit der ursprünglichen Konsultation zu den Maßnahmen bedeute, dass die Minister gewarnt worden seien, dass es „niemals Hoffnung gab, die ursprünglich vorgeschlagenen Fristen einzuhalten“.
Er sagte: „Die NRLA möchte Immobilien so energieeffizient wie möglich sehen, aber der Sektor braucht Gewissheit darüber, wie und wann dies geschehen wird.“
„Die Minister müssen einen geeigneten Plan entwickeln, der ein faires Finanzpaket umfasst, um Verbesserungen im privaten Mietsektor zu unterstützen.“
Labour stürzte bei der Nachwahl in Selby und Ainsty eine massive Mehrheit von 20.000 Torys, musste aber eine öffentliche Untersuchung darüber durchführen, warum sie in Uxbridge zu kurz gekommen war.
Führer Sir Keir Starmer machte Herrn Khans Vorschläge, Ulez auf alle Londoner Bezirke auszudehnen, für den Verlust im Westen Londons verantwortlich.
Herr Khan, Labour-Chef im Rathaus, plant nächsten Monat – vorbehaltlich einer rechtlichen Anfechtung – die Tagesgebühr von 12,50 £ für Fahrzeuge zu erhöhen, die die Abgasnormen nicht erfüllen, und zwar über die nördlichen und südlichen Ringstraßen der Hauptstadt hinaus.
Die Nachrichtenagentur PA geht davon aus, dass Herr Khan plant, an der Politik festzuhalten, die darauf abzielt, die Luftverschmutzung in der Hauptstadt zu verringern. Derzeit prüft er jedoch, ob es weitere Möglichkeiten gibt, die finanziellen Auswirkungen auf die Londoner zu mildern, ohne ihre Wirksamkeit zu beeinträchtigen.