Der Pilot starb, nachdem er die Kontrolle über das Flugzeug verloren hatte, als der Sitz nach hinten rutschte


T8YMAK Kontrollturm und Windsack auf dem ehemaligen Flugplatz RAF Breighton im East Riding of Yorkshire.  Heimat des Lincoln Aero Club und des Real Airplane

T8YMAK Kontrollturm und Windsack auf dem ehemaligen Flugplatz RAF Breighton im East Riding of Yorkshire. Heimat des Lincoln Aero Club und des Real Airplane

Ein tödlicher Flugzeugabsturz ereignete sich, weil der Pilot die Kontrolle verlor, als sein Sitz beim Start nach hinten rutschte, wie eine Untersuchung ergab.

Das ist die „wahrscheinlichste“ Ursache für den Unfall, bei dem der 66-jährige Leichtflugzeugpilot auf einem Flugplatz in Berlin ums Leben kam Selby, Nord-Yorkshirelaut einem Bericht des Abteilung für Flugunfalluntersuchungen (AAIB).

Beweis weist darauf hin, dass sich sein Sitz nach hinten bewegt hat, weil ein Einstellstift – der dazu dient, seine Position zu sichern – aus einem unbekannten Grund falsch ausgerichtet war.

Ein Sicherungsgurt – der verhindern soll, dass der Sitz rutscht, wenn der Stift versagt – wurde nicht festgezogen.

Die Untersuchung hielt es für sehr wahrscheinlich, dass der Unfall darauf zurückzuführen war, dass der Pilotensitz nach hinten rutschte

AAIB

Der Pilot, der vom AAIB nicht genannt wurde, war die einzige Person an Bord, als das Escapade-Flugzeug am 14. November letzten Jahres auf dem Breighton Airfield abstürzte.

Er war vom Rufforth Airfield East dorthin geflogen York früher an diesem Tag, um an einem Sonntagsgottesdienst teilzunehmen.

Beim Start zum Rückflug gab er per Funk bekannt, dass er ein Problem mit seinem Sitz habe und beabsichtige, wieder auf dem Flugplatz zu landen.

Augenzeugen berichteten, dass das Flugzeug in einem „uncharakteristisch steilen Winkel“ zu steigen begann, heißt es in dem Bericht.

Es sei dann „steil heruntergekommen“, auf die Landebahn aufgeschlagen und in Flammen aufgegangen.

Der Pilot erlitt tödliche Verletzungen.

Das AAIB sagte, er habe seine Pilotenlizenz 2008 erhalten und sei Vorsitzender seines örtlichen Flugverbandes gewesen.

Da er 5 Fuß 5 Zoll groß war, musste sein Sitz in der vordersten Position sein, um die Ruderpedale des Flugzeugs vollständig steuern zu können.

Das AAIB gab drei Sicherheitsempfehlungen ab, als es im Dezember letzten Jahres ein Sonderbulletin zu dem Unfall veröffentlichte.

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