Die Sportindustrie sollte Verträge mit großen Umweltverschmutzern wie den Autoherstellern Toyota und BMW aufgeben, weil sie befürchtet, dass Nachhaltigkeitsansprüche im Widerspruch zu den Emissionen stehen, sagen Aktivisten.
Der Olympiasieger des Team GB, Etienne Stott, verurteilte zusammen mit Experten und Forschern umweltschädliche Sponsorenverträge mit globalen Automarken und verglich sie mit früheren Werbekampagnen für Tabak.
Forscher sagten, dass große Automobilhersteller wie Toyota und BMW 3,6 Milliarden Pfund für Sport-Sponsoring-Verträge ausgeben, um ihr Image in Sachen Nachhaltigkeit zu verbessern, obwohl sie sich bei den Regierungen dafür einsetzen, die Klimapolitik zu verzögern.
Der am Mittwoch veröffentlichte Bericht des New Weather Institute und der Badvertising-Kampagne nennt Sponsoring-Deals wie BMW, der zum Nachhaltigkeitspartner des Fußballclubs Real Madrid wird, und Toyota, das „nachhaltige Mobilitätslösungen“ für das Radrennen Giro d’Italia bereitstellt.
Die Forscher sagten, dass die beiden Unternehmen im Jahr 2021 mehr als 12,5 Millionen Autos mit Verbrennungsmotor verkauft haben, die schätzungsweise 855 Millionen Tonnen CO2 ausstoßen werden – das Äquivalent von 230 Kohlekraftwerken, die ein Jahr lang laufen.
Toyota investiert weiterhin in Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor und plant den Verkauf von 110 Millionen Fahrzeugen, die im Laufe ihrer Lebensdauer schätzungsweise 7,4 Milliarden Tonnen CO2 ausstoßen werden.
Der Bericht stellte fest, dass Toyota und BMW trotz ihrer Führungsrolle in Sachen Nachhaltigkeit ebenfalls gegen die Klimapolitik und strengere Umweltvorschriften vorgegangen sind.
Beide Unternehmen seien lautstarke Kritiker der nationalen Bemühungen, verbindliche Ausstiegstermine für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor einzuführen, darunter die Weigerung, auf der Cop26 eine Zusage zu unterzeichnen, die Fahrzeuge bis 2040 aus dem Verkehr zu ziehen, sowie die Lobbyarbeit von BMW bei der Regierung, den Verkauf von Hybridfahrzeugen zuzulassen bis 2035 fortzusetzen und sich gegen den Ausstieg aus Motorrädern mit Verbrennungsmotoren auszusprechen.
Frau Stott sagte: „Die Zukunft für Gesundheit und Lebensqualität in unseren Städten ist eine große Verlagerung hin zu aktivem Reisen, Gehen und Radfahren sowie saubereren und effizienteren öffentlichen Verkehrsmitteln.“
„Deshalb ist es bizarr zu sehen, wie private Automobilhersteller überall im Sport parken.
„Wir wissen, warum umweltverschmutzende Unternehmen Sportler, Vereine und Wettbewerbe sponsern: Wie die Zigarettenkonzerne vor ihnen wollen sie durch die Assoziation mit Bildern aktiver, junger, gesunder Sportler und dem emotionalen Engagement der Fans profitieren.“ Im Interesse aller Beteiligten ist es an der Zeit, dass der Sport seine Kraft nutzt, um „Nein“ zu sagen.“
Andrew Simms, Co-Direktor des New Weather Institute und Co-Autor des Berichts, fügte hinzu: „Der Sport war der Bereich, auf dem der Kampf der öffentlichen Gesundheit zur Beendigung der Tabakwerbung am heftigsten ausgetragen wurde, aber heute hat der Sport ein größeres Rauchproblem, das durch Sponsoring gefördert wird.“ und Anzeigen von großen Klimaverschmutzern.
„Allein die Luftverschmutzung durch das Verbrennen von Fossilien tötet etwa genauso viele Menschen wie Tabakprodukte, ohne dass man überhaupt die Auswirkungen der globalen Erwärmung berücksichtigt.“
„Durch ihr Sponsoring verschmutzen Toyota und BMW weiterhin unsere Atmosphäre, die öffentliche Debatte und die Welt des Sports – und behaupten dabei, sie seien Teil der Lösung.“
„Wenn sich der Sport weiterhin als Werbetafel für große Umweltverschmutzer missbraucht, wird er sich nicht nur sein eigenes Grab schaufeln, sondern auch das seiner Sportler und Fans. Eine Partnerschaft mit Unternehmen, die überproportional für die globale Erwärmung verantwortlich sind, sieht schlecht aus.“
Die Besorgnis über kohlenstoffintensive Unternehmen, die den Sport sponsern, hat in den letzten Jahren zugenommen, da eine Reihe internationaler Turniere aus Klimagründen die Beziehungen zu kohlenstoffintensiven Sponsoren beendet haben, darunter auch Tennis Australia, das seine Partnerschaft mit dem Öl- und Gasgiganten Santos nach einer Basiskampagne im letzten Jahr aufgegeben hat.
Ein Sprecher von BMW sagte: „Nachhaltigkeit ist ein wesentlicher Bestandteil der Unternehmensstrategie der BMW Group.
„Das Unternehmen bekennt sich zum Ziel der Klimaneutralität bis spätestens 2050 und verfolgt einen wissenschaftlich validierten und transparenten Weg entlang der gesamten Wertschöpfungskette.
„Die BMW Group hat sich als erster deutscher Automobilhersteller der ‚Business Ambition for 1.5C‘ angeschlossen und ist Mitglied im UN-Race to Zero-Programm.
„Bis 2030 sollen mindestens 50 Prozent des weltweiten Absatzvolumens der BMW Group mit vollelektrischen Fahrzeugen erzielt werden.
„Derzeit ergreift das Unternehmen konkrete Maßnahmen, um den CO2-Fußabdruck über den Lebenszyklus seiner Produkte bis 2030 um 40 Prozent im Vergleich zu 2019 zu reduzieren.“
Die Nachrichtenagentur PA hat Toyota um einen Kommentar gebeten.