Der Nordabschnitt von HS2 wurde verschrottet – Wochen nachdem The Independent enthüllte, dass Sunak plant, ihn zu streichen

Rishi Sunak wird bestätigen, dass er die nördliche Etappe von HS2 gestrichen hat – Wochen späterDer Unabhängige enthüllte, dass er geheime Gespräche mit Kanzler Jeremy Hunt über die Einstellung des Projekts geführt habe.

Der Unabhängige geht davon aus, dass die Route von Birmingham nach Manchester auf Eis gelegt und für sieben Jahre auf Eis gelegt wird, um das Projekt langfristig zu stoppen – ein Schritt, der bei Bürgermeistern und Wirtschaftsbossen des Nordens für Empörung gesorgt hat.

Eine den Regierungsgesprächen nahestehende Quelle sagte, dass Herr Sunak bekannt geben würde, dass Phase 2 auf der Tory-Konferenz in Manchester auf Eis gelegt wurde – höchstwahrscheinlich in seiner Mittwochsrede, obwohl sie nun auf Dienstag vorgezogen werden könnte.

Der Unabhängige ist sich bewusst, dass die Entscheidung, die Möglichkeit offen zu halten, dass HS2 bis zum Ende des Jahrzehnts wiederbelebt werden könnte – und gleichzeitig in den nächsten Jahren Milliarden einsparen –, getroffen wurde, nachdem die erste Exklusivveröffentlichung dieser Veröffentlichung eine heftige Gegenreaktion hervorgerufen hatte.

Es kommt als:

Es wird nun erwartet, dass der Premierminister seine Minister zu einer Dringlichkeitskabinettssitzung auf der Tory-Konferenz in Manchester über die Zukunft der Linie zusammenruft, während er sich darauf vorbereitet, eine radikale Reduzierung des Projekts anzukündigen. Aber die Minister des Kabinetts sagten es Der Unabhängige dass in ihrem Tagebuch noch nichts steht.

Ein Downing Street-Sprecher sagte: „Zu Phase 2 von HS2 wurden noch keine endgültigen Entscheidungen getroffen.“ Nr. 10 bestritt jedoch nicht, dass es auf dem Parteitag dieser Woche zu einer Ankündigung kommen könnte. Und der Sprecher der Kanzlerin sagte, die „Ankündigung sei für den Ministerpräsidenten“.

Eine Quelle erzählte Der Unabhängige sagte, es werde eine gewisse „Umverteilung“ der HS2-Gelder an die Ost-West-Eisenbahnprojekte namens Northern Powerhouse Rail (NPR) geben, um verärgerte Tory-Abgeordnete und Wirtschaftschefs auf der Seite zu halten.

Es bleibt unklar, ob die Strecke von Birmingham nach London in Old Oak Common in einem Vorort im Westen Londons endet oder schließlich fertiggestellt wird, um nach Euston im Zentrum der Hauptstadt weiterzuführen.

Der Unabhängige Die geheimen Gespräche – unter dem Codenamen Project Redwood – wurden erstmals am 14. September enthüllt. Eine Kostenschätzung ergab, dass durch die Einstellung von Phase 2 bis zu 34 Milliarden Pfund eingespart würden, obwohl für den nördlichen Abschnitt bereits 2,3 Milliarden Pfund verloren gegangen sind. Nr. 10 hat unsere Geschichte wiederholt blockiert, bevor die Minister zugegeben haben, dass Gespräche stattgefunden haben.

Hochrangige Beamte, die an der Lieferung von HS2 beteiligt waren, sagten, sie würden immer noch darauf drängen, die Gesetzgebung zu retten, die für den weiteren Bau von Hochgeschwindigkeitszügen in Zukunft erforderlich sei, in der Hoffnung, dass eine Labour-Regierung den nördlichen Abschnitt wiederbeleben könne, wenn sie 2024 an die Macht komme.

Ein Hybridgesetz genehmigt den Bau des HS2-Tunnels zwischen Manchester und dem Flughafen Manchester. Auch Abgeordnete und Wirtschaftschefs des Nordens drängen auf möglichst viel Geld für den Ausbau der Ost-West-Eisenbahnverbindungen.

Henri Murison, Vorstandsvorsitzender der Northern Powerhouse Partnership, sagte, es sei „Wahnsinn“, das Flaggschiff-Infrastrukturprojekt des Vereinigten Königreichs unvollendet zu lassen, und sagte, es könne die Nivellierungsversprechen der Tories „erfüllen“.

Er fügte hinzu: „Wenn wir das Hybridgesetz – das derzeit im Parlament verhandelt wird und den Tunnel zwischen Manchester und dem Flughafen Manchester genehmigt – nicht schützen können, bedeutet dies das Ende von Northern Powerhouse Rail und der Nivellierung als Ganzes.“

Der Labour-Bürgermeister von Greater Manchester, Andy Burnham, sagte, es sehe so aus, als würde die Veranstaltung der Tories in Manchester „als die Konferenz in Erinnerung bleiben, auf der sie uns den Stecker gezogen haben“, und fügte hinzu: „Was gibt ihnen das Recht, die Menschen hier zu behandeln … als Bürger zweiter Klasse?“ ?“

Herr Burnham forderte Herrn Sunak auf, sich für den Abschnitt von Manchester Piccadilly zum Flughafen Manchester zu engagieren – in der Hoffnung, dass das Projekt dadurch in Zukunft wiederbelebt werden könne. „Wenn die Entscheidung darin besteht, diesem nördlichen Abschnitt und breiteren Ost-West-Verbindungen Vorrang einzuräumen, könnten wir damit leben, allerdings unter der Bedingung, dass HS2 nicht abgeschafft wird.“

Red-Wall-Tory-Abgeordnete in der Northern Research Group haben signalisiert, dass sie bereit sind, eine Verzögerung des nördlichen Abschnitts von HS2 zu akzeptieren – solange sich Herr Hunt und Herr Sunak zu Ost-West-Eisenbahnprojekten verpflichten, die als Northern Powerhouse Rail bekannt sind.

Die Idee, die Nordroute von HS2 zu streichen, wurde von den Premierministern Boris Johnson, Theresa May und David Cameron sowie den Ex-Kanzlern Goerge Osborne und Philip Hammond abgelehnt. Herr Johnson sagte, es wäre „völliger Wahnsinn“.

Andy Bagnall, Vorstandsvorsitzender von Rail Partners – dem Dachverband der großen Eisenbahnunternehmen – sagte, die Abschaffung der Manchester-Etappe „wird eine Schockwelle durch die Eisenbahnindustrie, ihre Lieferkette und alle, die an dem Projekt beteiligt sind, einschließlich der nördlichen Gemeinden, auslösen.“ es hätte gedient“.

Ein Sprecher der High Speed ​​Rail Group sagte, die jüngsten Nachrichten seien „alarmierend und schädlich“ und fügte hinzu: „Ihnen jetzt den Boden unter den Füßen wegzuziehen, würde das Vertrauen von Millionen Menschen in die Politik untergraben.“

Jürgen Maier, der ehemalige Siemens-Chef, sagte, die Regierung würde „zukünftige Generationen im Stich lassen“. Er sagte Der Unabhängige: „Komplexe Infrastrukturprojekte stoßen immer auf einige Probleme. Kluge Leute setzen sich an einen Tisch, um die Probleme zu lösen – sie laufen nicht weg und sagen ab.“

Louise Haigh von der Labour-Partei, Schattenministerin für Verkehr, griff die „shambolische“ Konferenz von Herrn Sunak an und sagte, das „Fiasko“ zeige, dass die Konservativen „zu gespalten und zu abgelenkt“ seien, um zu regieren. Sie fügte hinzu: „Rishi Sunaks Relaunch gerät jetzt aus den Fugen.“

Die Verkehrssprecherin der Liberaldemokraten, Wera Hobhouse, sagte, dass Herr Sunak, wenn er eine Konferenz in Manchester nutzen würde, um die HS2-Etappe in Manchester abzusagen, „Liz Truss wie ein politisches Genie aussehen lassen würde“. Sie fügte hinzu: „Wir haben einen Premierminister, der mit dem Hubschrauber durch das Land fliegt und dann für den Rest von uns die Hochgeschwindigkeitsbahnverbindungen abschaffen will.“

Der Londoner Bürgermeister der Labour-Partei, Sadiq Khan, sagte, die Kürzung von HS2 wäre ein „katastrophaler Misserfolg“. Und Bev Craig, Labour-Vorsitzender des Stadtrats von Manchester, sagte: „Mein Telefon ist voller Unternehmen, die sehr besorgt sind.“ Sie warnte, dass große Sanierungsprojekte in Manchester nun gefährdet sein könnten.

Am Montag zuvor gab Herr Hunt das bisher klarste Signal, dass er den Nordabschnitt streichen würde, als er einige der „völlig inakzeptablen“ Kosten des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts anprangerte. Er erzählte es BBC Radio 4 Heute Programm. „Als Kanzler muss ich die Frage beantworten, warum der Bau einer Eisenbahn in diesem Land zehnmal mehr kostet als nur über den Ärmelkanal in Frankreich.“