Nissan wird verärgert, weil er Models wie das gelassen hat Grenze jahrelang schmachten. Der Lkw erlebte jedoch lange vor der Veröffentlichung ein Modellupdate Grenze 2022was mechanisch einem sehr ähnlich ist alte Grenze mit einem neu Design. Außerhalb der USA kam 2014 mit dem der Nachfolger der zweiten Frontier-Generation auf den Markt NP300 oder Navarawas angenommen wurde zu klein erfolgreich sein Amerikanischer Markt.
Produktion der Nissan Navara findet seit Mitte der 2010er Jahre außerhalb der USA statt Lateinamerika und Südostasien, wo der kleine Pickup mäßigen Erfolg hatte. Ich sage „klein“, weil der Pickup innerhalb der Größengrenzen liegt, die Truck-Fans in den USA angeblich nicht wollen, also hat sich Nissan dafür entschieden, den Vorgänger weiter zu verkaufen Grenze (D40) mit Designänderungen in den USA
Daher kommt der Ruf des alten Frontier; Als Nissan letztes Jahr das Problem ansprach, hatte die zweite Generation des Frontier eine Produktionslaufzeit von 17 Jahren. Aber das gilt wiederum nur für Amerika, wo Nissan nach der Umstellung des Frontier von einem Kompakt- auf einen Mittelklasse-Lkw lieber abwartete.
An vielen Stellen hielten der Nissan Navara oder der NP300 an demselben Evolutionszweig fest wie der Hardbody und der Frontier der ersten Generation. Es blieb ein kleiner Lkw, der je nach Kabinenkonfiguration nur größer wurde. Ein bisschen wie der Ford Ranger SuperCrew.
Der Nissan Navara ist als King- und Crew-Cab erhältlich, was einer verlängerten bzw. Doppelkabine entspricht. Selbstverständlich gibt es auch Einzel- und Fahrgestell-Lkw für gewerbliche Käufer. Die Motorkonfigurationen der neuesten Modelle umfassen einen 2,5-Liter-Reihenvierzylinder mit Benzinmotor sowie einen 2,3-Liter-Turbodiesel. Ein Sechsgang-Schaltgetriebe gehört zur Serienausstattung, ein Siebengang-Automatikgetriebe war optional erhältlich. Und Käufer können zwischen Allrad- und Zweiradantrieb wählen. Der Innenraum erinnert für mich etwas zu sehr an den Nissan Altima der fünften Generation, ist aber brauchbar.
Und das gilt auch für die Lastwagen Test-Crash-Ergebnisse, entgegen der landläufigen Meinung, dass im Ausland verkaufte Kleinlastwagen unsicher seien. Verdammt, der Navara diente sogar als Basis für einen Mercedes-Benz Pickupwas so großartig ist, dass wir es für einen anderen Beitrag aufheben.
Meistens mag ich den Truck, weil er als Kompaktwagen wie der geliebte Nissan an seinen Wurzeln festhält Harter Körper. Nach amerikanischen Maßstäben würde der Navara immer noch als kompakt gelten, selbst im Jahr 2020, als er ein Facelift erhielt und sich dem Offroad-Trend anschloss.
Stellen Sie sich den Nissan Navara wie den Toyota Hilux oder den Chevy S10 vor, die immer noch in Schwellenländern verkauft werden, wo viele Leute aus praktischen Gründen beim Kauf von vollwertigen Lkw zurückhaltend sind. Oftmals geht es auch um den Preis. Autohersteller können einige Märkte nicht für große Gewinne ausnutzen, wenn sich die meisten Menschen von vornherein keine vollwertigen Lkw leisten können. Und eine langsame Erhöhung der Größe und der Kosten von Kompaktgeräten könnte sich als unklug erweisen.
Es ist interessant, dass diese Märkte in den USA gebaute Lkw-Modelle importieren, die größer sind als herkömmliche Mittelklassewagen und näher an alten Oberklasse-Lkws liegen. In Mexiko, die einzige Möglichkeit, einen neuen Frontier mit V6 zu bekommen, besteht darin, den großen neuen Truck zu kaufen, der in eine andere Richtung ging als der Navara. Vielleicht wäre dieser abwechslungsreiche Ansatz in den USA nett, wo die einzigen Optionen groß oder größer zu sein scheinen, aber das ist unwahrscheinlich, solange die Autohersteller darauf bestehen, die Größe und die Verkaufsgrenzen zu überschreiten.
