Es ist möglich, dass der Motor von Mazda eine mildere Abstimmung hat oder besonders stark von Emissionsbeschränkungen betroffen ist. Denken Sie daran, dass der CX-60 nicht nach Nordamerika kommt. Es ist wahrscheinlich, dass diese Version des Motors nur auf Märkten außerhalb der USA zu finden sein wird. Das würde Sinn machen. Das Unternehmen stellt derzeit einen 2,5-Liter-Vierzylindermotor her, der beispielsweise an amerikanischen Küsten 256 PS leistet, aber nur 228 PS in Australien, wo der CX-60 ankommt.
Australische Verkaufsstelle AutoExperte, berichtete ein Vertreter von Mazda, implizierte, dass das Triebwerk in anderen Märkten in einem anderen Zustand sein würde. “Die Reihensechszylinder-Benzinspezifikationen für den CX-70 und den CX-90 in Nordamerika werden zu einem späteren Zeitpunkt bekannt gegeben”, sagte er der Website. Das bedeutet wahrscheinlich, dass wir einen Leistungssprung bekommen werden. Wenn das Unternehmen hier bereits einen 256-PS-Motor für Autos hat, warum dann ein ganz neues Triebwerk konstruieren und integrieren, wenn es nur geringfügig mehr produziert?
Dieser Motor wurde lange erwartet und folgt anderen Autoherstellern, wenn es um die Entwicklung neuer Reihensechszylinder geht. Mercedes und JLR begannen den Trend zur Rückkehr zum Reihensechszylinder, gefolgt von Stellantis für nicht schwere Lkw. Dessen neuer „Hurricane“-Motor schöpft aus 3,0 Liter Hubraum über 500 PS im High-Output-Gewand.
Wenn wir ein bisschen sachkundig spekulieren –und warum sollten wir nicht?—Wir können das extrapolieren, wenn der 2,5-Liter-Motor von Mazda etwa 12 % seiner Leistung verliert, wenn er fährt unterDie US-Spezifikation seines 3,3-Liter-Reihensechszylinders soll rund 315 PS leisten. Natürlich hoffe ich, dass es mehr als das ist, aber zumindest haben wir eine Grundlinie.
Bis wir es sicher wissen, wissen Sie nur, dass die australische Version von Mazdas 3,3-Liter-Sechser ein bisschen wie ein Hündchen ist. Das Gras ist nicht immer grüner.
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