Guten Morgen! Es ist Dienstag, der 8. August 2023, und das ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Automobil-Schlagzeilen aus der ganzen Welt, an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie wissen müssen.
1. Gang: Teslas neuer CFO hat zwei Jobs
Vaibhav Taneja wird als dienen Teslas neuer Finanzvorstand nach Zach Kirkhorn, ein 13-jähriger Veteran des AutoherstellersEr trat abrupt von seinem Posten zurück. Es klingt alles ziemlich normal, bis man erkennt, dass Taneja bereits als Chief Accounting Officer von Tesla fungiert und dies auch weiterhin tun wird. Es ist eine große Veränderung für die Unternehmen mit Sitz in Austin, Texas. Von Bloomberg:
Während Kirkhorn eine ruhige, konstante Präsenz zeigte und regelmäßig ausführlich mit Investoren sprach und sogar die Rolle von Musks Stellvertreter spielte, als er Teslas Gewinnpräsentation ausließ, ist Taneja weniger bekannt. Er arbeitete für Teslas Wirtschaftsprüfungsgesellschaft und später bei SolarCity, einem in Schwierigkeiten geratenen Unternehmen, von dem sich viele Investoren wünschten, der Elektrofahrzeughersteller hätte es nicht übernommen. Er hat sich Anfang 2019 nur kurz zu einer Telefonkonferenz von Tesla geäußert.
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Die Änderung kommt zu einem kritischen Zeitpunkt für Tesla. Das Unternehmen baut eine neue Fabrik in Mexiko und bereitet sich darauf vor, seinen Cybertruck-Pickup auf den Markt zu bringen, um Konkurrenten auf dem zunehmend überfüllten Markt für Elektrofahrzeuge abzuwehren. Tesla hat die Preise in seinem gesamten Angebot gesenkt, um seine Position an der Spitze der Elektroautobranche zu behaupten, und die Rentabilität hat gelitten.
Taneja begann seine Karriere in Neu-Delhi. Seinem LinkedIn-Profil zufolge schloss er 1999 sein Studium an der Universität Delhi mit einem Bachelor-Abschluss in Handelswissenschaften ab. Anschließend verbrachte er fast 17 Jahre bei PricewaterhouseCoopers, der langjährigen Wirtschaftsprüfungsgesellschaft von Tesla.
Er kam 2016 zu SolarCity und wurde Corporate Controller. Tesla bald darauf erworben der Installateur von Solarmodulen. Die Aktionäre des Autoherstellers verklagten später den Vorstand von Musk und Tesla und warfen ihnen vor, die finanziellen Probleme von SolarCity zu verbergen.
Bloomberg berichtet, dass er bereits im Mai 2018 zum Unternehmenscontroller von Tesla ernannt wurde und im März 2019 zum Chief Accounting Officer ernannt wurde. Laut der Quelle besaß er im letzten Monat offenbar auch etwa 105.000 Tesla-Aktien. Der Wert dieser Einnahme liegt derzeit bei etwa 26 Millionen US-Dollar. Gut für Ihn.
2. Gang: Lucid macht sich noch keine allzu großen Sorgen um Geld
Lucid hat im zweiten Quartal vielleicht gerade einen Nettoverlust von 764,2 Millionen US-Dollar verbucht, aber es ist so macht sich darüber keine Sorgen überhaupt. Das sagt der Autohersteller angeblich Durch Preissenkungen werden in der zweiten Jahreshälfte bessere Umsätze erwartet und zahlreiche Auslieferungen in Saudi-Arabien sowie die Einführung einer neuen Version seiner Air-Limousine.
Der Hauptgrund für diesen Optimismus ist die Tatsache, dass Die saudische Regierung hat dem Kauf von 50.000 Lucids zugestimmt in den nächsten 10 Jahren. Autos werden auch an Verbraucher im Land verkauft. Aus Automobilnachrichten:
Der Public Investment Fund von Saudi-Arabien ist Mehrheitsaktionär der Lucid Group aus Newark, Kalifornien, und hat kürzlich im Rahmen eines Aktienangebots im Wert von 3 Milliarden US-Dollar weitere Aktien im Wert von 1,8 Milliarden US-Dollar erworben, um die Liquiditätsposition von Lucid zu stärken.
Lucid berichtete a Nettoverlust im zweiten Quartal Der Verlust belief sich am Montag auf 764,2 Millionen US-Dollar, verglichen mit einem Verlust von 553,3 Millionen US-Dollar im Vorjahresquartal. Der Umsatz stieg um 55 Prozent auf 150,9 Millionen US-Dollar bei der Auslieferung von 1.404 Fahrzeugen.
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Darüber hinaus geht Lucid davon aus, im September mit der begrenzten Produktion des Air in Saudi-Arabien zu beginnen, indem teilmontierte Fahrzeuge aus den USA an ein neues saudisches Werk geschickt werden, das den Produktionsprozess abschließen wird, sagte Rawlinson.
Bisher hat Lucid in diesem Jahr 4.487 Airs produziert und 2.810 ausgeliefert. Der Aufbau des Fahrzeugbestands veranlasste Lucid, ab Samstag erhebliche Rabatte anzubieten. Der Grundpreis des Air wurde um 5.000 US-Dollar auf 84.050 US-Dollar inklusive Versand gesenkt.
Laut Lucid liegt das Produktionsziel für 2023 immer noch bei 10.000 Einheiten, und auch die „billigere“ Air Pure-Limousine mit Hinterradantrieb kommt bald. Sein zweites Fahrzeug, der Crossover Gravity, wird im November dieses Jahres offiziell vorgestellt.
3. Gang: Miata ist nicht die Antwort für Mazda
Mazda schreibt nach seinem Ergebnisbericht für das zweite Quartal wieder schwarze Zahlen, nicht zuletzt dank der starken US-Auslieferungen seiner Crossover wie dem CX-50 Und CX-90. Beide Fahrzeuge helfen der japanische Autohersteller Damit konnte der Verlust aus dem Vorjahr ausgeglichen und die Marke auf den Weg gebracht werden, ihren US-Verkaufsrekord fast zu übertreffen. Aus Automobilnachrichten:
Der Betriebsgewinn stieg im ersten Geschäftsquartal des Unternehmens, das am 30. Juni endete, auf 30,0 Milliarden Yen (207,5 Millionen US-Dollar) und glich damit einen Betriebsverlust von 19,5 Milliarden Yen (134,9 Millionen US-Dollar) im Vorjahr aus, hieß es in einer Erklärung des Unternehmens.
Der Nettogewinn hat sich von 15,0 Milliarden Yen (103,8 Millionen US-Dollar) auf 37,2 Milliarden Yen (257,3 Millionen US-Dollar) mehr als verdoppelt, während der Umsatz im Dreimonatszeitraum um 72 Prozent auf 286,0 Milliarden Yen (1,98 Milliarden US-Dollar) stieg.
Die weltweiten Verkäufe stiegen im Quartal um 32 Prozent auf 309.000 Fahrzeuge, was einem Anstieg der nordamerikanischen Auslieferungen um 61 Prozent auf 128.000 Fahrzeuge entsprach.
Die Verkäufe in Europa, Mazdas zweitgrößtem Markt, stiegen um 46 Prozent auf 44.000.
Berichten zufolge sagte der neue CFO von Mazda, dass eine Reihe größerer Crossover, wie der CX-90 in Nordamerika und der CX-60 in Europa und Japan, etwa doppelt so viel Gewinn pro Einheit erzielen wie das durchschnittlich verkaufte Fahrzeug von Mazda.
4. Gang: Hersteller selbstfahrender Autos warten auf die Entscheidung von SF
San Francisco Wenn es um die Entwicklung selbstfahrender Fahrzeuge geht, herrscht seit langem im Wesentlichen der Wilde Westen, aber wie wild er ist, könnte sich diese Woche ändern. Berichten zufolge soll die California Public Utilities Commission darüber entscheiden Cruise (eine Tochtergesellschaft von General Motors) Und Waymoein paar US-amerikanische Robotaxi-Entwicklungsunternehmen, können ihre Präsenz in der Stadt ausbauen.
Beide Unternehmen haben Berichten zufolge eine ganze Menge Geld ausgegeben und eine Menge Betriebsressourcen eingesetzt, um sich auf weitreichende kommerzielle Einsätze in der Goldenen Stadt vorzubereiten. Aus Automobilnachrichten:
Doch die Kommission hat Entscheidungen über ihre jeweiligen Anträge in den letzten Monaten zweimal verzögert, da es zunehmend Gegenreaktionen auf selbstfahrende Fahrzeuge, Widerstand seitens der Gewerkschaften und Bedenken hinsichtlich der Leistung der Autos bei der Interaktion mit Rettungskräften gab.
Weitere Verzögerungen oder eine völlige Ablehnung ihrer Anträge hätten nicht nur Auswirkungen auf die weitere AV-Entwicklung in San Francisco, sondern könnten sich auch darauf auswirken, wie selbstfahrende Fahrzeuge in anderen Märkten wahrgenommen und reguliert werden.
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Weitere Verzögerungen oder eine völlige Ablehnung ihrer Anträge hätten nicht nur Auswirkungen auf die weitere AV-Entwicklung in San Francisco, sondern könnten sich auch darauf auswirken, wie selbstfahrende Fahrzeuge in anderen Märkten wahrgenommen und reguliert werden.
Ob die Kommissare bei der Prüfung der Anträge die Leistung der einzelnen Unternehmen bewerten oder sie in einen Topf werfen, bleibt im Vorfeld der Sitzung am Donnerstag unklar.
GM’s Cruise startete seinen fahrerlosen kommerziellen Dienst erstmals im Juni 2022 zwischen 10 und 17 Uhr in einigen Stadtteilen von San Francisco. Das Unternehmen möchte in die ganze Stadt expandieren und tagsüber Dienste anbieten.
Waymo gibt es schon eine Weile. Es wurden AVs in San Francisco getestet Seit seiner Gründung im Jahr 2009 verkehrt es auf Straßen. Derzeit befördert es Passagiere, die an einem „Trusted Tester“-Programm teilnehmen und für diese Fahrten keine Gebühren erheben können. Der anhängige Antrag würde es ihm ermöglichen, fahrerlose kommerzielle Dienste in der Stadt zu starten.