Viele neue BMWs sehen heutzutage komisch aus, und nicht in einem Haha Art von Weg. Die Gitter sind groß, die Winkel scharf und der neue M2 ist dem neuen ästhetischen Ethos des Unternehmens nicht fremd. Glücklicherweise ist Bayerns neuester kompakter Sportwagen nicht ganz so nasal wie die größeren „M“-Angebote der Marke, der M3 und der M4. Das bedeutet jedoch nicht, dass es ohne Macken ist.
Kurz gesagt, der neue M2 sieht anders aus, je nachdem, wohin Sie Ihren Blick richten. Von der Rückseite? Nicht so gut. Von der Seite? Wir haben geschachtelte Kotflügel und scharfe Linien direkt von einem E30 M3. Es polarisiert: Definitiv nicht so schön wie der abgehende 2er, aber es ist niedriger, länger und breiter als dieses Auto. „Einzigartig“ ist eine nette Art, dieses Phänomen auszudrücken.
Mechanisch ist der neue M2 jedoch nicht sehr einzigartig. Es ist buchstäblich ein verkürzter M4 mit einem verstimmten Reihensechszylindermotor im Vergleich zum M3 und M4, aus dem er gezupft wurde. Es erhält natürlich eine einzigartige Karosserie und andere Berührungen, aber es blättert die Seite nicht so dynamisch um, wie es ästhetisch ist. Zum Glück ist noch ein Schaltknüppel verfügbar, der die klassische Sportwagenformel von BMW intakt hält.
Wie bereits erwähnt, fehlen der Front des Autos die vergrößerten vertikalen Nieren des M4 und M3, aber sie sind immer noch groß. Sie sehen ein bisschen mehr XM als klassische M aus. Die Rücklichter weisen ebenfalls Hinweise auf ein neueres, kantigeres BMW-Designethos auf.
Insgesamt könnte es schlimmer sein. Nachdem ich einen späten Prototyp dieses Autos gefahren bin, kann ich Ihnen sagen, dass es mit dem ausgehenden M2 dynamisch ziemlich identisch ist. Mit anderen Worten, wir bekommen mindestens eine Handvoll mehr Jahre des kompakten BMW M-Autos, wie wir es kennen. Polarisierende Blicke hin oder her, das ist es wert, gefeiert zu werden.
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