Der Mercedes-SUV EQS beweist, dass Luxusautos elektrisch fahren sollten

Es gibt viel zu tun wie etwa luxuriöse SUVs. Sie bieten mehr Annehmlichkeiten als die meisten Häuser, sind vollgepackt mit makellosen Oberflächen und verfügen über mehr Spitzentechnologie, als man sich vorstellen kann. Jetzt, nachdem ich ein Wochenende mit dem verbracht habe neuestes Angebot von Mercedes-Benzich möchte Ihnen sagen, dass Luxusautos auch mit einem Elektromotor ausgestattet sein sollten statt eines lauten, unzivilisierten Motors.

Vollständige Offenlegung: Mercedes-Benz hat mir einen strahlend blauen SUV EQS 580 4Matic mit voll aufgeladener Batterie für eine Wochenendfahrt durch den Bundesstaat New York geliehen.

Was ist der SUV EQS 580 4Matic?

Der EQS 580 4Matic SUV sitzt bei die Spitze der aktuellen Mercedes-Reihe von Elektrofahrzeugen. Es ist ein elegant aussehender SUV, der sich trotz seines eher zurückhaltenden Designs aus der Masse der langweiligen, kastenförmigen Nutzfahrzeuge hervorhebt. Es ist ein schlicht aussehendes Auto, aber es ist eines der seltenen Beispiele eines SUV, das besser aussieht als sein tiefergelegter Bruder, die Limousine erinnert mich an einen Techno-Delfin während dies schlanker und, ich wage es zu sagen, edler ist.

Unter seiner glänzenden Karosserie, die bei meinem Testwagen in der satten Twilight Blue-Metallic-Farbe gehalten ist, Der EQS SUV verfügt über zwei Motoren die 536 PS leisten und von einer 108,4-kWh-Batterie angetrieben werden, die laut Mercedes für eine Reichweite von 285 Meilen reicht. Diese Batterie versorgt auch alle Luxuszubehörteile mit Strom, die Mercedes in dieses Auto gepackt hat, darunter ein großer Bildschirm, der das Armaturenbrett bildet, Massagesitze und sogar ein maßgeschneiderter Duft, der durch den Innenraum weht.

Mit all diesen Funktionen kostet der EQS SUV 142.095 US-Dollar, einschließlich Bestimmungsort. Damit steht es in direkter Konkurrenz zu Autos wie dem neuer Range Rover oder ein voll ausgestattetes BMW iX.

Wie fährt sich der 6.000 Pfund schwere SUV?

Im Auslieferungszustand fühlt sich der EQS-SUV für ein Auto seiner Größe und seines Gewichts schnell an. Das sind 6.228 Pfund. Mercedes gibt eine Zeit von 4,5 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde an, und obwohl er schnell auf Touren kommt, merkt man die Masse des Wagens, wenn man aufs Gaspedal tritt. Beim Vorwärtsschießen verspürt man ein schwankendes Gefühl, das im Sportmodus noch verstärkt wird. Diese Einstellung optimiert die Gasannahme des Fahrzeugs und wird durch Komfort-, Eco- und Custom-Einstellungen ergänzt, mit denen Sie die Fahrweise des EQS individuell anpassen können.

Mit dem Comfort-Modus konnte ich mich nicht anfreunden, da er alles etwas zu weich machte, was bedeutete, dass der EQS-SUV jedes Mal herumrollte, wenn man auf das Lenkrad blickte. Das hat mir nicht gefallen reisekranker Roadtrip-Kumpel. Im Sportmodus mildert die straffere Federung dieses Problem gut ab und bleibt gleichzeitig sehr komfortabel. Die langsamere Beschleunigung im Eco-Modus ist butterweich und schränkt übermäßige Bewegungen ein.

Diese Einstellungen ändern auch die Art und Weise, wie der EQS Kurven fährt. Auf den hügeligen Straßen rund um die New Yorker Finger Lakes rollt der SUV komfortabel durch die Kurven, während die Federung Überstunden macht, um seine Masse zu kontrollieren. Ein Wechsel auf Sport verbessert noch einmal das Handling, ohne das Auto zu aggressiv zu machen. Aus diesem Grund blieb ich die meiste Zeit der Fahrt im Sportmodus, bei Bedarf im Eco-Modus benötigt, um die Reichweite zu erhöhen.

Kilometerlanges, geräuschloses Fahren

Was die Reichweite angeht, war ich vom SUV EQS beeindruckt. Mercedes gibt eine Reichweite von 285 Meilen pro Ladung an, und ich habe diese Zahl in der Zeit, in der ich das Auto gefahren bin, sogar überschritten. Auf der 190 Meilen langen Fahrt von New York zu einem Ladehafen in Binghamton habe ich nur 45 Prozent der Batterie verbraucht. Als ich zum Testen ein Schnellladegerät anschloss Die Ladegeschwindigkeit des Autos beträgt 200 kWAuf dem Display des Autos wurde angezeigt, dass die Ladung noch ausreichte, um weitere 100 Meilen zurückzulegen. Trotzdem habe ich 50 Minuten lang den Stecker angeschlossen, um das Auto wieder auf 100 Prozent zu bringen.

Wenn du Sie sind auf AC-Anschlüsse beschränkt, werden Sie lange auf die volle Leistung warten müssen. Als ich auf einer vierstündigen Wanderung unterwegs war, steckte ich den Strom an einem solchen Anschluss ein und als ich zurück am Auto ankam, stellte ich fest, dass nur 26,4 kW hinzugefügt worden waren, was 21 Prozent der Batterie des Autos entspricht. Eine Aufladung von null auf voll würde bei solchen Geschwindigkeiten mehr als 12 Stunden dauern.

Zum Glück hat der EQS SUV ein paar Tricks im Ärmel, um Ihre Reichweite zu erweitern. Die Eco-Einstellung kann bestimmte Funktionen einschränken, um die Batterielebensdauer zu verlängern, und regeneratives Bremsen hilft dabei, Ihre Bremsleistung zu nutzen. Beim EQS können Sie Änderungen vornehmen der Grad der Regeneration Von keinem, wodurch es sich wie bei jedem Automatik-Mercedes anfühlt, bis hin zum vollständigen Ein-Pedal-Fahren. Dazu gibt es zwei Paddel, die die Regeneration erhöhen oder verringern. Aber in einer grausamen Wendung steigert das Minuspaddel die Regeneration und das Plus nimmt sie weg.

Mehr Bildschirme als meine Wohnung

Neben der Technik, die Sie am Laufen hält, hat Mercedes auch einige hervorragende Funktionen in die Kabine des EQS-SUV integriert, angefangen beim Head-up-Display. Es ist mit Sicherheit eines der intelligentesten, das ich je verwendet habe, und es enthält nicht nur die üblichen Informationen wie Geschwindigkeit und Navigationsanweisungen, sondern auch die mitgelieferten Funktionen ein Augmented-Reality-Touch. Es gibt einen blauen Pfeil, der die Straße entlang schießt und Ihnen zeigt, wo Sie abbiegen müssen, und der Ihnen sogar anzeigt, auf welcher Fahrspur Sie sich befinden sollten.

Dieses Display ist eines von fünf in diesem Auto. Der gesamte Armaturenbrett wird von etwas dominiert Mercedes nennt den „Hyperscreen“ mit einem Touchscreen vor dem Beifahrer und einem zweiten als Mittelkonsole. Hinter dem Lenkrad befindet sich ein drittes Display mit digitalen Zifferblättern. Flankiert wird dieses riesige Display von zwei Turbinen-ähnlichen Luftauslässen, die sich sehr angenehm drehen lassen und sogar über einen kleinen Kreis in der Mitte verfügen, der die Farbe der Umgebungsbeleuchtung des Fahrzeugs hervorhebt.

Über diese beiden Touchscreens werden die Klima- und Beleuchtungseinstellungen des Fahrzeugs gesteuert, die auch Dinge wie Fahrmodi usw. steuern die Massagesitze des Autos. Diese beheizten und belüfteten Massagesitze waren eine nette Geste und es stehen verschiedene Programme zur Verfügung, damit Sie sich auch auf langen Fahrten wohlfühlen.

Die Sitzsteuerung selbst befindet sich in der Tür in einem formschönen Bedienfeld, das das Design des Türgriffs widerspiegelt. Sie lassen sich supereinfach anpassen und können schnell an Ihren Körper angepasst werden, um maximalen Komfort zu gewährleisten. Auch wenn die Massagefunktion nicht ganz auf den Rücksitzen angekommen ist, sind diese ebenfalls sehr bequem und bieten viel Beinfreiheit. Es gibt sogar einen Mittelsitz, der Platz für einen echten Erwachsenen bietet oder sich umklappen lässt, um zwei Getränkehalter freizulegen. ein kabelloses Ladepad und der fünfte und letzte Bildschirm im EQS.

Hinter der zweiten Reihe befindet sich ein großer Kofferraum, der mehr als genug Platz für das Gepäck von vier Personen für ein langes Wochenende sowie für einen Lebensmitteleinkauf und ein paar Tüten frisch von den Bäumen gepflückter Äpfel bietet. Wenn Sie alleine reisen und mehr Platz benötigen, lassen sich die Rücksitze elektronisch umklappen, um 74 Kubikfuß Gepäckraum freizugeben.

All dies ist in einem wirklich schönen Interieur untergebracht. Bei meinem Testgerät umfasste dies helles Leder, das sich weich anfühlte, und gebeizte Walnussdetails in der Mittelkonsole und entlang der Türen. Ein weiterer wunderbarer Berührungspunkt war der Säulenstiele, die unglaublich befriedigend sind. Jedes ist mit einem schönen Metallende versehen, das strukturiert ist und sich sehr angenehm nach oben oder unten bewegen lässt. Wenn Sie das tun, hören Sie ein angenehmes Geräusch, wenn der Hebel einrastet, und das sanfte Klopfen des Blinkergeräuschs ist irgendwie raffiniert. Zehn von zehn, Mercedes.

Der EQS SUV bietet vor allem Komfort

Dies war das allgemeine Gefühl, das ich hatte, nachdem ich fast 800 Meilen mit dem EQS-SUV zurückgelegt hatte. Egal, ob Sie mit dem Auto fahren oder hatte das Glück, chauffiert zu werden Es ist ein Elektrofahrzeug, bei dem Komfort oberste Priorität hat.

In der richtigen Fahreinstellung schwebt das Auto über die Autobahn und die leichte Lenkung macht das Navigieren auf belebten Straßen in der Stadt zum Kinderspiel. Und mit elektrischer Energie als Herzstück wird jede Fahrt, die Sie unternehmen, ruhig, friedlich und gelassen sein, allein mit dem sanften Rauschen der Straße und dem eingebauten Duft des Autos, der Sie umhüllt, während Sie die Kilometer zurücklegen.

Dies brachte mich zu dem Gedanken, dass die meisten Luxuskreuzer wie dieser wahrscheinlich mit Batteriestrom fahren sollten, wenn die gesamte Technik im Inneren mit Strom betrieben wird und der Strom eine so reibungslose und geräuschlose Fahrt ermöglicht. Wenn Sie also zu den reichen Menschen gehören, die auf der Suche nach einem schicken Auto sind, um durch die Stadt zu fahren, dann wird der EQS-SUV einen großartigen Job machen, damit Sie sich wohlfühlen und sich bei Ihren Lebensentscheidungen wohler fühlen, egal, wohin die Straße Sie führt.