Das Herzstück dieses neuen C63 ist der 2,0-Liter-M139-Vierzylinder, der mit dem AMG A45 geteilt wird, aber mit ernsthaften Verbesserungen seiner auspuffseitigen Hardware. Es verfügt über einen vergrößerten Turbolader mit einem 400-Volt-Elektromotor auf seiner Welle, der einen elektrischen Anti-Lag im F1-Stil bietet. Dadurch kann der Motor allein 469 PS und 402 Pfund-Fuß Drehmoment erzeugen, was die Messlatte für den bereits schlagkräftigsten Serien-Vierknaller der Welt noch höher legt.
Ein leistungsstarker Plug-in-Hybridantrieb an der Hinterachse verstärkt seine Kraft, dazu gesellen sich ein Allradantrieb und ein 9-Gang-Mehrkupplungs-Automatikgetriebe. Dieses AMG-exklusive Heck koppelt ein Sperrdifferenzial mit einem 150-Kilowatt-Elektromotor, der mit einem zweistufigen Untersetzungsgetriebe für Leistung über einen größeren Geschwindigkeitsbereich ausgestattet ist (ähnlich wie das Heck des Porsche Taycan). Ausgehend von einer 6,1-Kilowattstunden-Batterie kann es das Auto mit einer Geschwindigkeit von bis zu 120 km / h oder einer Entfernung von bis zu 13 km alleine antreiben und bietet obendrein einen Ein-Pedal-Fahrmodus im EV-Stil.
Das ist eine verdammt große Leistung für eine Limousine, die mit 4.654 Pfund auch schwerer als ein Charger Hellcat ist. Ungefähr 52 Prozent des Gewichts konzentrieren sich jedoch auf das Heck, sodass es von der Kombination aus Luftfederung, aktiver Dämpfung und serienmäßiger Allradlenkung problemlos getragen werden kann. (Verfügbare Schmiederäder können sogar ein paar Pfund sparen, wenn Sie sich dafür interessieren.) Der Drift-Modus belebt das, was bereits vorhanden ist, weiter weit von einem langweiligen Auto, während Sechs-Kolben-Bremssättel vorne und Ein-Kolben-Hinterräder – denken Sie daran, da hinten gibt es Regen – die Dinge wieder in Ordnung bringen können, bevor die Polizei auftaucht. Nicht schlecht für ein Auto, das auf 34 Meilen pro Gallone geschätzt wird.
Die 2024er Mercedes-AMG C63 SE Performance-Limousine wird Ihre Schüssel mit Buchstabensuppe absolut zum Überlaufen bringen, wenn sie 2023 auf den Markt kommt. Sie wird möglicherweise auch in anderen Karosserievarianten angeboten, wie Jochen Hermann, Chief Technology Officer von AMG, angedeutet hat: „Vielleicht kommt noch mehr “ bei der Frage nach einem Coupé oder Cabrio. Oder, während wir träumen, ein Fuhrwerk, obwohl eine angehobene Frequenzweiche nicht schlecht wäre, wenn es um Kompromisse geht.
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