Der Mazda Miata der vierten Generation ist ein Triumph der Automobiltechnik. Er ist klein, wendig, leicht, alles, was ein Sportwagen sein sollte. Aber den Miata, auch im ND2-Facelift, gibt es schon seit ein paar Jahren. Hat sich das Geschäft im Automobilbau seitdem verbessert?
Mazda scheint das zu glauben, denn es hat den Miata mit einem weiteren Facelift aktualisiert – einem ND3, wenn Sie so wollen. Das Auto erhält ein neues Sperrdifferenzial, aktualisierte Abstimmungen des Motors und der elektronischen Servolenkung, neue Scheinwerfer und eine neue Farbe. Es bleibt jedoch abzuwarten, ob irgendetwas davon an die amerikanischen Küsten gelangt.
Das vielleicht interessanteste dieser Upgrades ist das Sperrdifferential – ein Thema, dem die meisten Menschen außer „vorhanden oder nicht“ kaum Beachtung schenken. Der ND verfügt über eine Kupplungskupplung mit begrenztem Schlupf, die mithilfe einer Reihe von Kupplungen Unterschiede in der Radgeschwindigkeit zwischen den beiden Hinterrädern reguliert. Der ND3 fügt der Gleichung jedoch ein neues Nockensystem hinzu. Laut Mazda ermöglicht dies den Ingenieuren, unterschiedliche Verhaltensweisen für Beschleunigung und Verzögerung einzustellen. Das Auto kann seine Räder blockieren, wenn man es auf den Boden stellt, reagiert aber anders auf die gleichen Kräfte, wenn man auf die Bremse tritt.
Dies ist kein neuartiges Konzept, selbst Videospiele erlauben unterschiedliche Einstellungen für Beschleunigungs- und Verzögerungsverhalten in einem Sperrdifferenzial, aber beim bescheidenen kleinen Miata ist es unerwartet. Mazda zielt zwar auf die gehobene Klasse ab, aber die Ingenieure des Unternehmens haben nicht vergessen, dass der Miata ein Auto für Fahrer ist – sie arbeiten immer noch daran, ihn im Grenzbereich so angenehm wie möglich zu machen.
Wenn der ND3 für die USA angekündigt wird, werden wir wahrscheinlich eine Variation der für den japanischen Markt angekündigten Änderungen sehen. Zum Beispiel bekommen wir nicht den 1,5-Liter-Motor dieses Autos. Aber vielleicht wird dieses Facelift die Käufer in den nächsten Jahren überraschen, bis ein NE Miata mit Elektroantrieb auf den Markt kommt. Wenn die Geschichte hilft, ist damit im Jahr 2026 oder 2027 zu rechnen.