Als Tesla 2012 das Model S zum ersten Mal auf den Markt brachte, teilte sich die teure elektrische Pseudo-Luxuslimousine den amerikanischen Markt für Elektrofahrzeuge mit Fahrzeugen aus der Nachbarschaft und dem Nissan Leaf. Während eines Großteils des letzten Jahrzehnts hatte Tesla einen erheblichen Vorsprung gegenüber anderen Herstellern von Elektrofahrzeugen, ruhte sich jedoch in letzter Zeit auf seinen Lorbeeren aus und ließ diesen Vorsprung schmälern. Das amerikanische Elektrofahrzeugunternehmen hatte einst einen solchen Vorteil und hat in den letzten Jahren scheinbar die Nase vorn. Zusätzlich zur Abkühlung des Wachstums übt die größere Nachfrage nach Wettbewerbsprodukten Druck auf Teslas US-Elektrofahrzeugverkäufe aus und verringert den Marktanteil, den das Unternehmen besitzt.
In der ersten Hälfte des Jahres 2023 verzeichneten die beiden größeren Modelle von Tesla, das X und das S, trotz erheblicher Facelifts bei beiden deutliche Verkaufsrückgänge. Die Zulassungen des Model S gingen im ersten Halbjahr im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 51 Prozent zurück und es wurden nur 9.743 Exemplare verkauft. Demnach fiel das Model X ebenfalls um 18 Prozent ein Bericht von Automobilnachrichten. Das Unternehmen verzeichnete einen Zuwachs von 19 Prozent bei den Zulassungen des Model 3 und einen beeindruckenden Zuwachs von 95 Prozent bei den Zulassungen des amerikanischen Model Y.
Bis Ende Juli verzeichnete Tesla tatsächlich ein stetiges Umsatzwachstum, dank seiner günstigeren Modelle, die in großen Mengen verkauft wurden, obwohl der Anstieg von 21 Prozent im Vergleich zum Vorjahr (der größtenteils auf das Wachstum des Model Y zurückzuführen ist) eine viel geringere Zahl ist, als das Unternehmen angegeben hat in der Vergangenheit. Andere Unternehmen holen nach und nach zu Teslas frühem Vorsprung auf und verkaufen Autos Jahr für Jahr mit deutlich steigenden Zahlen. Beispielsweise haben sich die Verkäufe des Chevrolet Bolt EUV im ersten Halbjahr 2023 von 11.774 Einheiten im letzten Jahr auf 27.802 mehr als verdoppelt. Ein ähnliches Umsatzwachstum verzeichneten der Volkswagen ID.4 und der Hyundai Ioniq 5. Neuere Modelle wie der BMW i4 und der Rivian R1S verzeichneten im Jahr 2023 ein exponentielles Umsatzwachstum, da die Produktion hochgefahren wurde.
Laut Daten von Experian beträgt der Marktanteil von Tesla nur noch 58 Prozent, das sind sieben Punkte weniger als zu diesem Zeitpunkt im Vorjahr. Wenn man bedenkt, dass das Unternehmen kein Budget für Werbung ausgibt und überhaupt kein PR-Team hat, ist es erstaunlich, dass das Unternehmen immer noch ein Wachstum der Modellverkäufe verzeichnet, aber dies könnte den Rückgang der Wettbewerbsreichweite erklären. General Motors hat viel Geld für die Werbung für seine Elektromodelle ausgegeben, und Chevrolet verzeichnete in den ersten acht Monaten des Jahres 2023 im Vergleich zu 2024 ein nahezu dreifaches Wachstum bei den Zulassungen von Elektrofahrzeugen. Damit besitzt das Unternehmen nun sechs Prozent des Elektrofahrzeugmarktes die USA (zugegebenermaßen immer noch ein kleiner Markt, um den es zu kämpfen gilt, knapp vier Prozent der Gesamtzulassungen).
Fords Anteil an diesem Markt sank ebenfalls von 7,1 Prozent im Jahr 2022 auf 5,3 Prozent in diesem Jahr und landete damit auf dem dritten Platz im Kampf um die Vormachtstellung der USA bei Elektrofahrzeugen. Hyundai ist Vierter, BMW Fünfter und Rivian Sechster. Es gibt mittlerweile so viele Spieler in diesem Bereich, die letztes Jahr oder im letzten Jahrzehnt nicht dort waren.
Tesla hat den Vorteil genossen, der Frühaufsteher zu sein, aber dieser Vorteil lässt nach. Wird das Unternehmen zu Innovationen gezwungen sein, um weiteres Wachstum zu erzwingen? Ich fange an zu glauben Der Cybertruck ist nicht das, was Tesla braucht. Vielleicht sollte es tatsächlich an dem 25.000 US-Dollar teuren Untermodell 3 arbeiten, das seit fünf Jahren versprochen wird. Oder vielleicht sollte es daran arbeiten, seine Produktpalette zu vervollständigen, um tatsächlich mit der Konkurrenz konkurrieren zu können.