Wenn Sie davon ausgehen, dass Automobilpublikationen hart mit Autos umgehen, die sie testen, lautet die Antwort darauf im Allgemeinen ein dickes, fettes Ja. Es ist unsere Aufgabe, Fahrzeuge auf Herz und Nieren zu prüfen und sie härter zu fordern, als es ein normaler Besitzer tun könnte, um etwaige Mängel zu entdecken, bevor Sie Ihr hart verdientes Geld für eines ausgeben. Meistens nehmen die Autos das problemlos, aber manchmal geht etwas schief.
Geben Sie die feinen Leute an Auto und Fahrer die kürzlich ein großes Problem mit ihrem Langzeittest hatten (sprich: sie behalten das Auto sechs Monate bis zu einem Jahr für eine realistischere Sicht auf die Besitzerfahrung) Cadillac CT5-V Blackwing. Der normalerweise kräftige, aufgeladene LT4-V8-Motor des schnellen Caddy erlitt nach wiederholten Launch-Control-Tests einen schweren Ausfall, aber was genau lief schief?
Entsprechend Auto und Fahrer Bericht, die am 26. August veröffentlicht wurde, der Zylinder Nummer sechs scheint einen Kolben teilweise geschmolzen zu haben, eine gusseiserne Zylinderlaufbuchse zerkratzt und ein Zündkerzen-Masseband gebrochen zu haben. Aber wie? Herausfinden, Auto und Fahrer ließ ihren freundlichen örtlichen Cadillac-Händler den Motor ziehen und ihn für eine forensische Untersuchung an GMs Powertrain-Hauptquartier zurücksenden.
Der stellvertretende Chefingenieur von GM, Mike Kociba, brütete über dem Motor, nachdem er in Stücke gerissen worden war, und war überraschenderweise nicht in der Lage, eine abschließende Antwort auf den Grund seines Ausfalls zu geben.
Die Tatsache, dass der Schaden des Motors auf eine Zylinderbank beschränkt war, wobei ein Zylinder die Hauptlast davon abbekam, würde ausschließen, dass so etwas wie schlechtes Benzin der Übeltäter war. Die Arbeitstheorie scheint zu sein, dass entweder eine potenzielle Verstopfung im Kraftstoffverteiler für die betroffene Motorbank das Gemisch magerer macht und eine schwere Detonation verursacht, oder dass eine Verstopfung irgendeiner Art im Kühlsystem diesen bestimmten Zylinder dramatisch überhitzt . Der Haken ist, dass es für keines dieser Dinge wirkliche Beweise gibt.
Um es ganz klar zu sagen, das ist es nicht Auto und Fahrer‘s Schuld, und die Ingenieure von GM unterstützen das. So etwas ist nicht völlig ungewöhnlich, und letztendlich ist es eine gute Gelegenheit für einen Hersteller, neue Fehlerarten zu finden, bevor sich seine Kunden damit auseinandersetzen müssen. Vor allem GM ist gut darin, die Dinge in diesem Licht zu sehen, was ziemlich cool ist.
G/O Media kann eine Provision erhalten
28 % Rabatt
Kabellose Apple AirPods Pro-Ohrhörer
Musik+
Diese sind die Spitze des Apple AirPod-Designs und verfügen über aktive Geräuschunterdrückung, einen Transparenzmodus, wenn Sie hören müssen, was um Sie herum ist, räumliches Audio für Genauigkeit, adaptiven EQ und sind sogar schweißresistent.
Der gesamte Motoraustauschprozess für Auto und FahrerRund sechs Wochen hat der kaputte Blackwing gedauert (weil Lieferkette), aber das Auto hat einen neuen Motor, so das Team Auto und Fahrer durchliefen einen weiteren strengen Einbruchsprozess und wiederholten ihre Startkontrolltests, nur um dieses Mal absolut nichts schief gehen zu lassen. Sie schlugen sogar 0-60 Mal die beworbenen GMs, indem sie manuell starteten, was zu einer Endzeit von 3,7 Sekunden führte. Das Auto lief auch eine Viertelmeilenzeit von 11,7 Sekunden bei 124 Meilen pro Stunde.