Als das parteiübergreifende Infrastrukturgesetz Ende 2021 verabschiedet wurde, erregte es große Aufmerksamkeit hinsichtlich der Finanzierung Laden von Elektrofahrzeugen, Hochgeschwindigkeitszug, Brückenwartung und viele andere grundlegende Infrastrukturbedürfnisse. Was nicht viel Aufmerksamkeit erregte, war eine Bestimmung, die die National Highway Traffic Safety Administration dazu verpflichtete, die Anforderungen an die Sitzfestigkeit in Autos zu aktualisieren. NHTSA hatte zwei Jahre Zeit, diese Aufgabe zu erledigen, und wie CBS News berichtetes hat einfach nicht funktioniert.
Während neue Autos sicherlich sicherer sind als früher, stammt die aktuelle Regelung, die vorschreibt, wie sicher Ihr Sitz am Boden Ihres Autos verschraubt werden muss, aus dem Jahr 1967. Und leider ergab eine Untersuchung von CBS News aus dem Jahr 2015, dass Sitze unangenehme Eigenschaften haben Angewohnheit, sich bei einem Auffahrunfall loszureißen. Diese Sitze fliegen dann nach hinten und gefährden die Fondpassagiere. Berichten zufolge sterben jedes Jahr mindestens 50 Kinder an den Folgen dieses Problems.
Wie Sie sich vorstellen können, sind viele der Gesetzgeber, die den Gesetzentwurf verabschiedet haben, nicht erfreut darüber, dass die NHTSA die Anforderung zur Aktualisierung der Sitzfestigkeitsanforderungen ignoriert hat.
„Ich werde den Druck auf NHTSA erhöhen“, sagte Senator Ed Markey gegenüber CBS News. „Es sollte nicht schwer sein. Das ist eigentlich ganz einfach. Wir versuchen nicht, jemanden auf eine Mission zum Mars zu schicken. Wir versuchen lediglich sicherzustellen, dass die Kinder auf dem Rücksitz geschützt sind.“
Senator Richard Blumenthal stimmte zu und sagte gegenüber CBS News: „Ehrlich gesagt gehe ich zum Präsidenten der Vereinigten Staaten. Und ich sage Ihnen, dass Sie nicht wollen, dass diese Agentur zögert und herumzögert, wenn das Leben von Kindern auf dem Spiel steht.“
Nicht nur die Gesetzgeber sind verärgert darüber, dass die NHTSA nie dazu kam, das zu tun, wozu sie gesetzlich verpflichtet war. Jennifer Homendy, Vorsitzende des National Transportation Safety Board, sagte gegenüber CBS News: „Es sollte keines Gesetzes des Kongresses erforderlich sein, um sie zu einer Regulierung zu bewegen. Wir sollten nicht darauf warten müssen, dass Menschen sterben, um Maßnahmen zu ergreifen. Es gibt Empfehlungen über Empfehlungen über Empfehlungen, die das NTSB immer wieder an die NHTSA und andere gerichtet hat. Es wurden keine Maßnahmen ergriffen. Das zeigt mir, dass es Ihnen mit der Sicherheit nicht ernst ist. Also machen Sie es ernst.“
Man könnte meinen, dass Verkehrsminister Pete Buttigieg ähnlich verärgert wäre, aber offenbar ist er völlig einverstanden damit, dass die NHTSA selbst nach zwei Jahren nicht das tut, wozu sie gesetzlich verpflichtet ist.
„Wenn es um Sicherheit geht, ist das Einzige, was wichtiger ist, als etwas rechtzeitig vor Ablauf einer Kongressfrist zu tun, es richtig zu machen“, sagte er gegenüber CBS News. „NHTSA muss jeden Tag schwierige Entscheidungen treffen, denn im wahrsten Sinne des Wortes geht es bei allem, was sie tun, um Lebenssicherheit. Sie verfügen nur über begrenzte Ressourcen, um Dutzende sich überschneidender Anforderungen und Mandate zu bewältigen.“
Um es klarzustellen: Das bedeutet jedoch nicht, dass die Sitze seit 1967 nicht stärker geworden sind. Die Autohersteller überschreiten seit Jahren die gesetzlichen Anforderungen, und Kia zum Beispiel hat den Carnival aktualisiert Als IIHS-Tests ergaben, dass sich die Sitze in der zweiten Reihe bei einem Unfall lösen könnten.