An einem kühlen, grauen Herbsttag in der M1-Halle in Pontiac, Michigan, waren ich und einige andere lokale Journalisten die Ersten, die einen Blick auf Hondas aktentaschengroße Antwort auf das letzte bisschen Abenteuer werfen konnten; Die vollelektrischer Motocompacto.
Als jemand mit dem Körper eines Viellesers und komplexer medizinischer Probleme war ich mir nicht sicher, wie ich mit dem Motocompacto umgehen würde. Ein Teil von mir dachte darüber nach, die Fahrt überhaupt nicht anzutreten. Ich halte mich von zweirädrigen Fortbewegungsmitteln fern, weil mein Gleichgewicht erbärmlich ist und ich mir an manchen Tagen schon beim Gehen weh tue. Ich bin in letzter Zeit beim Fahrradfahren nervös geworden und bin noch nie Motorrad oder Moped gefahren. Ein Rechteck mit einem Sitz und zwei schmalen Vollreifen schien also eine große Herausforderung zu sein.
Jetzt können Sie sich voll und ganz auf mich verlassen, ein riesiges Weichei, wenn ich sage, dass sich das Fahren mit dem Motocompacto intuitiv, sicher und einfach nur lustig anfühlt, egal wer Sie sind. Während ich mich am Anfang etwas unsicher fühlte, rollte ich bald mit Leuten herum, die ihre eigenen Helme mitbrachten, und schaffte es, den Motocompacto bei meiner ersten Fahrt auf der Strecke sofort auf seine Höchstgeschwindigkeit von 24 km/h zu bringen. Es sieht vielleicht wie ein fahrbarer Koffer aus, fühlt sich aber viel stabiler und substanzieller an. Es geht auch ziemlich schnell.
Auf der Geraden ist es ein flottes kleines Ding, und obwohl es sich wie ein übergroßes Kartenspiel lenkt, kurvt es gut genug, um seinen Fahrer durch die belebten Straßen der Stadt zu bringen. Ich konnte es nicht so einfach hinbekommen, zwischen den Zapfen zu schlängeln, aber mit dem Motocompacto schaffst du sowieso nicht den Schwanz des Drachen.
Die Grundlagen
Während der Motocompacto sehr futuristisch aussieht, basiert er auf einem faltbaren Roller namens Motocompo, der zwischen 1981 und 1983 in Japan verkauft wurde. Es handelte sich um einen Kofferroller, der im Kleinwagen Honda City enthalten war. Der Motocompo war so konzipiert, dass er perfekt in den Kofferraum des City passte, war aber nicht gerade eine Lösung für die letzte Meile. Zunächst einmal wog der Motocompo knapp 100 Pfund. Als Sie Ihren City abstellen und den 80er-Jahre-Motocompo aus dem Kofferraum schleppen, fangen Sie bereits an zu schwitzen. Und es ist nicht so, dass man es in Wohnungen problemlos über die Treppen hinauf- und hinunterbewegen kann, also hoffen Sie besser, dass es in der Nähe einen freien Parkplatz für Ihren Motocompo gibt. Der alte Compo benötigte außerdem flüssigen Kraftstoff, um seinen 2,5 PS starken 49-cm³-Zweitaktmotor anzutreiben.
Unser neuer Freund entspricht viel mehr der ursprünglichen Vision des Motocompo, wenn nicht sogar der Umsetzung. Dieser schlanke kleine Kerl wiegt nur 41 Pfund. Es trägt ein Gewicht von 265 Pfund und ist speziell so konzipiert, dass es für die meisten Menschen bequem ist, unabhängig von ihrer Körpergröße. Der Sitz und die Griffe sind nicht verstellbar. Wenn Sie also sehr groß sind, könnte es schwierig sein. Aber andererseits sind es die ganzen Witze über Basketball und das Wetter dort oben schon.
Der Motocompacto ist mit einem 250-Watt-Permanentmagnet-Direktantriebsmotor ausgestattet, der ein Drehmoment von 11,8 lb-ft auf das Vorderrad überträgt. Der 36-Volt-Lithium-Ionen-Akku braucht an einer normalen Steckdose etwa 3 bis 3,5 Stunden, um seine volle Reichweite von 12 Meilen zu erreichen, und er verfügt über zwei Fahrmodi – einen, der die Geschwindigkeit langsam erhöht, und zwei, der die Fahrt verlängert Von 0 auf Vollgas im Handumdrehen. Es gibt keinen Schlüssel, keine Zündung. Drücken Sie einfach den kleinen Gashebel am Griff nach vorne und erreichen Sie eine Höchstgeschwindigkeit von 24 km/h – eine überraschend einfache Höchstgeschwindigkeit, die Sie mit dem schmalen Roller erreichen können.
Honda sagt, dass Sie diesen kleinen Kerl in ein paar Wochen für 995 US-Dollar über sein Händlernetz abholen können, obwohl es derzeit keine Pläne gibt, ihn als optionale Ergänzung bei der Bestellung eines Fahrzeugs einzubeziehen. Alles am Fahrrad kann bei einem Händler oder vom Besitzer gewartet werden. Ein paar Schrauben sind alles, was Sie davon abhält, einen Akku oder die hintere Trommelbremse selbst auszutauschen. Über eine zugehörige App kann der Besitzer das Fahrzeug auseinandernehmen, wieder zusammenbauen oder Teile für die Lieferung zu Ihnen nach Hause oder zu Ihrem Honda-Händler bestellen.
Im geparkten Zustand kann der Motocompacto den Lenker und den Sitz hochklappen. Ein kleiner Sicherungsring an der Unterseite des Ständers ermöglicht es Ihnen, Ihren wertvollen Compacto auf den Straßen der Stadt zu schützen. Alles ist absolut wasserdicht, sodass es bei Bedarf bei jedem Wetter draußen geparkt werden kann.
Der gesamte Aufbau lässt sich sehr gut einrasten und zusammenklappen, mit redundanten Hebeln und Dichtungen, um die Sicherheit des Fahrers zu gewährleisten. Sobald man den Dreh raus hat, wo man was festklemmen muss, lässt sich das Fahrrad relativ schnell zusammen- und auseinanderbauen.
Wird der Motocompacto die Transportwelt erschüttern? Wahrscheinlich nicht. Allein das Herumfahren an einem kühlen Tag in Pontiac warf so viele Fragen auf; Wie kommen die schmalen Airless-Reifen mit Schnee und Eis zurecht? (Nicht gut.) Wie wäre es mit einem rissigen Bürgersteig? (Siehe vorherige Antwort.) Das macht es als Arbeitstier in jeder weitläufigen Stadt im nördlichen Rostgürtel ziemlich gering. Aber es ist großartig für wen es ist; Stadtbewohner, die eine unglaublich unterhaltsame Art und Weise benötigen, um kurze Strecken zurückzulegen, beispielsweise vom geparkten Auto zurück zu ihrer Wohnung. Oder der technikbesessene Erwachsene aus der Vorstadt, der mit seinen Roller fahrenden Kindern mitfahren möchte. Der Motocompacto hat definitiv seinen Platz in unserer Transportlandschaft, er ist jedoch bei weitem nicht so universell, wie Honda zu hoffen scheint.