Die FORMULA ONE reist an diesem Wochenende nach Monaco, aber man hat das deutliche Gefühl, dass dieses einstige Juwel-in-the-Crown-Event etwas von seinem Glanz verloren hat.
Das Rennen in Monte Carlo war schon immer für den Glanz, die Prominenz und die Nostalgie bekannt, aber hinter den Kulissen war es eigentlich der Ort, an dem all die großen Geschäfte gemacht wurden.
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Die Sponsoren liebten es und die Teams auch, da es ihnen ihre Networking-Möglichkeiten in einer so opulenten Umgebung bot.
Beim Abendessen im Café de Paris wurden Verträge über mehrere Millionen Dollar abgeschlossen, und so behielt die F1 das Rennen immer im Kalender, obwohl die Strecke veraltet war und häufig für langweilige Rennen verantwortlich war.
Es blieb einfach, weil es Monaco war.
Aber die Landschaft in der F1 hat sich unter den Eigentümern Liberty Media in kurzer Zeit stark verändert.
Es ist ziemlich klar geworden, dass Liberty jetzt neue Rennen für diese Unternehmensfreuden vorsieht.
Sie müssen nur zwei Rennen auf den GP von Miami zurückblicken und sehen, dass dies eher eine F1-Messe als ein Rennen war, das darauf ausgelegt war, neue Partnerschaften und Sponsoren anzulocken.
Fügen Sie dem Mix das Rennen in Las Vegas im nächsten Jahr hinzu, das verspricht, eine ähnliche Veranstaltung zu werden, die nicht unbedingt für Fans, sondern für Geschäftsmöglichkeiten konzipiert ist
Darüber hinaus haben Miami und Vegas die Kapazität, diese Überflieger willkommen zu heißen, indem sie ihnen eine große Auswahl an Hotels und gastronomischen Einrichtungen bieten.
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Monte Carlo kann das nicht.
Eingezwängt zwischen Südfrankreich und dem Mittelmeer sprach ich mit einem Senior Account Manager, der einen großen Sponsor betreut.
Sie sagten, sie hätten Schwierigkeiten, ihre Gäste unterzubringen, und viele erwogen, aufgrund des verfügbaren Standards der Unterkunft nicht teilzunehmen – im Grunde genommen vermieteten Bewohner müde Wohnungen für das Wochenende für lächerliche Summen.
Die Realität ist, dass die Formel 1, die ihren Boom und die Nachfrage nach Tickets genießt, Monte Carlo entwachsen ist, das jetzt nicht mehr für seinen Zweck geeignet ist.
F1 ist physisch aus dem Platz rund um den Hafen herausgewachsen, da die Wohnmobile im Laufe der Jahre größer geworden sind.
So sehr, dass die Gefahr besteht, dass Menschen über die Hafenkante ins Meer stürzen.
Monacos Situation wird noch prekärer, wenn man bedenkt, dass sie der Formel 1 Erdnüsse für die Rechte zahlen, ein Rennen auszurichten, verglichen mit den Megabeträgen, die andere Veranstaltungsorte aufbringen.
Unternehmen wie Saudi-Arabien und Katar geben jedes Mal, wenn F1-Rennen dort stattfinden, 50 Millionen US-Dollar auf, und Monacos Nichtbeitrag zu den Kassen der F1 ist nicht unbemerkt geblieben.
Da der Kalender derzeit auf 24 Rennen pro Jahr begrenzt ist, ist es nicht undenkbar, dass der GP von Monaco abgesagt wird und möglicherweise im Rahmen einer Vereinbarung mit anderen historischen Strecken wie Spa oder Imola alle zwei Jahre zurückkehrt.
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SPANISCH
Apropos in Ungnade gefallen, es war eine kleine Überraschung für die F1, die spanischen GP-Organisatoren öffentlich für ihre schlechte Handhabung des Events zu kritisieren.
Das Parken war ein besonderes Problem, das die F1 dazu veranlasste, den beispiellosen Schritt des Naming and Shaming zu gehen.
In einer Erklärung heißt es: „Die große Anzahl von Fans bei dieser Veranstaltung sowohl innerhalb als auch außerhalb der Rennstrecke hat die Verkehrsprobleme für die Fans verursacht.
„Wir haben den Veranstalter darauf aufmerksam gemacht, dass dies nicht akzeptabel ist und für die nächste Saison behoben werden muss.“
IM FEINEN NYCK
KURIOSES Timing oder eine brillante Notfallplanung von Mercedes, um Nyck de Vries die Teilnahme an einem Training für Williams in Barcelona zu ermöglichen?
Der Niederländer ist amtierender Formel-E-Weltmeister und Mercedes-Reservefahrer.
Er beeindruckte, indem er den regulären Williams-Fahrer Nicolas Latifi besiegte.
Aber warum haben sie Williams erlaubt, ihn kurz vor dem GP von Monaco auszuleihen?
Könnte es sein, dass sie Lewis Hamilton befürchten könnten DISQUALIFIZIERT vom Rennen in Monte Carlo wegen seiner Piercings, die er nicht entfernen wird?
Wenn Hamilton in Monaco nicht fahren kann, wird De Vries, der im Fürstentum lebt, sicherlich das Nicken bekommen, um ihn zu ersetzen.
Vielleicht war es also gut, ihm früh etwas Übung zu verschaffen.
LANDO BLOW
Bei LANDO NORRIS wurde Mandelentzündung diagnostiziert und er muss sich nun vor dem GP von Monaco ein paar Tage ausruhen.
Glücklicherweise lebt der McLaren-Fahrer jetzt dort, so dass er etwas mehr Zeit im Bett bekommt und am Wochenende wieder Rennen fahren kann.
NÄCHSTER SCHRITT FÜR JAMIE?
ICH HABE Jamie Chadwick in Barcelona eingeholt, wo sie ihr fünftes Rennen in Folge in der W-Serie nur für Frauen gewann.
Sicherlich muss ein F3- oder F2-Team ihr bald die Chance bieten, zu zeigen, was sie kann?
ECHTE LEISTUNG
JONATHAN REA stellte nach seinem Sieg in Portugal am Wochenende einen neuen Rekord für die längste Siegeskarriere in der WorldSBK auf.
Der Sieg beim Tissot Superpole Race am Sonntag stellte sicher, dass er nun den Rekord für die längste Zeit zwischen seinem ersten und letzten Sieg in der Serie hält.
Der erste Sieg des 35-Jährigen in der WorldSBK kam 2009 in Misano zurück und sein letzter in Estoril bedeutet, dass sein Erfolg 12 Jahre und 11 Monate umfasst.
Das übertrifft den bisherigen Rekord von Noriyuki Haga um einen einzigen Tag.