Der GMC Sierra EV, die GMC-Version des elektrischen Pickups Chevy Silverado, den wir vor einigen Monaten zum ersten Mal gesehen haben, ist da. Es ist dem Chevy sehr ähnlich, wie es für die ICE-Version des Lastwagens typisch ist, aber es gibt ein paar wichtige Unterschiede. Das erste ist die Ästhetik: Der GMC sieht etwas konventioneller aus als der Chevy. Als erstes ist eine Denali-Verkleidung im sechsstelligen Bereich mit allen Luxus-Goodies erhältlich, die sich schicke Truck-Käufer wünschen. Die Leistung ist vorerst der auffälligste Unterschied: Der Sierra EV Denali leistet bis zu 754 PS gegenüber den 664 PS des Silverado, was Sprints auf Tempo 60 in erschreckenden 4,5 Sekunden ermöglicht. Die maximale Reichweite für beide Lkw ist mit 400 Meilen identisch.
Ähnlich wie der Hummer EV startet der Sierra EV mit einer exklusiven Edition 1-Ausstattung, die die Spitzenklasse erreicht und sogar über der des Denali steht. Er wird wie der Hummer EV über eine Allradlenkung mit Crabwalk verfügen. Reservierungen für den Truck der Edition 1 sind ab sofort auf der Website von GMC möglich, und die Lieferungen beginnen „Anfang 2024“.
Andere Spezifikationen sind im Vergleich zum Silverado EV sehr ähnlich. Der GMC bekommt zum Beispiel neues Blech auf der Außenseite, aber er teilt die multifunktionalen Midgate- und Frunk-Features mit dem Chevy. Das Midgate ermöglicht es, Gegenstände mit einer Länge von etwa 11 Fuß im Bett zu tragen. Der GMC bekommt praktisch die gleiche Menge an maximalem Drehmoment, obwohl es bei 785 um fünf Fuß-Pfund etwas höher ist. Dies ist immerhin der GMC. Muß sein leicht Vorgesetzter.
Die maximale Abschlepp- und Nutzlast beträgt 9.500 Pfund bzw. 1.300 Pfund. Das Aufladen ist mit 350 Kilowatt schnell und ermöglicht eine Reichweite von bis zu 100 Meilen in nur 10 Minuten. Der Lkw kann auch ein anderes Elektrofahrzeug mit einer Geschwindigkeit von bis zu 10,2 kW aufladen.
Bis zu 10 Außensteckdosen – sowohl 120 Volt als auch 240 Volt – halten das durchschnittliche Haus im Falle eines Stromausfalls am Laufen. GMC behauptet, dass die massive Batterie des Lastwagens dies bis zu 21 Tage lang tun kann, obwohl Ihre Laufleistung davon abhängen wird, was Sie angeschlossen haben.
Die Basisausstattung “Elevation” des Sierra EV wird bei rund 50.000 US-Dollar beginnen. Es ist der LKW links im Bild unten. Details zu dieser Ausstattung wie Reichweite, Leistung und Funktionen sind noch nicht verfügbar. Das Basis-Silverado WT beginnt bei 39.900 US-Dollar als Referenz. Dies ist vor Steuergutschriften, die der Lastwagen wahrscheinlich sehen kann, da seine Batterie zusammen mit dem Rest in den Vereinigten Staaten zusammengebaut wird.
Für Offroad-Enthusiasten wird 2024 eine AT4-Verkleidung als Modelljahr 2025 angeboten. Es ist der LKW in der Mitte des Bildes oben. Die technischen Daten dieser Maschine müssen noch bekannt gegeben werden, aber es wird erwartet, dass sie ähnliche Fähigkeiten wie der Trail Boss Silverado EV hat.
Wir haben bisher nur Innenbilder des Denali gesehen. Es verfügt über eine ähnliche Benutzeroberfläche wie der Hummer EV. Zum Glück gibt es einen physischen Lautstärkeregler und eine Klimasteuerung, die zum massiven Touchscreen mit 16,8 Zoll Diagonale passen.
GMs Freisprech-Autobahn-Fahrsystem Super Cruise – das gerade ein großes Update bekommen hat – ist verfügbar, wahrscheinlich in mehreren Verkleidungen. Es kann sogar während des Schleppens verwendet werden. Dies macht es einfacher, das Innere des Top-Trim-Denali zu genießen, das aus echtem offenporigem Holz, Aluminium, Edelstahl und anderen hochwertigen Materialien besteht. GMC hat sogar einen Weg gefunden, ein Telefon drahtlos durch ein dünnes Stück Holzfurnier aufzuladen. Wie lustig ist das.
Ähnlich wie beim Silverado EV wird auch ein Panorama-Glasdach angeboten. Weitere bemerkenswerte Merkmale sind die Luftfederung, die den Lkw um bis zu zwei Zoll anheben und absenken kann, variable Fahrmodi und Ein-Pedal-Fahren sowie eine variable Regeneration, die durch ein Paddel hinter dem Lenkrad aktiviert wird. Ähnlich wie beim Hummer EV werden mehrere Kameraansichten – in diesem Fall 14 – angeboten, um die immense Größe des Trucks zu manövrieren.
Wichtige Informationen wie GVWR, Preise für die AT4-Ausstattung und andere Informationen werden kurz vor der Markteinführung verfügbar sein. Sobald wir mehr Details haben, erfahrt ihr davon. Wenn Sie in der Zwischenzeit keinen Hummer EV bekommen können, ist dies möglicherweise ein guter Lastwagen zum Reservieren.
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