Die Formel 1 hat geredet über den Übergang zu einem „regionalisierten“ Saisonkalender seit einigen Jahren in der Hoffnung, die Logistik zu verbessern und die damit verbundenen CO2-Emissionen reduzieren mit der Auslieferung einer Rennserie rund um den Globus. Bedauerlicherweise, Der Rennkalender 2025 scheint nicht besser organisiert zu sein als je zuvor und sorgt dafür eine anstrengende internationale Reise für Rennfahrer und Teams gleichermaßen. Im Mai finden vier Rennen statt, und es wird drei transatlantische Reisen nach Nordamerika geben, zwei davon für ein einziges Wochenende. Die Serie ist weiterhin auf 24 Rennen festgelegt, Das sind einfach zu viele.
Die Saison beginnt erneut mit Australien, wie es sich gehört. Es gibt einen ordentlichen regionalen Start in die Saison, da China und Japan folgen. Nach einer Reise in den Nahen Osten für Bahrain und Saudi-Arabien mit einer einmaligen Reise um die halbe Welt nach Miami beginnen die Dinge zu bröckeln. Nach einem kurzen aufeinanderfolgenden Trio in Europa springt der gesamte Zirkus zurück über den großen Teich, um ein Wochenende lang in Kanada aufzutreten. Auch die Reise nach Singapur vor dem Abflug nach Austin, Texas, ist ziemlich ungeheuerlich.
Auch die Formel 1 scheint aus ihren Lehren für 2023 nicht gelernt zu haben und hat das Rennen in Las Vegas erneut auf Ende November verschoben. Es wird kalt in der Wüste, Idioten.
Da 24 Rennen im Kalender stehen, erhalten die Teams eine kurze Pause von nur zwei Monaten außerhalb der Saison, um die Entwicklung der Autos für 2026 abzuschließen. Es gibt keinen Grund, warum sich der F1-Kalender von Mitte März bis Dezember erstrecken muss. Früher gab es in der Zwischensaison auch eine ein paar Wochen Pause, aber diese ist jetzt vorbei, um für Max Verstappen immer mehr Rennsiege anzustreben.
Es gibt nur 52 Wochenenden im Jahr. Müssen wir wirklich fast die Hälfte davon in der Formel 1 fahren?