Manche Leute lieben Golf – es ist ihre Flucht aus dem Alltagstrott. Andere wandern lieber, manche reisen gerne und so weiter. Eingefleischte Rennsport-Enthusiasten wie Steve Ottavianelli besitzen, warten und fahren gerne ehemalige Formel-1-Autos. Und nicht irgendwelche F1-Autos, sondern die alten F1-Autos von Michael Schumacher. Er hat zwei davon.
In der neusten Folge von Die Late-Brake-Show, Gastgeber Johnny Smith durfte Ottavianellis Garage betreten, die er selbst gebaut hat und in der die F1-Autos von Benetton untergebracht sind. Der Benetton B193b und der B193c wurden beide irgendwann von Michael Schumacher und Riccardo Patrese gefahren. Der B193c war das Auto, das Schumacher häufiger fuhr und der Vorgänger des Autos, in dem er seine erste Meisterschaft gewann. Schumacher hingegen qualifizierte sich nur im B193b.
Ottavianelli besitzt den B193b seit 18 Jahren, aber er ist nicht nur ein Schmuckstück. Es ist nicht nur in seiner Garage, um vor Freunden anzugeben. Der Enthusiast fährt ihn nicht nur, er pflegt ihn auch akribisch. Zugegeben, er braucht Hilfe. Ein F1-Auto erfordert ein Team von Menschen, um zu fahren, zumal der B193b zu den ersten Formel-1-Autos überhaupt gehörte, die über fortschrittliche Traktionskontrollsysteme, ein Flappy-Paddle-Getriebe und ausgeklügelte Fahrerhilfen verfügten.
Das andere F1-Auto in Ottavianellis Garage ist der B193c, aber er war nicht in der Ausgangsform für das Video. Es wird derzeit einigen Arbeiten unterzogen und es fehlen viele seiner wichtigen Komponenten. Es wird zerlegt, aber Ottavianelli konnte Smith einiges von seinem Innenleben zeigen – und es ist faszinierend zu sehen.
In dem Video startet Ottavianelli die B193b für Smith, was zwei Personen erfordert. Ottavianelli saß an einem Laptop, während sein Sohn den externen Anlasser benutzte, da F1-Motoren die internen Anlasser der Serienautos fehlen. Einmal angezündet, war der Ford V8 mit Saugmotor so laut, dass alle einen Gehörschutz brauchten – und das im Leerlauf. Ich kann mir nur vorstellen, welche Art von ohrenbetäubendem Soundtrack es bei vollem Chat aus dem Cockpit macht. Vor dem Starten musste der Motor jedoch von außen erwärmt werden, um seine Öltemperatur auf 60 Grad Celsius (140 Grad Fahrenheit) zu bringen, da sonst ein Kaltstart den Motor greifen könnte.
Ich schraube gerne an meinen eigenen Autos herum, aber ich kann mir nicht vorstellen, welche Fähigkeiten erforderlich sind, um eine so komplexe und teure Maschine zu warten. Selbst ein fast 30 Jahre altes F1-Auto sieht im Vergleich zu modernen Hochleistungsautos luft- und raumfahrttauglich aus. Vergiss Golf, so möchte ich mich zur Ruhe setzen.
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