Der 2024 Ford Ranger wird im veröffentlicht Vereinigtes Königreich und anderen Märkten im Ausland als Einzelkabine. Während die dringlicheren Nachrichten rund um die neuesten Ford Ranger ist wahrscheinlich die Veröffentlichung des PHEV-Modelldas Einzelkabinenmodell scheint eine glorreiche Rückkehr zu sein die Pickup-Trucks von einst. Hallo alter Freund. Wo bist du gewesen?
Es wäre passender zu fragen: „Wo bist du noch?“ denn der Ranger Single Cab wird es tun nicht in den USA veröffentlicht werdenwo Ford berühmt ist Mittelklasse wird ausschließlich als erhältlich sein Doppelkabine (oder SuperCrew) bei Veröffentlichung. Bald darauf wird in den USA ein Ranger mit verlängerter Kabine folgen, was meiner Meinung nach ein schöner Trostpreis ist. Und auch eine Wohltat für Flottenmanager, für die die verlängerte Kabine Der Ford Ranger war in den letzten Jahrzehnten ein solides Arbeitstier.
Aber schauen Sie sich den ganzen Schlafplatz des Ranger Single Cab und das Design ohne Schnickschnack an.
Der Ford Ranger mit Doppelkabine, der in den USA verkauft wird, wird eine Ladefläche von 1,50 m haben, während die verlängerte Kabine eine Ladefläche von 1,80 m erhält. Der Ranger Single Cab hingegen verfügt über ein Bett, das über zwei Meter lang ist. Ford Pro sagt, die Länge beträgt 2332 Millimeter, was etwa 7,65 Fuß entspricht. Das ist nicht ganz die traditionelle lange Ladefläche (2,40 m), aber es ist eine willkommene Abwechslung zu den verkürzten Ladeflächen, die Doppelkabinen in modernen Lkw-Designs hervorgebracht haben.
Als ob dieses Bett (geeignet für langer Mann nicht ausreichte, wird der Ford Ranger Single Cab von einem 2,0-Liter-Turbodiesel-Reihenviermotor mit 168 PS und 299 lb-ft Drehmoment angetrieben. Der Turbodiesel ist mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt und der Allradantrieb ist beim Mittelklassewagen optional. Der Lkw kann etwas mehr als 7.700 Pfund ziehen und seine maximale Nutzlast liegt bei etwas über 2.600 Pfund. Der Cousin des Ford Ranger, der Volkswagen Amarokwird ähnliche Spezifikationen haben.
Der Nachteil dieser Kapazitäten besteht natürlich darin, dass in die Ranger-Einzelkabine nur ein Fahrer und ein Beifahrer passen. Das ist ein Anachronismus, den viele Leute nicht mögen werden, aber ich bin ein großer Fan. Und der Rest des Trucks wirkt wie eine Absage an moderne Truck-Trends, von den Stahlrädern bis zu den auf dem Dach montierten Sitzreihen Schalter und bis hin zum einfachen Überrollbügel, der die Heckscheibe bedeckt. Es ist durch und durch ein Rückschritt und eine glorreiche Rückkehr zur Form. Es ist einfach schade, dass die USA es nicht bekommen.
