Bereits im Oktober hatte Ford dies angekündigt töte endlich das Fiesta. Es war ein trauriger Tag für Fans von kleinen Schräghecklimousinenobwohl es für diejenigen in Europa wahrscheinlich trauriger war, die immer noch Zugang zum Fiesta hatten, nachdem Ford aufgehört hatte, ihn in den USA zu verkaufen. Aber die Elektroautos müssen gebaut werden, und um das zu erreichen, musste der Fiesta sterben.
Sprechen mit Autoauto, Martin Sander, der Leiter der Elektrifizierungsabteilung von Ford in Europa, sagte, das Töten des Fiesta sei „nichts, was wir leichtfertig getan haben, aber wir müssen etwas tun“, um die EV-Ziele des Autoherstellers voranzutreiben. „Wir haben uns entschieden, unser erstes Elektrofahrzeug in Großserie hier in Köln zu bauen“, sagte Sander. „Irgendwann brauchen wir Platz zum Bauen, weil wir das Fiesta-Werk in ein voll batterieelektrisches Werk umbauen. Aus diesem Grund mussten wir die Entscheidung treffen, dass wir die Fiesta-Produktion einstellen müssen.“
Sander sagte auch, Ford habe sich alle seine Fabriken in Europa angesehen und festgestellt, dass der Standort Köln „der beste und natürlichste Ort für diese Großinvestition“ sei. Und es ist eine große Investition, die sich auf etwa 2 Milliarden US-Dollar beläuft. Aber “als Konsequenz musste die Fiesta gehen.”
Dem Anschein nach war die Entscheidung auch durch den Wunsch motiviert, die Gewinne zu steigern. Wie Sander es ausdrückte: „Es gibt so viel Markt außerhalb des Fiesta-Territoriums, der mehr batterieelektrische Fahrzeuge benötigt. In den nächsten Monaten und Jahren werden wir fleißig sein [building] ein angemessenes breites Sortiment in einem höheren Teil des Marktes.“
Berichten zufolge hofft Ford, bis 2026 jährlich 600.000 Elektrofahrzeuge in Europa zu verkaufen. Um dieses Ziel zu erreichen, muss das Unternehmen mehrere neue Autos zu seiner Aufstellung hinzufügen, darunter den Puma EV, sowie ein Auto in Focus-Größe, das auf der MEB-Plattform von Volkswagen gebaut wird. Und der amerikanische Autohersteller wird hier nicht aufhören. „In 18 Monaten werden wir vier batteriebetriebene Elektrofahrzeuge haben, die für niedrige 30.000 bis 80.000 Euro einen riesigen Teil des Marktes abdecken“, sagte Sander. „Diese werden uns helfen, die Marke und das Geschäft zu transformieren. Es ist eine sehr langfristige Vision.“
Was eine eventuelle Rückkehr des Fiesta betrifft, machen Sie sich keine Hoffnungen. Sander sagte, er wolle “nichts ausschließen”, sagte aber, es gebe “keine konkreten Pläne”, den Kleinwagen zurückzubringen. Was traurig, aber verständlich ist. So sehr wir lieben der Honda E, Verkäufe des winzigen, entzückenden Autos haben in Europa nicht gerade Rekorde aufgestellt. Das große Geld, insbesondere bei Elektrofahrzeugen, steckt in größeren Autos, also wird Ford genau das bauen.