Der Fisker Alaska ist das neueste Konzept des amerikanischen Elektrofahrzeugherstellers Fisker. Es gibt viele Gründe, das mutige neue Konzept zu feiern, wie zum Beispiel Fiskers Entscheidung, einen kleinen vollelektrischen Pickup zu bauendie das Unternehmen Ansprüche wird Anfang 2025 in Produktion gehen.
Aber es ist am besten, den Fisker Alaska mit einem wachsamen Auge zu betrachten, da der EV vorerst nicht mehr als Vaporware ist Die Rand Berichte. Ich hoffe wirklich, dass die, äh, kleinen Macken des Alaska es in die Produktion schaffen, wie sein riesiger Getränkehalter sowie sein lächerlicher Cowboyhuthalter – oder ein auf dem Dach montiertes Netz oder Netz oder was auch immer zum Teufel das ist.
Bei einem Namen wie Fisker Alaska würde man erwarten, dass das neueste EV-Konzept von Fisker für Snowboards oder Skier geeignet ist, aber seine liebenswertesten Eigenschaften sind sein Getränkehalter – derzeit im Grunde eine Schüssel – und seine Sombrero Netz. Schwindelerregend, Alaska. Angesichts des Big Gulp und des Cowboyhuts wäre „Fisker Austin“ ein passenderer Name gewesen.
Das EV-Konzept von Fisker scheint mit seiner Dachreling und der Ladefläche gut für den Transport von Sportausrüstung geeignet zu sein. Laut Fisker kann das Bett dank einer Trennwand hinter den Rücksitzen von 4,5 auf 7,5 Fuß erweitert werden. Die Gesamtlänge der Ladefläche kann bei heruntergeklappter Heckklappe bis zu 9,2 Fuß betragen, was dem relativ kleinen Lkw eine ordentliche Ladeflächenlänge verleiht.
Fisker sagt, das Bett sei modular aufgebaut – wie das des Chevy Avalanche – dank des elektrischen Antriebsstrangs des Elektrofahrzeugs und Batterielayout. Der Alaska wird in zwei Batteriepaketkonfigurationen erhältlich sein, entweder mit einer 75-kWh- oder einer 113-kWh-Batterie. Die Reichweite des Elektrofahrzeugs soll je nach Batterie zwischen 230 und 340 Meilen liegen.
Fisker behauptet außerdem, dass der Alaska in nur 3,9 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigt, obwohl ein weniger leistungsstarkes Modell oder eine weniger leistungsstarke Ausstattung diesen Wert in 7,2 Sekunden erreicht. Fisker behauptet, dass der Alaska der leichteste Elektro-Pickup der Welt sein wird.
Die Alaska wird insgesamt 17,4 Fuß lang sein und liegt damit irgendwo dazwischen Hyundai Santa Cruz Und Toyota Tacoma in der Größe, wie Edmunds Berichte. Als Referenz: die Ford Maverick ist nominell 16,7 Fuß lang, was bedeutet, dass die Alaska etwas länger wäre. Keine schlechte Größe für ein modernes Elektrofahrzeug, das an die heutigen „kompakten“ Pickups angelehnt ist, die sich als unerwartet beliebt erwiesen haben.
Es ist unklar, wann der Fisker Alaska zu den Kunden kommt oder ob er überhaupt in Produktion gehen wird 2025. Fisker nimmt bereits Reservierungen entgegen, die bei 250 $ für das erste Alaska und 100 $ für das zweite beginnen. Die Vorstellung, dass jemand zwei gleiche Elektro-Trucks reservieren würde, ist fast so abwegig wie der Getränkehalter im Alaska, aber ich nehme an, manche Leute brauchen einen zweiten Ort, an dem sie ihre großen Schlucke hinstellen können.
