KURZ vor dem Großen Preis von Großbritannien hielt ich den Heiligenschein, der beim letztjährigen Großen Preis von Italien in Monza über Lewis Hamiltons Sturzhelm thronte.
Es war gerissen und man konnte die Schrammen und den schwarzen Pirelli-Reifengummi von Max Verstappens Red Bull sehen, der auf seinem Mercedes aufgelegt worden war.
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Sie erinnern sich vielleicht, dass Hamilton Nackenschmerzen hatte, nachdem er von dem Reifen leicht getroffen worden war – aber ohne den Heiligenschein hätte es viel schlimmer sein können.
Ich hatte eigentlich vergessen, wie nah er einem schweren Unfall gewesen war, bis ich den Heiligenschein von seinem Auto aus gesehen hatte.
Aber es gab eine auffällige Erinnerung an die Vorteile des Heiligenscheins; tatsächlich zwei Beispiele ein paar Tage später am Sonntag, warum seine Aufnahme für den Motorsport so ein Segen war.
Wie Zhou Guanyu davonkam, ohne auch nur einen Kratzer zu hinterlassen – und Minuten später einen Witz mit seinem Alfa Romeo-Team teilen konnte – ist ein Wunder.
Nur ein paar Stunden zuvor hatte Formel-2-Veteran Roy Nissany auch dem Heiligenschein zu verdanken, dass er ihn vor Dennis Hauger gerettet hatte, der bei einem ähnlichen Vorfall wie dem Hamilton/Verstappen-Crash in Monza auf ihn losgefahren war.
Ich erinnere mich, als der Heiligenschein zum ersten Mal eingeführt wurde, zog er viel Kritik auf sich.
Die mit Kohlefaser ummantelte Titanstruktur, die dem Gewicht eines Doppeldeckerbusses standhalten kann, wurde zunächst als hässlich beschimpft.
Im Jahr 2016 sagte Hamilton, der Heiligenschein sei die “am schlechtesten aussehende Modifikation in der Geschichte der Formel 1”, während sein Mercedes-Chef Toto Wolff sagte: “Wenn Sie mir eine Kettensäge geben, würde ich sie abnehmen”.
Ich erinnere mich auch an Romain Grosjean, der im Juli 2017 sagte: „Es war ein trauriger Tag für die Formel 1, als es [the halo] wurde vorgestellt. Ich bin immer noch dagegen. Ich glaube immer noch nicht, dass es einen Platz in der Formel 1 hat.”
Es war, nicht zu vergessen, der Heiligenschein, der auch Grosjean rettete, als er bei seinem feurigen Smash in Bahrain die Leitplanken durchbohrte.
Verdienst also, wo es gebührt, der FIA und ihren Sicherheitsverbesserungen, die nach den tragischen Unfällen der Indycar-Fahrer Justin Wilson und Henry Surtees sowie dem tödlichen Unfall von Jules Bianchi in Suzuka zustande kamen.
Es mag den Puristen nicht gefallen, aber ich denke, wir sind uns alle einig, dass es absolut an jedem Rennwagen seinen Platz hat.
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Aber wirklich, das ist nicht die Zeit für Rückenklopfen.
Die FIA wird Guanyus Unfall untersuchen – und insbesondere, wie sich der Überrollbügel – die primitive Version des Heiligenscheins – aufzulösen schien.
Es gibt echte Bedenken, dass die neuen, schwereren Autos dieses Jahres zu viel für den Überrollbügel sind, also erwarte ich viele Fragen dazu vor dem Rennen an diesem Wochenende in Österreich.
Außerdem müssen sie analysieren, wie Guanyu zwischen dem Fangzaun und den Barrieren eingeklemmt wurde – was seine Extraktion erschwerte.
Denn, der Himmel bewahre, wenn sein Alfa Romeo Feuer gefangen hätte, hätte es eine ganz andere Geschichte sein können.
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Es war großartig zu sehen, wie Nadine Lewis, Marshal von Motorsport UK und Vorsitzende des British Motorsport Marshals Club, Sergio Perez am Sonntag seine Trophäe überreichte.
Die freiwilligen Streckenposten sind die unbesungenen Helden des GP von Großbritannien. Sie sind für die Sicherheit der Fahrer verantwortlich und werfen die Demonstranten aus. Sie sind das Rückgrat der Veranstaltung und werden selten anerkannt.
Auch ein Lob an das Catering-Team von Silverstone. Wir nehmen über ein Jahr an 22 Rennen teil (so wie es aussieht) und der Service beim britischen GP ist unübertroffen.
FERNANDO ALONSO ist nun die weiteste Distanz in der Geschichte der Formel 1 gefahren.
Der 40-jährige Spanier hat satte 92.643 Rennkilometer zurückgelegt – oder fast 57.567 Meilen.
Das ist ein Viertel des Weges zum Mond oder 2,3 Mal um die Erde.
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ÜBER eine Million Menschen verfolgten am Wochenende das Rennen der W-Serie im Fernsehen – ein neuer Rekord für die einsitzige Motorsport-Meisterschaft der Frauen.
Das Rennen, das der Brite Jamie Chadwick gewann, wurde erstmals auf Sky Sports und Channel 4 gezeigt.
Catherine Bond Muir, CEO der W Series, sagte: „Wir hatten große Ambitionen, die bisher größte Saison der W Series 2022 zu machen.
„Einen Spitzenwert von mehr als einer Million Zuschauern zu erreichen, ist ein Meilenstein in unserer Geschichte und ein echtes Bekenntnis zu unserer Absicht.
„Zu sehen, wie unsere Fahrer – darunter sechs britische Frauen, die auf heimischem Boden fahren – vor einem ausverkauften Publikum in Silverstone in der Startaufstellung standen, war ein emotionaler Moment, und die Fans, die zu Hause zuschauten, genossen die umfassende Live-TV-Berichterstattung über beide Sky Sports und Channel 4 zum allerersten Mal.”
EDOARDO MORTARA gewann am Wochenende den Marrakesh ePrix und führt nun die Meisterschaft an.
Der Schweizer hat in dieser Saison drei Rennen gewonnen und fährt für das von Susie Wolff gemanagte ROKiT Venturi Racing.
Dem BRITISCHEN Speedway-Track-Ass Dan Bewley gelang ein wundersames Entkommen, nachdem er am Freitagabend in seinem polnischen Ligaspiel in Breslau über den Fangzaun katapultiert worden war.
Der 23-Jährige wurde von Czestochowa-Fahrer Jonas Jeppesen eingefangen und über die Leitplanken geschleudert.
Unglaublicherweise zeigten Scans nur ein Trauma an seinem linken Bein und eine verletzte Lunge. Bewley schrieb auf Twitter: „Ich fühle mich ziemlich fertig, aber dankbar, dass es nicht schlimmer war.“