Zu den Problemen von Lordstown Motors gehört nun auch die Leistung seines ersten Elektrofahrzeugs. Die Environmental Protection Agency (EPA) hat bewertet Die Reichweite des Endurance-Pickups beträgt nur 174 Meilen. Zum Vergleich: Der allradgetriebene Ford F-150 Lightning schafft mit einer kleineren Batterie 240 Meilen und der Rivian R1T schafft 289 Meilen. Dies liegt auch weit unter Lordstowns ursprünglicher Behauptung, dass der Lkw eine von der EPA zugelassene 250-Meilen-Fahrt bewältigen würde.
Wir haben Lordstown um einen Kommentar gebeten. Autoblog Anmerkungen EPA-Zahlen sind manchmal zu konservativ. Der Porsche Taycan zum Beispiel übertrifft im realen Fahrbetrieb regelmäßig seine gesetzliche Reichweite. Der Endurance kann auch mehr ziehen als der F-150, obwohl er weniger als die Hälfte der Nutzlastkapazität hat. Der Ford ist außerdem 399 US-Dollar günstiger.
Wenn die Bewertung bestehen bleibt, schränkt dies die Attraktivität des Endurance weitgehend für Kunden ein, die nur Kurzstreckentransporte benötigen, wie etwa Auftragnehmer, die selten in einer einzigen Stadt anhalten. Für Arbeitnehmer, die viele Zwischenstopps einlegen, könnte es problematisch sein, ganz zu schweigen von allen, die zwischen Städten pendeln müssen.
Richtig oder nicht, das EPA-Rating verschärft Lordstowns Probleme. Die Marke aus Ohio kämpft immer noch mit Produktionsproblemen, die ihre Produktion behindert haben. GM hat letztes Jahr seine Anteile an dem Unternehmen verkauft, und der Produktionspartner Foxconn droht wegen eines angeblichen Vertragsbruchs im Zusammenhang mit Aktien mit dem Ausstieg. Nun ist es nicht klar, ob der Endurance konkurrenzfähig sein wird, selbst wenn Lordstown seine anderen Probleme lösen kann.