Ob es Ihnen gefällt oder nicht, Der vollelektrische Fiat 500 kommt zu uns nächstes Jahr in einem letzten Versuch von Fiat, in den amerikanischen Markt einzudringen. Oberflächlich betrachtet ist es ein überzeugendes kleines Auto mit Platz für vier Personen, einer angeblichen Reichweite von 199 Meilen und einem niedlichen Design, das es von der Masse abhebt. Aber reicht das aus, um ein amerikanisches Publikum anzusprechen? ICH, Jalopniks ansässiger Briteflog eine Woche lang nach Hause, um es herauszufinden.
Vollständige Offenlegung: Fiat hat mir einen voll aufgeladenen und voll ausgestatteten Fiat 500 Icon geliehen, damit ich ein paar Tage lang durch die Stadt- und Landstraßen Großbritanniens fahren kann. Sie haben die Flüge nach Hause nicht übernommen, keine Sorge
Was ist es?
Im Jahr 2020 enthüllt, der neue Fiat 500 ist eine elektrisierende Neuinterpretation des legendären Stadtautos der italienischen Marke. Der elektrische 500, den ich fahre, ist derzeit in ganz Europa und ausgewählten globalen Märkten erhältlich und das Topmodell von Icon, das mit einem 87-kW-Motor ausgestattet ist, der 118 PS leistet. Angetrieben wird er von einer 42-kW-Batterie, die laut Fiat ausreicht, um dem Auto eine rein elektrische Reichweite von bis zu 320 Kilometern zu ermöglichen.
Mein Testwagen wurde in dieser wunderschönen ozeangrünen Farbe geliefert, die mit hellgrauen und blauen Stoffsitzen vorne und hinten kombiniert wird. Darüber hinaus gab es optional ein Panorama-Schiebedach, kabelloses Aufladen von Mobiltelefonen und in Wagenfarbe lackierte Außenspiegel, wodurch sich der Straßenpreis auf 32.265 £ (einschließlich 20 Prozent Steuer) erhöhte. Das entspricht etwa 41.000 US-Dollar (zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels), was für ein Auto dieser Größe viel ist – aber die Autopreise in Großbritannien und den USA sind schwierig zu vergleichen. Lassen Sie mich also nur sagen, dass Sie dieses Auto auf der Straße in Großbritannien ungefähr so viel kostet wie ein vollelektrischer Mini, der in den USA bei 30.900 US-Dollar beginnt.
Für diesen hohen Preis bekommt man ein ziemlich gut aussehendes Auto. Der Fiat 500 war schon immer süß, aber die Aktualisierungen, die Fiat an diesem Elektromodell vorgenommen hat, tragen wirklich zum Design bei. Diese halb blinkenden Scheinwerfer sind großartig und die leichte Abflachung dort, wo der Kühlergrill gewesen wäre, ist eine nette Geste. Klar, wir verlieren die coolen, in Wagenfarbe gehaltenen Panels in den Rücklichtern, die es bei den alten 500ern gab, aber sie würden es nie in die USA schaffen, also sind wir jetzt alle gleich.
Der Auto, das ich habe, ist die Luke, aber Sie können den vollelektrischen 500 auch als Cabrio mit faltbarem Stoffdach bekommen. Bisher hat Fiat nicht bestätigt, welche Modelle es in die USA schaffen werden.
Wie fährt sich der Fiat 500?
Wenn Sie mich fragen, machen kleine Elektroautos wie dieses einfach Sinn. Sie eignen sich hervorragend für kurze Fahrten wie den Weg zur Arbeit oder zum Einkaufen und tragen dazu bei, die Emissionen in Innenstädten zu senken, sodass die Luft für alle dort lebenden Menschen sicherer und angenehmer zum Atmen ist. Und zum Glück, trotz einer Gewichtszunahme von 660 Pfund Im Vergleich zum benzinbetriebenen Fiat 500 fühlt sich das vollelektrische Modell immer noch wie ein hübsches kleines Stadtauto an.
Auf den dicht befahrenen Straßen Londons ist die Lenkung superleicht und die Fahrposition gut. Selbst wenn man von Londons berühmten roten Bussen umgeben ist, fühlt man sich nicht zu tief am Boden und hat rundum eine gute Sicht. Dies bedeutet, dass Sie sich beim Herumquetschen keine Sorgen machen müssen, dass der glänzende Lack an irgendetwas hängenbleibt die winzigen Abmessungen des 500macht es einfach, das Auto zu parken.
Wenn Sie durch die Stadt fahren, sollten Sie das Auto im Range- oder Sherpa-Modus belassen. Diese beiden ändern zusammen mit der Einstellung „Normal“ die Fahrweise des Fahrzeugs, um die Reichweite zu maximieren, oder sorgen dafür, dass sich die Dinge vertraut anfühlen.
Range bietet Ihnen das Ein-Pedal-Fahrerlebnis, das Sie sich von einem Elektrofahrzeug wünschen, wobei die regenerative Bremsung immer dann einsetzt, wenn Sie einen Fuß vom Gaspedal nehmen. Sherpa tut dies auch, minimiert jedoch einige Funktionen in der Kabine, wie z. B. die Klimaanlage, um Ihre Batterie noch leistungsfähiger zu machen. Im Normalzustand funktioniert es wie ein normales Automatikauto.
Außer die Leichtigkeit des Ein-Pedal-Fahrens, das einzige Mal, dass ich einen wirklichen Unterschied zwischen den umweltfreundlichen Einstellungen und dem normalen Modus des Autos bemerkte, war beim Versuch, einzuparken. Im Range- oder Sherpa-Modus kann es umständlich sein, rückwärts in eine Parklücke einzuparken oder ein anderes Manöver mit niedriger Geschwindigkeit durchzuführen. Ich bin mir sicher, dass man sich mit der Zeit daran gewöhnen wird, aber die Leistung scheint mit einem Druck auf das Gaspedal oder die Bremse ein- und ausgeschaltet zu werden. Am Ende führt man nach jedem Bremsvorgang einen ähnlichen Vorgang durch wie bei der Suche nach der Bremsstelle in einem Auto mit Schaltgetriebe.
Abgesehen vom Parkdrama macht das Fahren mit dem Fiat großen Spaß. Seine Leistung ist im Vergleich zum Benzinmodell um 48 PS gestiegen, und das bedeutet, dass er trotz der zusätzlichen Pfunde des Elektromodells schnell ist und Spaß macht.
Ein Ausflug über die Landstraßen im Peak District Nationalpark im Norden Englands stellte das Handling auf die Probe. In den Kurven fühlt es sich nicht so an, als würde es herumtrampeln, sondern bleibt flink. Darüber hinaus sorgt die sofortige Kraft eines Elektromotors dafür, dass Sie am Ausgang schnell wieder Fahrt aufnehmen. Zum Glück macht es Spaß.
Die gleiche sofortige Leistung ist auch auf Autobahnen praktisch. Viele kleine Autos können auf der Autobahn das Gefühl haben, überholt zu sein, aber mit dem Fiat erreicht er schnell die Reisegeschwindigkeit und das Überholen fühlt sich nicht jedes Mal wie ein Glücksspiel an, wenn man die Spur wechselt, um jemanden zu überholen. Stattdessen beschleunigt das Auto einfach weiter, um dem Verkehr zu entkommen.
Das ist großartig, aber was ist, wenn Sie aufladen müssen?
Das Auf- und Abfahren des britischen Autobahnnetzes würde die Batterie des Fiat 500 nie schonen. Laut Fiat bietet die 42-kW-Batterie im Auslieferungszustand eine Reichweite von 199 Meilen, aber in der Praxis fand ich sie nicht ganz so gut.
Im Durchschnitt würde ich sagen, dass ich etwa 160 Meilen zurücklegen konnte, bevor ich nach einer Ladestation suchte. Diese Zahl wurde auf dem Armaturenbrett wiedergegeben, was bei der Berechnung der verbleibenden Reichweite ziemlich genau war. Bei einer Fahrt bin ich mit einer auf dem Armaturenbrett angezeigten Reichweite von 120 Meilen losgefahren, habe 80 Meilen zurückgelegt und mein Ziel mit 40 verbleibenden Meilen erreicht – es ist also gut, dem Bordrechner vertrauen zu können.
Wenn Sie eine Steckdose anschließen und aufladen müssen, ist es in Großbritannien im Großen und Ganzen dasselbe Ladeprobleme haben wir hier in Amerika – nicht genügend Anschlüsse, gasbetriebene Autos parken in Ladestationen und defekte Steckdosen.
Aber zumindest wenn Sie eines finden, das verfügbar ist, lässt sich der Fiat sehr schnell aufladen. Der 500 kann mit einer Leistung von bis zu 85 kW laden, und wenn Sie ein Schnellladegerät finden, sind die Ladezeiten schnell. Ich hielt an, als der Akku noch 30 Prozent übrig hatte, und nach einer 20-minütigen Kaffeepause war der Akku wieder bei 80 Prozent und zeigte weitere 125 Meilen Reichweite. Offensichtlich sind die Ladezeiten bei Ladegeräten wie dem deutlich langsamer Stecker für Straßenlaternenmasten finden Sie in London. Dort dauerte eine Nachtladung von 20 Prozent auf 100 Prozent etwas mehr als zehn Stunden.
Gibt es wirklich Platz für vier?
Während Sie darauf warten, dass die Batterien des Autos aufgeladen sind, haben Sie Zeit, den Innenraum des Fiat zu erkunden. Und ich freue mich sagen zu können, dass es ein ziemlich schöner Ort zum Zeitvertreib ist.
Mein Testgerät war in hellgrauen und blauen Stoff gehüllt, während das Armaturenbrett eine hellsilberne Einfassung und eine graue Oberfläche hatte. In der Mitte befindet sich ein 10,25-Zoll-Touchscreen, der die Klimaanlage, das Mediacenter und die Navigation bedient. Das hat gut funktioniert und lässt sich problemlos damit kombinieren Apple Carplay oder Android Auto für ultimative Benutzerfreundlichkeit. Wenn Sie sich stattdessen auf die integrierte Navigation des Fahrzeugs verlassen, werden Ihnen Ladestopps auf allen Strecken empfohlen, die länger als Ihre prognostizierte Reichweite sind.
Unter dem Bildschirm befindet sich eine Reihe taktiler Tasten für die Klimasteuerung, und darunter befand sich ein kabelloses Ladepad mit der Aufschrift eines Bildes der Skyline von Turin, wo Fiat seinen Sitz hat. Weitere Anspielungen auf die italienische Herkunft des Wagens finden sich in den Türgriffen mit der Aufschrift „made in Torino“.
Der Raum selbst ist bequem. Der Fahrersitz bietet ausreichend Halt und beide Vordersitze lassen sich leicht an Ihre Körperform anpassen. Da hinten niemand sitzt, gibt es vorne auch viel Beinfreiheit für größere Fahrer. Wenn Sie zwei Passagiere auf der Rücksitzbank unterbringen, gibt es Platz für ein paar Erwachsene und die Sitze bleiben ziemlich gepolstert und bequem. Aber das ist ein kleines Auto, daher ist die Beinfreiheit nicht besonders groß und ich würde wahrscheinlich alle hundert Meilen eine Strecke aussteigen wollen. Ich denke, das passt zu den Momenten, in denen man innehalten und neue Energie tanken muss.
Trotz der geringen Abmessungen des Autos gibt es auch einen ausreichend großen Kofferraum. Man bekommt etwa neun Kubikfuß Platz, was meiner Meinung nach ausreichend Platz für einen Lebensmitteleinkauf oder für den Transport des Gepäcks für zwei Reisende für ein paar Wochen in Großbritannien ist – aber ich gebe zu, dass wir recht leicht einpacken. Leider gibt es im Fiat keinen Platz im Kofferraum, man muss sich also mit dem Platz begnügen, der hinten zur Verfügung steht.
OK, aber hat Ihnen der elektrische Fiat 500 gefallen?
Alles in allem ist der elektrische Fiat 500 ein nettes Angebot für alle, die in die Welt der Elektrofahrzeuge eintauchen möchten. Dank seines ikonischen Aussehens und seines Fahrverhaltens im Normalmodus ist es vielen bekannt, führt Sie aber auch in eine neue Art des Fahrens ein – denken Sie an die Ein-Pedal-Bedienung und die Warteschlangen an den Ladeanschlüssen.
Ich bin gespannt, wie es ankommt wenn es in die USA gelangt im Jahr 2024. Das Modell, das wir bekommen werden, soll später in diesem Jahr auf der LA Auto Show vorgestellt werden, wenn wir mehr über seine Leistung und Preise erfahren sollten. Aber unabhängig von den Spezifikationen, die Fiat auf der Messe vorstellt, wird es schön sein zu sehen, wie der italienische Autohersteller mit einem Auto, das sich von der Masse abheben wird, erneut einen echten Durchbruch auf dem amerikanischen Markt schafft.
Und mit einer Reichweite, die problemlos Ihren Arbeitsweg und die meisten Fahrten in der Stadt abdecken sollte, sowie Platz für vier Personen und viel Gepäckraum im Fond könnte es für den durchschnittlichen amerikanischen Autofahrer ausreichend Elektroauto sein. Hoffen wir, dass der Preis auf eine Art und Weise festgelegt werden kann, die Erstkäufer von Elektrofahrzeugen hierher lockt, anstatt sich erst einmal auf den Fahrersitz zu setzen ein weiterer übergroßer Elektro-SUV.