Es gibt eine Reihe von E-Bike-Umrüstsätzen auf dem Markt, die alle Möglichkeiten bieten, Ihre vorhandenen Räder zu elektrifizieren. Boost hat sich als eine Option herausgestellt, die eleganter und einfacher ist als einige seiner Konkurrenten. Anstatt Controller, Batterie-Hardware und einen Hall-Effekt-Sensor zu verkabeln, ist fast die gesamte notwendige Ausrüstung in einen maßgeschneiderten Hinterradnabenmotor eingebaut. Alles andere ist in der Zwischenzeit in einem kreisförmigen Akku enthalten, der in einem Flaschenhalter sitzt, oder etwas, das sehr ähnlich aussieht und an Ihrem Unterrohr montiert ist.
Während beispielsweise Swytch Ihnen ein maßgefertigtes Vorderrad verkauft, das Sie an Ihrem Fahrrad befestigen können, geht Boost auf die Rückseite. Das bedeutet, dass die Erstinstallation etwas intensiver ist, da Sie Ihre Kassette hinzufügen, die Kette einfädeln und das analoge Zeug alles schön einrichten müssen. Oder bitten Sie die Techniker in Ihrem örtlichen Fahrradgeschäft, dies für Sie zu tun, wenn Sie wie ich eine Bedrohung für die Technik sind. Aber nach diesem Punkt müssen Sie nur noch den Flaschenhalter einschrauben und einen Draht binden, der vom Hinterrad zum Unterrohr verläuft, und schon sind Sie ziemlich fertig.
Es ist bildschirmlos, und ein Teil davon liegt darin, dass alle Drehmomentsensoren im Motor enthalten sind, und auch, um die Kosten niedrig zu halten. Benutzer können sich bei Bedarf mit der Begleit-App verbinden, wo sie die Antriebsunterstützung entweder im Eco- oder im Boost-Modus einstellen können. Sie erhalten auch eine kurze Geschwindigkeitserhöhungsoption, um dem Verkehr zu entkommen, wodurch der Motor für einen sehr kurzen Zeitraum ausgelastet wird. Die App hat auch einen Dashboard-Modus, sodass Sie, wenn Sie Ihr Telefon am Lenker montieren, Ihre Geschwindigkeit, Entfernung und den Akkustand im Auge behalten können.
Und der Akku selbst hat einen USB-A-Anschluss, der unter einer Staubabdeckung verborgen ist, sodass Sie während der Fahrt Ihr Gerät aufladen oder ein USB-betriebenes Lichtset betreiben können.
Da der Boost heute auf der britischen Cycle Show aufgestellt wurde, konnte ich ihn ausprobieren, während ich an einen Turbotrainer angeschlossen war. Ich stellte fest, dass es überhaupt nicht lange dauerte, bis sich das Leistungsniveau des Eco-Modus so anfühlte, als würde es mehr als genug sein, um mich jeden Tag durch die Stadt zu bringen. Wenn der Boost-Modus aktiviert wurde, fühlte es sich schnell nach zu viel Leistung an, eine Option, die Sie immer nur brauchen würden, wenn Sie steile Hügel und sonst wenig bewältigen.
In Bezug auf die Preisgestaltung Schub ist derzeit in Großbritannien erhältlich und kostet £ 695, wenn es von einem örtlichen Fahrradgeschäft installiert wird. Wenn Sie Lust haben, die Installation selbst in Angriff zu nehmen, können Sie das Kit auch für 645 £ abholen, obwohl das Unternehmen auch das Motor- und Batterieset anbietet, damit Leute ihre eigenen Räder bauen können. Es ist sicherlich eine interessante Wendung bei E-Bike-Umrüstsätzen, die ich in Zukunft sehr gerne selbst ausprobieren würde.