Sie haben sich also entschieden, ein Elektrofahrzeug zu kaufen.
Angesichts der ständig wachsenden Luftreinhaltezonen, der steigenden Pumpenpreise und einer zögerlichen Regierung, die sich über Benzinautos nicht entscheiden kann, denken Sie, dass die Zeit reif ist.
2
Wie fängt man an?
Für ein paar Probefahrten zu den örtlichen Händlern gehen?
Auf Auto Trader einsteigen?
Ich kann Ihnen sagen, dass es keinen Sinn macht, so etwas zu tun, bis Sie ein Heimladegerät gefunden, überprüft, ob es mit den Stromkreisen Ihres Hauses kompatibel ist, und es installiert haben.
Denn das Leben mit einem Elektrofahrzeug ohne Heimladegerät ist miserabel.
Ich habe einen Monat lang den 35.000 Pfund teuren Citroen e-C4 X ohne Ladegerät zu Hause gefahren.
Und wenn ich von Fahren spreche, meine ich damit, dass ich zu den nächsten öffentlichen Ladegeräten humpele, ein Vermögen dafür bezahle, dass ich es dort sechs Stunden lang an den schwach langsamen 7-kW-Boxen hängen lasse und dann 20 Minuten im Regen nach Hause laufe.
Zum Glück hatte ich im darauffolgenden Monat eine Ohme-Wallbox auf meinem Laufwerk installiert.
Intelligentes Teil des Kits
Ich konnte das Auto in Sekundenschnelle anschließen, es wurde über Nacht aufgeladen, sodass ich immer aufgeladen war – und ich konnte mich dabei tatsächlich darauf konzentrieren, wie das Auto ist Rezension.
Das ist gut so, denn ohne all diese Ablenkung habe ich schnell gelernt, dass der e-C4
Ob Ihnen das etwas seltsame Aussehen gefällt, ist eine Frage des persönlichen Geschmacks, aber er ist unbestreitbar kultiviert und geschmeidig zu fahren.
Citroen hat sich hier für ein progressiveres Beschleunigungserlebnis entschieden, anstatt für den drängenden und hyperreaktiven Flex vieler Elektrofahrzeuge.
Entspanntes Fahrverhalten wird durch die charakteristische, angenehme Federung von Citroen ergänzt, und der Fahrersitz ist einer der bequemsten Stühle, in denen ich je gesessen habe.
Ich meine alle Stühle, nicht nur in einem Auto.
Der Innenraum ist relativ minimalistisch, aber Citroen hat eine Reihe physischer Tasten für die wichtigen Dinge eingebaut.
Die wichtigen Zahlen? Eine angebliche Reichweite von 220 Meilen in der kleineren 50-kWh-Version, die ich fuhr.
Bei normaler Fahrt mit voller Ladung habe ich es auf 190 geschafft, also nicht allzu schlecht.
Der e-C4
Obwohl der Betrieb eines Elektroautos günstiger ist als der eines Benzinautos, ist der Besitz eines Elektroautos immer noch nur etwas für die „Besitzenden“ und nicht für die „Besitzlosen“.
Damit meine ich Menschen, die eine Auffahrt haben, und nicht diejenigen, die KEINE Auffahrt haben.
Denn ohne Heimladegerät vergessen Sie es.
Kein Wunder, dass die Regierung das Verbot von Benzin- und Dieselautos auf Eis gelegt hat.
Dieses Land Es ist noch ein weiter Weg, um sicherzustellen, dass Menschen, die in Wohnungen oder Reihenhäusern wohnen oder keine private Zufahrt haben, mit einem Elektrofahrzeug auskommen können.
Sie denken vielleicht, dass ein Ladegerät für Elektrofahrzeuge genau das gleiche ist wie das andere, oder?
Falsch.
Bisher waren Ladegeräte für Elektrofahrzeuge kaum mehr als eine Steckdose an der Wand.
Aber die neueste Generation kann mit den günstigsten Stromtarifen integriert werden, sodass Sie Ihr Auto für weniger als 2,50 £ pro Woche fahren können.
Das Gerät, das ich verwendet habe, Ohme’s Home Pro, lädt Ihr Elektrofahrzeug zu den günstigsten Zeiten über spezielle Off-Peak-Tarife von Firmen wie Octopus und OVO auf.
Das bedeutet, dass Autofahrer beim Laden ihrer Elektrofahrzeuge Geld sparen können und gleichzeitig Energieunternehmen dabei helfen, die Stromnachfrage auszugleichen.
CITROEN E-C4 X 50kWh
- Vollständiger variabler Standardtarif, 28 Pence/kWh, insgesamt 14 £.
- Vollständig aufgeladener Intelligent Octopus Go, 7,5 Pence/kWh, insgesamt 3,75 £.
- Das Ohme Home Pro-Ladegerät kostet 999 £, Standardinstallation inbegriffen.