Der Citroën Berlingo 2CV Fourgonnette ist die beste Art von Retro

Der Citroën Berlingo 2CV Fourgonnette basiert auf dem Berlingo, der erstmals 1996 eingeführt wurde und jetzt in seiner dritten Generation mit Diesel-, Benzin- und vollelektrischen Varianten erhältlich ist. Dank des italienischen Karosseriebauers Caselani können Käufer jetzt auch eine vom 2CV inspirierte Version bestellen, die je nach Überzeugung entweder fatal kitschig oder etwas inspiriert ist.

Für mich ist das weder kitschig noch furchtbar inspiriert und eher etwas, worüber ich glücklich bin, dass es auf der Welt existiert – oder zumindest willIch existiere wenn die Bestellungen nächsten Monat beginnen und die Produktion im Januar beginnt. Die Sache mit Retro-Kits wie diesem ist, dass Sie ein Auto bekommen, das alt aussieht, aber keine der Probleme hat, die normalerweise mit einem alten Auto verbunden sind, nämlich dass alles unsicher und kaputt ist. Der Berlingo 2CV Fourgonnette versucht, das Beste aus beiden Welten zu sein – moderne Dinge darunter, aber mit einer Haut, die von einem Auto inspiriert wurde, das erstmals 1951 hergestellt wurde, der Original 2CV Fourgonnette. Oder man könnte sagen, dass es wie Hartschalengepäck aussieht.

Man kann nicht sagen, Caselani habe sich keine Gedanken darüber gemacht. Ich präsentiere Ihnen die folgende, sehr umfangreiche Liste von Änderungen, über Citroën:

• Die Frontpartie des Berlingo wurde komplett überarbeitet und zeigt die Merkmale, die für den alten 2CV aus vergangenen Tagen so charakteristisch waren. Kühlergrill, Stoßstange und Radkästen wurden durch neue Glasfaserkomponenten ersetzt, die an den Rahmen angepasst sind, der Clips und Bolzen zu ihrer Befestigung integriert. Alle diese Komponenten werden in den Werkstätten von Caselani in der Lombardei, Norditalien, zusammengebaut.
• Die V-förmig gewölbte Motorhaube verjüngt sich nach unten – sie „zwickt“, um den Designer-Jargon zu verwenden – nach wie vor. Der berühmte geprägte Streifenmantel befindet sich in der Mitte der Frontpartie und erstreckt sich fast über die gesamte Fläche.

• Die runden Scheinwerfer sind teilweise von der Motorhaube gelöst und fügen sich nach hinten in diese ein – im Gegensatz zu den originalen, die vollständig versetzt waren. Eine modernere Interpretation mit Komponenten, die zum Rest des Fahrzeugs passen.
• Die Flachreliefs oben an den Radläufen waren beim alten 2CV vorhanden und dienten zur Belüftung des Motors.
• Mit seinem konkav geschnittenen oberen Teil (oder M-förmig, nach oben ausgestellt) ist der Kühlergrill attraktiv und deutlich Citroën, ein Emblem des 2CV AU. Die großen verchromten Chevrons – das Markenzeichen der Marke – werden hervorgehoben, direkt in der Mitte des Kühlergrills positioniert und darüber gelegt, um sie weiter zu betonen. All diese Komponenten haben die Identität des Vans geprägt und ihn mit der Geschichte und dem Ruf von Citroën verbunden. Der imposante Kühlergrill ist stark gewölbt, in die Frontpartie integriert und bildet wie damals eine Einheit mit der Motorhaube. Es erstreckt sich von der Motorhaube nach unten und vermittelt den Eindruck, dass die Radläufe schweben – passend zu diesem Schlüsselbauteil. Die sich über die gesamte Fahrzeugbreite erstreckende Linie über den Nebelscheinwerfern verstärkt diesen Effekt zusätzlich. Sie verleiht der Frontfläche Stabilität und verbreitert sie, was ihren robusten Charakter verstärkt.
• Optisch ist die vordere Stoßstange niedriger als beim Berlingo. Während die Stoßstange des 2CV verchromt war, ist diese als Kontrast zur Karosserie weiß lackiert. Das betont den schützenden Charakter des Bauteils und verleiht ihm gleichzeitig eine gewisse Modernität.
• Die Seiten, die hinteren Türen und das Dach haben alle eine zweite Haut erhalten, die die Karosserie des Berlingo abrundet. Diese Glasfaserkomponenten sind alle eine Hommage an die unverwechselbare Wellpappe des 2CV. Aber bei diesem Fahrzeug sind sie rein dekorativ. Ursprünglich hatten sie einen eigentlichen Zweck – sie waren es, die der gesamten Struktur ihre Starrheit verliehen. Diese gestreiften Komponenten und das überarbeitete – erhöhte – Dach – sind ein bewusster Versuch, einen Stil zu schaffen, bei dem der Fahrgastraum des Fahrzeugs von seinem Laderaum getrennt ist. Dies war bereits ein Merkmal des alten Transporters.
• Am Heck des Fahrzeugs befindet sich an jeder Hecktür des Berlingo ein kleines vertikales Fenster, das oben und unten abgerundet ist – eine weitere Hommage an den 2CV. Für ein moderneres Gefühl wurde die sehr dicke schwarze Versiegelung um die Fenster herum entfernt. Bei den Brems- und Rückfahrscheinwerfern des Fahrzeugs fällt ihre perfekt runde Form durch ihre schiere Größe auf. Sie sind von roten Zierleisten umgeben, die sie noch besser sichtbar machen und ihnen ein zeitgemäßeres Aussehen verleihen.
• Verschiedene wichtige Stellen am Fahrzeug sind verchromt – eine weitere Anspielung auf die Details, die der 2CV hatte. Dies gilt für die Scheinwerfer, den Mittelsteg der Motorhaube, den Kühlergrill mit seinen Winkeln und Konturzierleisten, die originalen Radkappen (die bis heute hergestellt werden) und die verchromten Griffe an den Scheinwerfern, mit denen sie geöffnet wurden (zum Austausch der Glühbirnen). Lediglich der Griff zum Öffnen der Motorhaube ist in dieser neuen Version nicht enthalten.

Citroën hat nicht gesagt, wie viel der Van kostet, obwohl er mit der oben genannten Vielzahl von Energiequellen in hohem Maße konfigurierbar sein wird und auch in drei verschiedenen Varianten erhältlich sein wird, von einem Kastenwagen wie dem, den Sie oben sehen, bis zu einem echten Personenwagen. bestimmt für die französische Landschaft.

Dieser neue Berlingo ist auch eine Erinnerung daran, dass wir nicht weniger, sondern mehr offiziell lizenzierte Karosseriebauten beliebter Autos verwenden könnten. Sie scheinen niemanden aus dem einen oder anderen Grund wütend zu machen, möglicherweise weil die Einsätze ziemlich niedrig sind. Und wer könnte sich über einen Berlingo im Retro-Stil ärgern?