Der Chef einer großen Automobilmarke hat gewarnt, dass im Vereinigten Königreich WENIGER Benzinautomodelle hergestellt werden, um die Ziele für Elektrofahrzeuge gemäß den neuen Vorschriften zu erreichen.
Martin Sander, General Manager der europäischen Elektroauto-Sparte von Ford, sagte, die Marke könne die Produktion von Verbrennungsmotoren im Vereinigten Königreich einschränken, um den Verkauf von Elektrofahrzeugen zu steigern und erhebliche Geldstrafen zu vermeiden.
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Der Chef warnte vor den neuen EV-Regeln der britischen Regierung, die dieses Jahr eingeführt wurden – und betonte die Probleme, die sie für Automarken mit sich bringen würden.
In seiner Rede auf dem „Future of the Car Summit“ der Financial Times sagte Sander, dass die einzige Möglichkeit, die Netto-Null-Ziele zu erreichen, ohne Bußgelder zu zahlen, darin bestehe, die Zahl der in Großbritannien verkauften Ford-Benzinautos zu reduzieren.
Er fügte hinzu: „Die einzige Alternative besteht darin, unsere ICE-Lieferungen zu übernehmen.“ [internal combustion engine] Fahrzeuge nach Großbritannien bringen und woanders verkaufen.
Dies geschah, nachdem Rishi Sunak das Zero Emission Vehicle (ZEV)-Mandat eingeführt hatte, um die Produktion von Elektrofahrzeugen im Land voranzutreiben.
Dabei handelt es sich um eine Reihe strenger Regeln, die von den Herstellern verlangen, die Produktion von Benzin- und Dieselmodellen für Elektroautos zu erleichtern.
Das ZEV-Mandat stellt sicher, dass Marken, die die Produktionsziele für Elektrofahrzeuge nicht erreichen, für jedes Fahrzeug, das den Schwellenwert überschreitet, mit einer Geldstrafe von 15.000 £ belegt werden können.
Ford hat jedoch erklärt, dass es bis 2030 weiterhin an einer reinen Elektro-Produktpalette festhalten wird, mit dem Zwischenziel, dass alle seine europäischen Modelle bis 2026 entweder Elektro- oder Hybridmodelle sein werden.
Als Teil dieser umweltfreundlichen Initiative bekräftigte der amerikanische Riese seine Entscheidung, die Produktion des legendären Focus-Fließheckmodells einzustellen.
Der Schritt wurde erstmals im Jahr 2022 angekündigt, aber Fords Europachef Martin Sander bekräftigte diesen Monat noch einmal seine Entscheidung.
Auf die Frage, ob der Focus angesichts des EV-Kampfes über sein aktuelles Ablaufdatum hinaus verlängert werden könne, blieb er standhaft.
Sander betonte, dass das Unternehmen „keine Pläne zur Ausweitung der Focus-Produktion“ in seinem Werk in Saarlouis habe.
Die einzige Alternative ist zu nehmen [Ford’s] Lieferungen von ICE [internal combustion engine] Fahrzeuge nach Großbritannien bringen und woanders verkaufen
Martin Sander
Er fügte hinzu: „Langfristig sind wir nach wie vor zutiefst davon überzeugt, dass Elektrofahrzeuge die Zukunft sein werden, und wir werden einen deutlichen Anstieg des Volumens erleben.“
„Bis Ende dieses Jahres werden wir über ein vollständiges Angebot an Elektrofahrzeugen verfügen – sowohl im Pkw-Bereich als auch in unserem Nutzfahrzeugbereich – und können uns sehr flexibel an die Marktnachfrage anpassen. Für die nächsten Jahre.“ , wir haben eine große Auswahl.
„Grundsätzlich haben unsere Kunden die Macht zu wählen, was sie wollen.“
Damit markiert das Modell das Ende einer fast drei Jahrzehnte langen Laufzeit, wenn das letzte Modell Mitte 2025 vom Band läuft.
Allerdings ist dies nicht das Ende der sagenumwobenen Palette kleinerer Ford-Modelle.
Die Chefs haben angedeutet, dass Fließheck-EV-Modelle auf dem Weg sind, nachdem in den kommenden Jahren eine Vier-Personen-SUV-Reihe auf den Markt kommen wird.
Dies geschah, nachdem Ford auch die Entscheidung getroffen hatte, den Fiesta, der zwölf Jahre in Folge Großbritanniens meistverkauftes Auto war, im Dienste seiner elektrischen Zukunft abzuschaffen.
Was ist das neue ZEV-Mandat des Vereinigten Königreichs?
Von Jacob Jaffa
Das neue Zero Emission Vehicle (ZEV)-Mandat der Regierung wurde vom Verkehrsministerium eingeführt und trat im Januar im gesamten Vereinigten Königreich in Kraft.
- Das gemeinsam mit den dezentralen Verwaltungen in Schottland, Wales und Nordirland entwickelte Mandat sieht vor, dass 22 % aller von einem Hersteller in diesem Land verkauften Neufahrzeuge ZEVs sein müssen.
- Der Schwellenwert wird dann jedes Jahr steigen und im Jahr 2035 schließlich 100 £ erreichen.
- Bei Nichteinhaltung müssen Autohersteller für jedes verkaufte umweltschädliche Fahrzeug, das den Grenzwert überschreitet, eine Strafe von 15.000 Pfund zahlen. Wenn eine Marke beispielsweise ihr Ziel um 100 Einheiten verfehlt, muss sie eine Strafe von satten 1.500.000 £ zahlen.
- Eine ähnliche Anforderung wird auch für den Transporterverkauf eingeführt, allerdings mit einem niedrigeren Ausgangspunkt von 10 %.
Der Schritt macht offenbar die Entscheidung von Ministerpräsident Rishi Sunak, das im September angekündigte Verkaufsverbot für neue Benzin- und Dieselautos von 2030 auf 2035 zu verschieben, weitgehend zunichte, da die Hersteller ohnehin bis zur früheren Frist 80 % ihrer Produktion emissionsfrei machen müssen.
Der Minister für Technologie und Dekarbonisierung, Anthony Browne, sagte: „Nebenbei, dass wir mehr als 2 Milliarden Pfund für den Übergang zu Elektrofahrzeugen ausgegeben haben, wird unser Mandat für emissionsfreie Fahrzeuge die Wirtschaft weiter ankurbeln und Hersteller dabei unterstützen, qualifizierte britische Arbeitsplätze in der Automobilindustrie zu sichern.“
„Wir geben der Ladebranche Investitionssicherheit für den Ausbau unseres Ladenetzes, das seit dieser Zeit im vergangenen Jahr bereits um 44 % gewachsen ist.“
„Dies wird die stetig wachsende Zahl von Elektrofahrzeugen im Vereinigten Königreich unterstützen, die derzeit über 16 % des britischen Neuwagenmarktes ausmachen.“
Und Akira Kirton, Vizepräsident des Ladeanbieters BP Pulse, fügte hinzu, dass die neuen Regeln „Vertrauen“ in die Zukunft von Elektrofahrzeugen schaffen würden.
Herr Kirton bekräftigte außerdem die Pläne des Unternehmens, in den nächsten zehn Jahren 1 Milliarde Pfund in die Verbesserung der Ladeinfrastruktur zu investieren.