Der CEO von Dodge sagt, dass „coole und unterhaltsame“ EV-Muscle-Cars kommen

Guten Morgen! Es ist Donnerstag, der 17. August 2023 und das ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Automobil-Schlagzeilen aus der ganzen Welt, an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie wissen müssen.

1. Gang: Dodge glaubt, dass Elektro-Muscle-Cars Spaß machen können

Tim Kuniskis, CEO von Dodgeder jetzt auch als CEO von Ram fungiert, sagte Berichten zufolge, dass die Der Leistungsgeist wird nicht verschwinden während wir weiter in das Elektrozeitalter für Fahrzeuge vordringen. Er machte diese Kommentare am Von Dodge gesponserte Roadkill-Nächte Veranstaltung Anfang dieser Woche. Der Autohersteller zeigte sein ganzes aktuelles V8-Muskeln und gab den Leuten gleichzeitig eine Vorschau auf das, was mit dem Charger Daytona SRT Concept und dem p kommen wirdPlug-in-Hybrid-Crossover Hornet R/T. Aus Automobilnachrichten:

Kuniskis sagte, dass die Fähigkeiten von Elektrofahrzeugen immer mehr Aufsehen erregen und Anhänger gewinnen werden.

Wenn es um die Umstellung auf Elektrofahrzeuge geht, „sind alle in Panik“, sagte Kuniskis Automobilnachrichten. “Es ist was es ist. Das ist die Verordnung. Hierhin geht die Branche. Das ist es, was wir tun müssen.“

Kuniskis sagte, die Branche befinde sich in einer ähnlichen Lage wie in den 1970er-Jahren, als den Muscle-Cars gesetzliche Beschränkungen auferlegt wurden. Aber Kuniskis hat das Gefühl, dass dieser Moment anders ist. Er sieht, dass Hersteller unterhaltsame Elektrofahrzeuge mit viel Leistung für Geschwindigkeitsliebhaber liefern.

„In dieser Technologie steckt jede Menge Potenzial“, sagte Kuniskis. „Ich verstehe: Nicht jeder übernimmt diese Technologie sofort und nicht jeder wird es tun. Es wird viele Jahre dauern, bis alle es schaffen, aber die Menschen werden es tun. Die Early Adopters werden es tun, und wenn sie sehen, was wir mit dieser Technologie machen können, werden sie mitmachen.

„Irgendwann werden die Leute erkennen, dass diese Technologie etwas Cooles und Lustiges schaffen kann. Es wird wahrscheinlich anders klingen, aber die Leute, die Autos tunen, Autos schneller machen und gegeneinander antreten, werden nicht verschwinden. Man sagt, das erste Drag-Race habe in dem Moment stattgefunden, als das zweite Auto gebaut wurde. Die Leute werden konkurrieren. Die Leute werden darum wetteifern, ein cooleres, schnelleres und unterhaltsameres Auto zu haben, und daran wird sich nichts ändern.“

Keine Sorge, Mopar-V8-Liebhaber, diese Autos werden noch nicht verschwinden. Kuniskis teilt der Verkaufsstelle mit, dass die Lagerbestände der heutigen Modelle Charger und Challenger steigen werden, da Dodge die Lagerbestände aufstockt, bevor die Produktion im Dezember eingestellt wird. Das macht Sinn, da das Fahrzeug der nächsten Generation erst im zweiten oder dritten Quartal 2024 auf den Markt kommen soll.

2. Gang: Texas geht mit Tesla

Texas hat Berichten zufolge Pläne genehmigt, die Unternehmen zur Einbeziehung verpflichten Teslas Technologie in Ladestationen für Elektrofahrzeuge um Anspruch auf Bundesmittel zu haben. Der Schritt erfolgt trotz der Tatsache, dass Forderungen nach mehr Zeit für die Überarbeitung und Prüfung der Steckverbinder laut wurden.

Die Entscheidung des Lone Star State, dem größten Empfänger eines 5-Milliarden-Dollar-Programms zur Ausstattung von US-Autobahnen mit Ladegeräten für Elektrofahrzeuge, wird von anderen Bundesstaaten genau beobachtet. Es ist auch ein großer Gewinn für Das NACS-Ladegerät von CEO Elon Musk. Aus Reuters:

Teslas Bemühungen stehen vor ersten Tests, da einige Staaten mit der Bereitstellung der Mittel beginnen. Das Unternehmen gewann eine Reihe von Projekten in der am Montag angekündigten ersten Finanzierungsrunde in Pennsylvania, letzten Monat jedoch keines in Ohio.

Die Bundesvorschriften verlangen von Unternehmen, dass sie mindestens das konkurrierende Combined Charging System (CCS) anbieten – einen US-Standard, der von der Biden-Regierung bevorzugt wurde –, um für die Mittel in Frage zu kommen.

Aber einzelne Bundesstaaten können zusätzlich zu CCS ihre eigenen Anforderungen hinzufügen, bevor sie die Bundesmittel auf lokaler Ebene verteilen.

NACS erfreut sich in letzter Zeit bei Automobilherstellern zunehmender Beliebtheit. Ford, General Motors, Fisker, und Mercedes-Benz sind nur einige, die sich der Technologie angeschlossen haben.

Im Juni berichtete Reuters, dass Texas – das über einen Zeitraum von fünf Jahren 407,8 Millionen US-Dollar erhalten und einsetzen wird – plant, Unternehmen vorzuschreiben, Teslas Stecker einzubeziehen. Der Bundesstaat Washington hat über ähnliche Pläne gesprochen und Kentucky hat sie bereits in Auftrag gegeben.

Florida, ein weiterer wichtiger Empfänger von Geldern, hat kürzlich seine Pläne überarbeitet und angekündigt, NACS ein Jahr nach der offiziellen Anerkennung der Technologie durch die Normungsorganisation SAE International, die die Technologie prüft, vorzuschreiben.

Nicht alle sind an Bord, nämlich andere Ladeunternehmen. Einige schrieben an die Texas Transportation Commission und lehnten Berichten zufolge die Anforderungen in der ersten Finanzierungsrunde ab. Sie führten Bedenken hinsichtlich der Lieferkette und der Zertifizierung der Steckverbinder von Tesla an. Sie sagten auch, dass dies den erfolgreichen Einsatz von Ladegeräten für Elektrofahrzeuge gefährden würde. Der Schritt zwang Texas, eine Abstimmung über den Plan zwei Mal zu verschieben.

3. Gang: Stellantis investiert groß in kalifornisches Lithium

Stellantis investiert über 100 Millionen US-Dollar in Kalifornien Kontrollierte thermische Ressourcen. Berichten zufolge ist es die jüngste Wette des Autoherstellers auf den Sektor der direkten Lithiumgewinnung inmitten einer weltweiten Suche nach einer neuen Quelle das Material der EV-Batterie.

Die Ankündigung erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem der Übergang zu grüner Energie und das Inflation Reduction Act die Sorge schüren, dass das Angebot an Lithium und anderen Materialien möglicherweise nicht ausreicht, um die Nachfrage zu decken. Aus Reuters:

DLE-Technologien variieren, aber jede zielt darauf ab Lithium mechanisch filtern aus salzhaltigen Solevorkommen und vermeidet so die Notwendigkeit von Tagebauen oder großen Verdunstungsbecken, den beiden häufigsten, aber umweltschonendsten Methoden zur Gewinnung des Batteriemetalls.

Stellantis, das angekündigt hat, dass die Hälfte seiner Flotte dies tun wird bis 2030 elektrischstimmte außerdem zu, die Menge an Lithium, die es von Controlled Thermal kaufen wird, nahezu zu verdreifachen, was zu einem Anstieg von a führt vorherige Bestellung auf 65.000 Tonnen jährlich für mindestens 10 Jahre, beginnend im Jahr 2027.

[…]

Das Unternehmen plant, mehr als eine Milliarde US-Dollar für die Abtrennung von Lithium aus superheißen geothermischen Solen aus dem kalifornischen Salton Sea auszugeben, indem es Dampf aus diesen Solen entweichen lässt, um Turbinen anzutreiben, die ab dem nächsten Jahr Strom produzieren werden.

Es wird erwartet, dass dieser erneuerbare Strom die Menge an Kohlenstoff, die bei der Lithiumproduktion ausgestoßen wird, verringert.

Der CEO des Unternehmens, Carlos Tavares, bezeichnete die Partnerschaft mit Controlled Thermal als „einen wichtigen Schritt in unserer Betreuung unserer Kunden und unseres Werks, während wir daran arbeiten, saubere, sichere und erschwingliche Mobilität bereitzustellen.“

4. Gang: Der aktuelle Nissan Frontier wird es noch eine Weile geben

Produktion der Nissan Frontier Pickup der aktuellen Generation wurde in seinem Kanton, Mississippi, um zwei Jahre verlängert, Süber die zuvor erwartete Neugestaltung hinaus. Es wird jetzt durchgeführt Zumindest das Modelljahr 2029. Das ist nicht allzu verrückt, ich meine, das vorherige Frontier war es seit 17 Jahren in Produktion bevor es 2021 neu gestaltet wird.

Die Nachricht kommt genau dann, wenn Berichte das ans Licht bringen Nissan wird seinen Titan aus dem Segment der Full-Size-Pickups zurückziehen das von amerikanischen Lastwagen dominiert wird. Stattdessen wird es seine ganze Aufmerksamkeit und Ressourcen in mittelgroße Pickups stecken. Aus Automobilnachrichten:

In dem Memo nannte Nissan den Lieferanten keinen Grund für die Verlängerung des Lebenszyklus, aber ein über die Angelegenheit informierter Lieferant, der nicht genannt werden wollte, teilte dies mit Automobilnachrichten dass die zuvor geplante Umstellung genau dann erfolgt wäre, wenn sich das Werk in Canton auf den Bau neuer Elektrofahrzeuge von Nissan und Infiniti vorbereitet.

Nissan wolle keine „große Modelleinführung während der Zeit, in der sie mit der Produktion von Elektrofahrzeugen beginnen“, sagte die Quelle.

Es sei nun unklar, ob der Pickup ein weiteres Redesign erhalte, sagte die Person.

Eine Möglichkeit besteht darin, dass der Frontier etwa im Jahr 2030 als Elektro-Pickup wieder auf den Markt kommt, so der Zulieferer.

Ein batteriebetriebener Lkw könnte Nissans Bemühungen vorantreiben, im Elektrofahrzeugsegment, das das Unternehmen vor mehr als einem Jahrzehnt mit dem Leaf als Pionier etabliert hat, wieder an Bedeutung zu gewinnen.

Ein Nissan-Sprecher lehnte es ab, sich zu zukünftigen Produktplänen zu äußern.

Berichten zufolge investiert Nissan rund eine halbe Milliarde Dollar in sein 4,7 Millionen Quadratmeter großes Werk in Canton, um zunächst vier Elektrofahrzeuge zu bauen. Die Produktion zweier batteriebetriebener Nissan- und Infiniti-Limousinen soll im Jahr 2026 beginnen. Im Jahr 2027 soll dann ein elektrischer Crossover von Nissan und ein Jahr darauf ein Infiniti-Crossover auf den Markt kommen.

Rückseite: Billy Joel tötet einen Kerl