Cadillacs neuer 300.000-Dollar-Weltmeister, der 2024 Celestiq, ist eine beeindruckende Maschine. Ob Sie das Aussehen mögen oder nicht, seine Proportionen schreien nach Cadillac und er ist vollgepackt mit allen möglichen interessanten Technologien. Darunter auch der 3D-Druck, der in anderen Kleinserienautos bisher nur sparsam eingesetzt wird. Der BMW i8 Roadster hatte zum Beispiel einige 3D-gedruckte Teile, ebenso wie andere Fahrzeuge wie der Koenigsegg CC850. Normalerweise sind sie jedoch klein, relativ unstrukturiert und nicht sicherheitskritisch. Mit dem Celestiq hat sich das geändert.
Die massive Limousine besteht aus 115 3D-gedruckten Teilen, von denen einige die Sicherheit der Passagiere gewährleisten und andere sehr groß sind und Käufern die Möglichkeit geben, ihre Fahrzeuge individuell zu gestalten. Die Lenkradverkleidung zum Beispiel ist ein massiver 3D-Druck aus Metall. Es erfordert keine speziellen Werkzeuge zur Herstellung und kann daher über Beschichtungen, Oberflächenbehandlungen und Oberflächenbehandlungen hinaus modifiziert werden. Möchten Sie, dass Ihr Name auf das Lenkrad geprägt wird? Cadillac kann es wahrscheinlich tun.
Die Fensterschalter und das Konsolendekor sind ebenfalls 3D-gedruckt, was bedeutet, dass GM einem Kunden im Grunde genommen seinen eigenen benutzerdefinierten Teilebehälter machen kann. Das ist weit entfernt von sogar dem Cadillac von heute, wo Fahrzeuge wie der Escalade Fensterschalter mit dem weniger teuren Tahoe und anderen Fahrzeugen teilen. Die Haltegriffe an den Türen sind ebenfalls 3D-gedruckt, was bedeutet, dass ein Kunde sie mit Hilfe der Designer des Autoherstellers ebenfalls nach Belieben ändern kann.
Die sicherheitskritischen Teile sind die verstellbaren Führungsschlaufen der Sicherheitsgurte, die im Crashfall viel Kraft aushalten. Es ist zweifelhaft, ob ein Kunde diese Teile anpassen könnte oder möchte, aber es ist theoretisch möglich. Gleiches gilt für die Strukturteile des Autos, die mittels additiver Fertigung hergestellt werden. Cadillac gibt nicht an, wo sie sich im Unterboden befinden. Sicher ist jedoch, dass sie den Designprozess beschleunigen. Auch hier hilft das Fehlen spezifischer Werkzeuge. Kosten und Zeit für den Druck belasten normalerweise 3D-Drucker, aber es ist bekannt, dass GM nicht nur eine Armee von Druckern hat, sondern auch viel Zeit, um jeden Celestiq zu bauen. Es wird nie mehr als zwei pro Tag zusammenstellen.
Auch bei der Individualisierung des Autos ist die additive Fertigung nur die Spitze des Eisbergs. So ziemlich alles, was ein potenzieller Käufer in Bezug auf Polsterung, Oberflächen, Gravuren usw. wünscht, ist sehr gut möglich. Bestimmte unfallkritische oder andere Dinge, die die Sicherheit von Fußgängern betreffen, sind natürlich tabu – Cadillac druckt für Sie keine Spikes auf die Vorderseite des Autos – aber um Rolls-Royce einen ordentlichen Kampf zu bringen, zieht GM alles raus der Haltestellen.
Haben Sie einen Tipp? Senden Sie uns eine Nachricht: [email protected]