Führend Bezirk Kabinettsmitglieder wurden zum Rücktritt aufgefordert, nachdem ein Ratsbericht ein Modell enthüllte, das zeigte, dass LTNs dazu führten, dass Krankenwagen bei der Reaktion auf „lebensbedrohliche“ Anrufe Verzögerungen erfuhren.
Der In einem Ratsbericht wurden die Auswirkungen von LTNs in East Oxford und Cowley auf die Reaktionszeiten des South Central Ambulance Service analysiert und fand das Verkehr Maßnahmen könnten zu Verzögerungen von 35 bis 45 Sekunden bei der Reaktionszeit bei lebensbedrohlichen, Notfall- und dringenden Anrufen im Osten führen Oxford.
Der Bezirksrat und Vorsitzende der konservativen Fraktion im Bezirksrat, Eddie Reeves, hat seitdem Andrew Gant, Kabinettsmitglied für Autobahnmanagement, und Duncan Enright, Kabinettsmitglied für Reisen, zum Rücktritt aufgefordert, weil sie die Informationen nicht „offen und transparent“ veröffentlicht hätten Benehmen”.
Herr Reeves sagte: „Liberaldemokraten und Labour-Ratsmitglieder haben ernste Fragen zu beantworten.“
„Diese wichtigen Informationen hätten auf offene und transparente Weise veröffentlicht werden sollen, anstatt sie am Ende eines langen Konsultationsdokuments zu verstecken, das die meisten Mitglieder der Öffentlichkeit nie sehen werden.“
„Wenn wir die tragischen menschlichen Kosten außer Acht lassen, belaufen sich die finanziellen Kosten allein für unseren NHS Trust auf 650.000 £ und würden sich auf bis zu 10 Millionen £ belaufen, wenn LTNs in unserem gesamten NHS-Gebiet ausgeweitet würden und sie im Durchschnitt zu einem 40- zweite Verzögerung bei CAT1-Antworten.“
Sowohl Herr Gant als auch Herr Enright wurden um eine Stellungnahme gebeten.
Der Rat hat betont, dass die Daten auf einer Umleitung der Fahrzeuge basieren und nicht darauf, dass Rettungsdienste die Poller abbauen dürfen.
Bei der Modellierung des Berichts wurden die Reaktionsdaten des Rettungsdienstes zwischen dem 1. Mai 2022 und dem 13. November 2022 verwendet. Dabei wurde festgestellt, dass LTNs bei lebensbedrohlichen Fällen in East Oxford zu Verzögerungen von 45 Sekunden führen können.
Eine Verzögerung von 40 Sekunden ist eine erhebliche Verzögerung, wenn man bedenkt, dass die durchschnittliche Reaktionszeit bei lebensbedrohlichen Anrufen bei sieben Minuten liegt.
Im Cowley-Gebiet hatten die LTNs weniger Einfluss auf die Reaktionszeiten, aber die Modellierung zeigte, dass lebensbedrohliche Anrufe immer noch um drei Sekunden und Notrufe um sechs Sekunden verzögert wurden.
Sajjad Malik, unabhängiger Stadtrat, sagte, die „Katze sei jetzt aus dem Sack“ und warf dem Rat vor, Verkehrsmaßnahmen voranzutreiben, die dazu führten, dass „die Rettungsdienste aufgrund von LTNs Schwierigkeiten hatten, mit den Diensten zurechtzukommen“.
Er sagte: „Der Bezirksrat und Herr Gant haben die ganze Zeit mit dem Leben der Menschen gespielt und es ist an der Zeit, nachzugeben und die LTNs vollständig abzuschaffen.“
Der Bericht kommt zu dem Schluss, dass die Auswirkungen von LTNs auf die Reaktionszeit des Rettungsdienstes bei lebensbedrohlichen Anrufen ausreichen, um eine „Kostenauswirkung“ von 650.000 £ zu haben.
Zur Gewinnung dieser Ergebnisse wurde die Ereignissimulationsplattform Optima Predict verwendet. Diese Plattform bewertet die Auswirkungen der Einführung von LTN-Filtern auf die Reaktionszeit anhand einer Basislinie der vorherrschenden Reaktionszeit.
Die LTNs auf Divinity Road, St. Clement’s und St. Mary’s wurden ursprünglich versuchsweise eingeführt und Herr Gant sagte, er sei erfreut, dass der Rat den Bewohnern „eine weitere Gelegenheit gibt, detailliertes Feedback zu geben“.
Ein Grafschaftsrat von Oxfordshire Ein Sprecher sagte: „Die verkehrsberuhigten Viertel im Osten von Oxford wurden im Mai 2022 versuchsweise eingeführt, und der Versuch läuft noch.
„Der Rat hat das Feedback des ersten Jahres gesammelt und analysiert, um die Auswirkungen des Versuchs zu verstehen und als Grundlage für zukünftige Entscheidungen zu dienen.
„Wir haben uns dieses Feedback angehört und schlagen einige Änderungen vor, die eingeführt werden könnten, wenn der Rat beschließt, mit den LTNs fortzufahren.
„Die automatische Nummernschilderkennung (ANPR) wird als Ergebnis der laufenden Zusammenarbeit mit den Rettungsdiensten vorgeschlagen.
„Diese Woche wurde eine sechswöchige Konsultation eröffnet, um Meinungen zu den vorgeschlagenen Änderungen einzuholen und die Auswirkungen der LTNs in East Oxford seit der Einführung neuer Poller im März zu verstehen.
„Die Modellierung der Reaktionszeitverzögerung von Rettungsdiensten mithilfe von Simulationen ist Teil der Überwachung und Bewertung der LTNs im Osten von Oxford.
„Die Simulation basiert auf der Umleitung der Fahrzeuge und nicht darauf, dass die Rettungskräfte die Poller abbauen.
„Im Mai wurde ein Snapshot-Bericht verfügbar, der Simulationsdaten zu Reaktionszeiten enthält.
„Eine vollständige Analyse wird im Laufe des Sommers durchgeführt und veröffentlicht, um die im Oktober erwartete Kabinettsentscheidung darüber zu unterstützen, ob die LTNs dauerhaft werden sollen.“