Den Menschen ist es erlaubt, jedes Auto zu mögen, das sie mögen, aus welchen Gründen auch immer, aber dieses Aktueller Denkbeitrag des Autors Rich Cohen unter Der Atlantik hat mich einfach vor Wut kochen lassen. Die darin enthaltene Prämisse geht davon aus, dass das Zeitalter, in dem der Boomer die Welt der Automobilbegeisterung dominierte, zu Ende ist und es für die Generation X an der Zeit ist, ihre Zeit in der Sonne der Oldtimer zu verbringen.
Okay, als Mitbegründer von Radwood, ich bin bei dieser Fahrt dabei. Aber als Cohen vorschlägt, auf die 19 zu verzichten60er und 19Wenn ich die 70er-Jahre-Muscle-V8-Ära für die ruhigeren und zurückhaltenderen Reagan-Ära-Autos seiner Jugend (nämlich einen Mazda RX-7 von 1980 und einen Toyota Celica von 1985) einsetze, werden meine Augen glasig und mein Mund beginnt zu schäumen. Erstens gibt es an zwei japanischen Sportcoupés nichts, was für mich darauf hindeutet, dass Cohen jemals etwas gefahren ist, das den Werten, die er vertritt, auch nur annähernd entspricht.
„Der Celica erschien schön, weil er effizient war. Sein Reiz war seine Sparsamkeit und Zuverlässigkeit“, sagt Cohen. Nun schließt er nicht, ob sein „85 Celica war eine A60-Generation mit dem 2,4-Liter-22RE-Motor und Hinterradantrieb oder die FWD-basierte T160-Generation, aber beide Iterationen hatten ernsthaftes sportliches Potenzial, jede Menge Rallye-Siege und werksunterstützte Bemühungen im IMSA-Rennsport von 1983 bis 1988 (Gewinn der GTO-Meisterschaft 1987). Ich gebe zu, dass der Celica schon immer ein Inbegriff für Zuverlässigkeit war, aber Effizienz und Sparsamkeit? Malen Sie mich immer zum Skeptiker.
Cohen beklagt sich willkürlich darüber, dass ein Post-Muscle-Detroit nichts als Zitronen geliefert habe, und nennt Beispiele wie Pacer, Pinto, Citation und Cimmaron namentlich. In einem Anfall von Heuchelei hat Cohen diese unglaubliche Prosa gegenübergestellt: „Als meine Mutter meinen Vater aus dem Steve Foley Cadillac und den Skokie Boulevard zum Mazda-Händler zerrte, sagte sie: ‚Zumindest wird es nicht kaputt gehen.’ Ein zweitüriger Mazda RX-7 aus dem Jahr 1980 … war der erste Ausflug meiner Familie in den ausländischen Markt.“ Oh, Sie könnten sich nicht mit einem der zuverlässigsten zufrieden geben [if ill-advised] Autos auf dem Markt, eine GM J-Plattform mit einem L46 1,8-Liter-Vierzylinder, aber Sie gehen gerne auf eine gebrauchte Spinny-Dreiecksmaschine aufs Ganze? Blödsinn, Rich.
Während Mr. Cohen weitaus aufregendere Autos fuhr, als seine Erinnerungen zulassen, brach die Welt der Autobegeisterung um ihn herum erneut aus, ohne dass er es bemerkte. Die 1980er Jahre waren eine Zeit des kokainbedingten Überflusses, unabhängig davon, ob Sie derjenige waren, der das Kokain nahm oder nicht. Der Kater der 1970er-Jahre nach der Kraftstoffkrise war 1983 weitgehend verflogen, und die Braun- und Brauntöne der neuen Autohäuser wichen dreifach weißen Vollleder-Monstrositäten, Euro-Tuner, Homologations-Sonderangeboten und einigen der schnellsten Autos aller Zeiten.
Sogar die amerikanischen Muscle-Marken hatten mit Kraftstoffeinspritzung und Turboladern den Weg in den modernen Leistungskampf gefunden. Schmälern Sie niemals den Wert eines Shelby Dodge oder Grand National Buick. Sie werden dich schnell niedermachen, selbst wenn du sie nur falsch betrachtest.
Die 1970er-Jahre brachten vielleicht großartige Maschinen wie den Lamborghini Countach oder den Porsche 911 mit Prallstoßstange hervor, aber erst in den 1980er-Jahren fanden sie ihre wahre Bestimmung: Erfolg ist Exzess.
Zum Abschluss sagt Cohen: „Um Amerika und seine geschrumpften Ambitionen zu verstehen, ist es kein 64er Ford GT40, den man als Klassiker bewundern sollte. Es ist ein himmelblauer, zweitüriger Toyota Celica aus dem Jahr 1985 mit manuellen Fenstern, einklappbaren Scheinwerfern und einem Kassettendeck, auf dem die B-Seite von Bruce Springsteens „Born in the USA“ läuft. Ich bin mir nicht sicher, in welchem Amerika er damals lebte , aber es handelte sich sicherlich nicht um „geschrumpfte Ambitionen“.‘
Ich kenne die Autowelt der 1980er Jahre, obwohl ich selbst 1987 geboren wurde, eine Welt voller eklatanter Angeberei. Der damalige Motorsport wurde im Wesentlichen dadurch befeuert, dass Drogenschmuggler Bargeld herumwarfen, als wäre es Konfetti. Das Autodesign bestand aus Planken und Schaufeln sowie NACA-Kanälen, die auf scharfen und keilförmigen Meisterwerken von Marcello Gandini und Giorgetto Giugiaro aufgeklebt waren. Die Technologie machte rasante Fortschritte und ermöglichte mehr Fahrern als je zuvor mehr Sicherheit, Geschwindigkeit und Handling. Die Motoren wurden kleiner und effizienter, brachten aber in vielen Fällen sogar noch mehr Leistung als zuvor. Verdammt, selbst der Fox Mustang hat mit einem 5-Liter-Motor im Grunde die gleichen 0-60-Zeiten abgeworfen wie 1970 mit einem 428 Cobra Jet.
Sie können sicherlich jedes beliebige Auto aus den 1980er Jahren bewundern, und der Celica war sicherlich ein charmantes und entzückendes Auto. Ich persönlich werde vor den Königen dieser Zeit niederknien. F40, 959, AMG Hammer, Ruf Yellowbird, Audi Quattro, Shelby GLHS, Saab 900 Turbo, Rabbit GTI und viele mehr. Wenn Sie denken, dass die 1980er Jahre eine langweilige Zeit für Autos waren, dann sind Sie langweilig.
Und mit Motorrädern fange ich gar nicht erst an.