RENO, Nevada (AP) – Das Unternehmen, dem das medizinische Transportflugzeug gehört, das letzte Woche in Nordnevada abgestürzt ist und alle fünf Menschen an Bord getötet hat, war in den letzten vier Jahren mit zwei weiteren tödlichen Abstürzen verbunden.
Eine Überprüfung der Aufzeichnungen zeigt, dass bei dem jüngsten Absturz insgesamt 11 Menschen in Flugzeugen gestorben sind, die Guardian Flight gehören und von Guardian Flight betrieben werden Das berichtete das Reno Gazette-Journal am Freitag.
Das Unternehmen steht nun auch vor seiner vierten Untersuchung durch das National Transportation Safety Board seit 2018, sagte Bruce Landsberg, stellvertretender Vorsitzender des NTSB.
Eine einmotorige Pilatus PC12 war am 24. Februar auf dem Weg von Reno nach Salt Lake City, als die Ermittler sagten, sie sei auseinandergebrochen. Es stürzte in der Nähe des ländlichen Stagecoach, 64 Kilometer südöstlich von Reno, zu Boden. Zu den Toten gehörten der Pilot Scott Walton (46) und zwei medizinische Besatzungsmitglieder, Edward Pricola (32) und Ryan Watson (27). Der Patient war Mark Rand (69). Seine Frau Terri Rand (66) hatte ihn begleitet.
Sarah Sulick, eine Sprecherin des National Transportation Safety Board, sagte am Donnerstag, ein siebenköpfiges Team, das am Wochenende nach Nevada geschickt wurde, um den Absturz zu untersuchen, habe den Teil ihrer Untersuchung vor Ort abgeschlossen. Sie sagte, das Team habe an der Absturzstelle elektronische Navigationsgeräte aus dem Flugzeug geborgen und sie zur Analyse an das Hauptquartier der Agentur in Washington, DC, geschickt.
Ein vorläufiger Bericht, der die ersten Ergebnisse der Agentur umreißt, wird “in der nächsten Woche oder so” veröffentlicht, sagte Sulick, während ein endgültiger Bericht, der die wahrscheinliche Ursache des Absturzes enthält, innerhalb der nächsten zwei Jahre erwartet wird.
Bei dem Flug handelte es sich um einen Care Flight, der eine Dienstleistung von REMSA Health ist. Der Luftfahrtanbieter von Care Flight ist Guardian Flight. REMSA hat seine Care Flights vorerst eingestellt.
Jena Esposito, PR-Managerin von KPS3 und Sprecherin von REMSA, lehnte eine Stellungnahme ab und verschob Anfragen an Guardian Flight, die nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme antworteten.
Es wird erwartet, dass in der nächsten Woche private Dienste für die getötete Care Flight-Crew stattfinden. Care Flight plant, am 8. Februar um 14 Uhr im Reno-Sparks Convention Center einen öffentlichen Gedenkgottesdienst für die Unfallopfer abzuhalten.
Guardian Flight verfügt über mehr als 60 Flugzeuge, die von 60 Standorten aus fliegen, darunter Hawaii und Alaska.
Im Dezember war eine medizinische Transportbesatzung von Hawaii Life Flight unterwegs, um einen Patienten zu holen, als sie vor Maui in den Ozean stürzten. Die Ermittler fanden einen Monat später die Leichen der drei Besatzungsmitglieder und Trümmer. Die Ursache wird noch untersucht.
Im Januar 2019 stürzte ein medizinisches Transportflugzeug außerhalb von Juneau, Alaska, ab. Ein Pilot, eine Krankenschwester und ein Sanitäter auf dem Weg zum Transport eines Patienten wurden getötet. Die Leichen der Besatzung müssen noch gefunden werden. Nach einer fast zweijährigen Untersuchung konnte das NTSB die Ursache nicht feststellen.
Bei einem Absturz im Jahr 2018 in Arizona gab es keine Todesopfer. Die Behörden sagen, dass es durch einen Autopilotenfehler und eine Überkorrektur des Piloten verursacht wurde.
Ein Luftfahrtanwalt, der Verwandte der Rands vertritt, die bei dem Absturz am 24. Februar ums Leben kamen, sagte der AP, dass die Tragödie „absolut vermeidbar“ sei.
„Es beginnt wirklich mit der Entscheidung, überhaupt zu gehen, die niemals hätte getroffen werden dürfen“, sagte Dan Rose, ein ehemaliger Navy-Pilot, der seit 25 Jahren Luftfahrtfälle verhandelt.
Rose sagte, er freue sich auf den vorläufigen Bericht des NTSB, von dem er hoffe, dass er mehr Details über die Gesamtbedingungen zum Zeitpunkt des nächtlichen Absturzes liefern werde, der sich inmitten eines Wintersturms ereignete.
Unter welchem Zustand Mark Rand litt, wollte er nicht sagen. Aber es war nicht „lebenskritisch“, und er hatte sich vor dem Absturz mehrere Monate damit beschäftigt.
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Der assoziierte Presseautor Rio Yamat in Las Vegas hat zu diesem Bericht beigetragen.