Seine Wiedereinführung ist jedoch etwas seltsam. Es gab eigentlich nie einen GT-R des Modelljahres 2022, stattdessen entschied sich Nissan dafür, die Produktion des 2021 fortzusetzen. Japan bekam ein 2022-Auto, aber das war so etwas wie eine Formalität. Es gibt auch keine gemeldeten Änderungen für den 2023 GT-R, wo fast jedes Modelljahr des GT-R kleinere Aktualisierungen und Optimierungen erhielt, wie es die Philosophie des R35-Entwicklungszyklus ist. Außerdem ist der Preis derselbe geblieben wie beim Modell 2021, was eigentlich nichts zur Inflation beiträgt.
Nissan hat die Zielkosten für das Auto von 2023 nicht aufgeführt, aber es waren 1.695 US-Dollar für die Autos von 2021. Das neue Auto sollte also den gleichen Preis von 115.435 US-Dollar für den Basis-Premium und 212.435 US-Dollar für den Nismo haben. Inflationsbereinigt sollte die Prämie 130.209 $ kosten. Nissan lässt für jeden GT-R, den es 2023 verkauft, etwa 15.000 US-Dollar auf dem Tisch. Das sind großartige Neuigkeiten für alle, die einen GT-R wollten und ihn letztes Jahr nicht kaufen konnten.
Die Wahrheit ist, dass Händler diesen Preis wahrscheinlich erhöhen werden, um diese Lücke zu schließen. Es ist für einen Autohersteller wirklich ungewöhnlich, die Preise für ein Auto überhaupt nicht zu erhöhen, und noch seltsamer, dass es sich um ein Halo-Auto handelt. Ich würde vermuten, dass die Leute für das Privileg bezahlen würden, einen brandneuen GT-R zu besitzen. Aber ehrlich gesagt könnte dies darauf zurückzuführen sein, dass Teileknappheit endlich behoben wird und Nissan diese scheinbar endgültigen GT-Rs bauen lässt. Der GT-R ist noch nicht tot.