Der Ford F-150 war das meistverkauftes Fahrzeug in Amerika letztes Jahr und die Jahr davor. Und das Jahr davor. Man müsste Jahrzehnte zurückgehen, um ein Jahr dafür zu finden die F-150 nicht dominieren Verkäufe in Ein Weg oder ein andereraber Amerikas Liebesaffäre mit viertürigen Lastwagen begann schon in den frühen Morgenstunden, als Ford im Jahr 2000 den ersten vollwertigen Pickup mit vier Türen vorstellte – sehr zu meinem Leidwesen.
Ich scherze nur. Ich war ein Fan des Ford F-150 SuperCrew von 2001, weil er aussah wie der meiner Familie F-150 SuperCab (oder verlängertes Fahrerhaus), aber mit vier Türen und einem kurzen, kleinen Bett. Auch wenn es schon vor der Jahrtausendwende viertürige Lkw gab, kam Ford davon, den F-150 aufgrund seiner Gewichtsklasse und der vorne angeschlagenen Hintertüren als „erste“ Doppelkabine in voller Größe (halbe Tonne) zu bezeichnen. als Auto und Fahrer schrieb anlässlich der Freigabe des Trucks:
Tatsächlich verbindet das Unternehmen genau dieses Wort – „zuerst“ – unverhohlen mit dem neuen F-150 SuperCrew, auch wenn Nissans Frontier-Doppelkabine und das Dodge Dakota Quad Cab etwas früher auf den Markt kamen. Wie kann das sein? Einfach. Die F-150 SuperCrew ist die erste vollwertige Mannschaftskabine mit einem zulässigen Gesamtgewicht (GVWR) von weniger als 8.500 Pfund. Sehen? Der Dakota übertrifft F-150-Reviere, sowohl was die Leistung als auch die Arbeitsmoral angeht, aber er ist gerade klein genug, um als Kompaktwagen zu gelten.
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Wie dem auch sei, der Schlüssel zum F-150 SuperCrew – ebenso für die Frontier-Doppelkabine und das Dakota Quad Cab – ist einfach: Um den zusätzlichen Satz Türen im Limousinenstil unterzubringen, wurde die Kabine gestreckt. Und um die Gesamtlänge in Schach zu halten, wurde die Ladebox – innen Stahlblech, außen Verbundwerkstoff, eine Branchenneuheit – gekürzt.
Der CD In der Rezension des revolutionären F-150 SuperCrew wird weiter erklärt, dass Fords „traditionelle“ Mannschaftskabine der F-Series Super Duty oder F-350 war, der sich in wesentlichen Punkten von den leichten Nutzfahrzeugen von Ford unterschied, beispielsweise im Handling. Vor dem F-150 SuperCrew bedeutete das Fahren eines vollwertigen Lkw mit vier Türen, dass man sich in einem viel größeren und unhandlichen Fahrzeug bewegen musste. So ähnlich wie heute.
Der F-150 SuperCrew von 2001 umging dieses Problem, indem er die Kabinenlänge um einen Fuß verlängerte und die Ladeflächenlänge um 11,6 Zoll verkürzte, um einen Lkw mit demselben Radstand von 138,5 Zoll wie der F-150 SuperCab zu erhalten. In der 67,2-Zoll-Ladefläche des SuperCrew könnten Sie mehr Personen befördern, wenn auch weniger Fracht. Laut LKW-Käufern in den USA war der Kompromiss jedoch kein Opfer, und der Rest ist Geschichte.
Ich fand die ursprüngliche F-150 SuperCrew großartig und das frühe Modell war noch weder übergroß noch bedrohlich. Ich konnte jedoch nicht ahnen, dass dies einer der Hauptgründe für das Aussterben von Oberklasse-Limousinen in den folgenden Jahren sein würde. Im Jahr 2000 waren die USA bereits in SUVs verliebt, aber der vollwertige viertürige Lkw übernahm problemlos die Verkaufszahlen und liegt seitdem an der Spitze.
Leute, die Einzelkabinen kauften, begannen, verlängerte Kabinen zu kaufen. Und diejenigen, die sich für verlängerte Taxis entschieden, tauschten sie gegen Doppelkabinen ein, darunter auch meine eigene Familie. Wenn man auf den F-150 SuperCrew von 2001 zurückblickt, war der Truck im Vergleich zu heutigen Trucks bemerkenswert kurz – was bedeutet, dass er immer noch leicht zu erreichen war laden und entladen.
Die Einführung des FX4-Modells verlieh dem F-150 einen moderaten Auftrieb und ebnete den Weg für Offroader wie den Raptor. Vergleich einer F-150 FX4 der ersten Generation und einer modernen F-150 Raptor ist erschütternd, aber der Fortschritt ist klar. Die erste F-150 SuperCrew ist auch der Ursprung von High-End-Pickup-Trucksentsprechend Motortrend.
Die zehnte Generation F-150 war, als Ford das erstmals herausbrachte King Ranch (auch als SuperCrew), was andere dazu inspirierte, teure Lastwagen zu bauen, die mit Luxusautos konkurrierten. Der erste SuperCrew hat unsere Automobillandschaft im Jahr 2000 grundlegend verändert, wie Y2K, aber stattdessen mit dem F-150. Im Guten wie im Schlechten wurde es eingeführt moderne LKWs – wie wir sie kennen – auf den US-Markt.
