Ein Auto im Wert von mehreren Millionen Dollar fahren wie Bentleys Batur ist komisch. Du gibst dir nicht nur unglaublich viel Mühe, nichts zu tun das wird das Auto beschädigen, aber Sie sind sich auch über alles und jeden um Sie herum sehr bewusst und versuchen sicherzustellen, dass auch nichts außerhalb des Autos das Auto beschädigt. Wenn noch jemand von der Firma, die das Auto gebaut hat, auf dem Beifahrersitz sitzt, entsteht eine allgemein unangenehme Situation.
Aber von da an wird es noch seltsamer. Diese Person auf dem Beifahrersitz redet wahrscheinlich mit Ihnen und preist die Vorzüge dieses wahrscheinlich sehr seltenen und exklusiven Automobils, und Sie sind dann verpflichtet (wenn nicht). ein echtes Arschloch erster Güte), höflich mit ihnen umzugehen. Es gibt einen guten Grund dafür, dass diese Fahrten normalerweise recht kurz sind, und das war bei meiner letzten Fahrt mit dem Batur der Fall Monterey-Autowoche. Der Batur selbst machte die Fahrt viel weniger seltsam, als sie gewesen wäre.
Der Bentley Batur ist die letzte Form des W12-betrieben Bentley Continental GT. Das bedeutet, dass er den gleichen allgemeinen Formfaktor, die gleiche grundlegende Innenaufteilung und größtenteils den gleichen Antriebsstrang hat (mit wenigen Ausnahmen). Diese Ähnlichkeit mit Ihrer „Gartenvariante“ Conti ist gut, weil ich viel Zeit mit dem Continental verbracht habe , genau wie ich vermute, dass jeder, der einen Batur gekauft hat, einen haben wird. Er ist ungefähr so zugänglich wie ein 1,95-Millionen-Dollar-Auto, aber weil der Batur so anpassbar ist und über eine maßgeschneiderte Karbonfaserkarosserie verfügt, fühlt er sich dennoch besonders an.
Bentley stellt nur 18 Exemplare des Batur her und sie sind alle verkauft. Das Auto, das ich gefahren bin, ist kein Kundenauto; Stattdessen handelt es sich um eines von zwei Entwicklungsautos, was bedeutet, dass es nicht zu 100 Prozent nach dem Standard der Kundenautos gebaut ist. Beispielsweise waren die Kanten der speziell gerändelten Organgriffe, die Ihre Klimadüsen steuern, scharf, was beim Serienfahrzeug nicht der Fall sein wird. Trotzdem war die Gesamtstimmung verdammt nah dran.
Zusätzlich zur superschönen Kohlefaserkarosserie erhält der Batur spezielle Räder, und Besitzer können ihre eigene Farbe entwerfen, was mehrere Besitzer getan haben. Das Blaugrün des Autos, das ich gefahren bin, ist wunderschön und passt definitiv zum Auto, aber ich bin gespannt, wie die vom Besitzer entworfenen Farben aussehen.
Auch im Innenraum sind die Dinge außergewöhnlich anpassbar, weit über das hinaus, was bei einem „normalen“ Bentley möglich ist, was beachtlich ist. Der Testwagen hatte blaugrünes Leder mit einem fast drachenschuppigen Prägemuster sowie schwarzes Leder und Wildleder. Einige Bedienelemente sind mit goldenen Einsätzen versehen, um sie von den normalen Autos abzuheben, und unser Testwagen verfügt über eine Vorserienversion der über 75.000 US-Dollar teuren „Super Naim“-Stereoanlage. Das ist zwar nicht der eigentliche Name, aber da ich ein großer Fan der serienmäßigen Naim-Stereoanlage in Bentleys bin (es ist absolut die beste Auto-Stereoanlage der Marke), ist die Bezeichnung zutreffend.
Der andere Hauptvorteil des Batur besteht darin, dass er die höchste Leistung aufweist, die jemals von einem Bentley W12-Motor erzielt wurde. Dank einer Vielzahl interner mechanischer Änderungen sowie zahlreicher Tuning-Optimierungen leistet der 6,0-Liter-W12 740 PS und ein Drehmoment von 738 Pfund-Fuß. Nun, das sind einige ziemlich aufregende Zahlen, das gebe ich Ihnen zu, aber bei meiner sehr begrenzten Testfahrt auf dem 17-Mile Drive in Monterey war es ziemlich unmöglich zu sagen, ob er schneller war als der 650 PS starke Continental GTC Speed, den ich gefahren bin zur Autowoche. Hinzu kommt, dass der Batur – selbst mit seiner Karbonkarosserie – immer noch knapp 5.000 Pfund wiegt. Das sind fast 2,5 Miatas der ND-Generation und immer noch fast 700 Pfund weniger als der GTC Speed. Ich vermute, dass Sie in der realen Welt nie einen nennenswerten Unterschied spüren würden, aber welchen Sinn hat ein Bentley, wenn Sie nicht vor Ihren Freunden damit prahlen können, wie schnell er ist?
Am Ende ist der fast zwei Millionen Dollar teure Bentley Batur eine beeindruckende Sache. Es ist bemerkenswert, was sein Aussehen und seine Leistung angeht, aber letztendlich beeindruckt es mich am meisten, weil es sich so normal anfühlt. Es fühlt sich an wie ein Bentley, und das ist bei einem Auto wie diesem wirklich wichtig, denn hoffentlich wird es die Besitzer dazu inspirieren, es zu fahren, anstatt es in Sammlungen zu horten. Es ist auch beeindruckend, weil ich beim Fahren keine Panikattacke hatte, was bei dieser Art von Laufwerken definitiv fast schon vorgekommen ist, und dafür bin ich sehr dankbar, also nehmen wir uns eine Minute Zeit, um das zugängliche Unobtanium zu schätzen.
