Ende Januar, Die Fern Hollow Bridge in Pittsburgh stürzte ein Am selben Tag sollte Präsident Joe Biden in derselben Stadt sprechen, um zu werben das überparteiliche Infrastrukturgesetz. Der zufällige Zeitpunkt des Einsturzes, bei dem zehn Menschen verletzt und eine Erdgasleitung durchtrennt wurden, die Gefahren der alternden und bröckelnden Infrastruktur des Landes ins nationale Rampenlicht zu rücken. An der Einsturzstelle, sagte der Präsident, „Sie werden sie alle reparieren. Kein Witz. Das wird eine gigantische Veränderung sein. Bundesweit sind es 43.000. Und wir schicken das Geld.“
Das Geld kommt von tDas überparteiliche Infrastrukturgesetz Bridge-Investitionsprogrammeinstellen Bereitstellung von 12,5 Milliarden US-Dollar über fünf Jahre für den Bau, die Reparatur und den Ersatz von Brücken im ganzen Land. Die Federal Highway Administration hat erklärt, dass das Programm die größte dedizierte Einzelinvestition in Brücken seit dem Bau des zwischenstaatlichen Autobahnsystems ist. In Bezug auf das Programm, Verkehrsminister Pete Buttigieg sagte„Brücken repräsentieren mehr als nur ihre physischen Strukturen – sie verbinden Menschen und Gemeinschaften und erleichtern unseren Alltag. Diese Zuschüsse werden Gemeinden im ganzen Land dabei helfen, ihre Brücken zu modernisieren und es einfacher zu machen, dass Menschen und Güter schnell, zuverlässig und sicher an ihr Ziel gelangen.“
Ein wesentlicher Bestandteil jedes massiven staatlichen Ausgabenprogramms ist die effektive Zuweisung der Mittel, so die FHWA möchte eine Pipeline von vollständig geplanten erstellen Projekte, auf die in den nächsten Jahren Mittel ausgerichtet werden sollen. Die Bridge Planning Grants des Programms beabsichtigen, Bundesstaaten und Kommunen bei der Planung und Entwicklung ihrer Brückenprojekte zu unterstützen, bevor sie erneut eine Baufinanzierung beantragen. Von den 20 Millionen US-Dollar, die in diesem Geschäftsjahr für diese Zuschüsse bereitgestellt wurden, Die FHWA vergab 18,2 Millionen US-Dollar an 23 Projekte in 23 Bundesstaaten.
Sieben Empfänger erhielten Zuschüsse in Höhe von 1 Million US-Dollar oder mehr. Dazu gehörten die Kodiak Island Borough in Alaska, der erhielt 1,28 Millionen Dollar, um Ersatz zu finden die Kodiak Sargent Creek und Russian River Bridges. Der pazifische Nordwesten hat zwei Stipendiaten. Die Stadt Seattle erhielt 2,4 Millionen US-Dollar für die Planung der 4th Street Bridge über den Argo Railyard von Union Pacific. Das Verkehrsministerium von Oregon erhielt 1 Million US-Dollar für seismische Analysen zum Ersatz der Interstate 5 Bridge über den Columbia River, der Grenze zwischen Oregon und Washington.
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Die verbleibenden vier Projekte, denen Zuschüsse in Höhe von 1 Million USD oder mehr gewährt wurden, befinden sich im Nordosten. Die Stadt New York erhielt 1,6 Millionen US-Dollar für die Entwicklung eines 30-jährigen Kapitalbauprogramms für die vier Brücken über die East Rivers: Brooklyn, Manhattan, Williamsburg und Queensboro BGrate. Die Stadt Philadelphia erhielt 1,56 Millionen US-Dollar, um die Machbarkeit der Sanierung von 18 Straßenbrücken zu prüfen, die die elektrifizierten Eisenbahnlinien von Amtrak und SEPTA kreuzen. Die Cape May County Bridge Commission in New Jersey erhielt 1,98 Millionen US-Dollar, um ihren bevorzugten Ersatz für vier Brücken zu finden. Das Verkehrsministerium von Connecticut erhielt 1 Million US-Dollar für eine Studie, die sich auf den Ersatz einer Brücke konzentrierte, die die I-95 in Stamford führt.
Amerikas Brücke kann nicht über Nacht repariert oder ersetzt werden. Diese Planungszuschüsse sind nur der erste Schritt in einem langen Prozess, der hoffentlich sicherstellen wird, dass die Infrastruktur des Landes für die nächsten 50 Jahre sicher ist.