Das Open Network for Digital Commerce, eine von der indischen Regierung unterstützte Initiative, die versucht, den E-Commerce ohne Provision zu „demokratisieren“, hat ein Auge auf eine andere Branche geworfen, die sie gerne stören würde.
ONDC, ein gemeinnütziges Unternehmen, das 2021 vom indischen Handelsministerium gegründet wurde, öffnet seine Eisenbahnen für Mobilitätsunternehmen, hieß es heute auf einer Pressekonferenz in Bengaluru.
Das Unternehmen beginnt seine Mobilitätsreise mit dem Onboarding von Namma Yatri, einer On-Demand-Buchungs-App für Auto-Rikschas, die in Bengaluru betrieben wird. Die kürzlich eingeführte Open-Source-Mobilitäts-App wurde vom Zahlungs-Startup Juspay entwickelt und soll fast eine halbe Million Kunden bedienen und mit 45.000 Fahrern arbeiten.
Namma Yatri versucht, mit Ola und Uber zu konkurrieren und die Giganten bei den Gebühren zu unterbieten, die sie Fahrern und Kunden auferlegen.
ONDC, das von seinen Partnern verlangt, aus Sicherheitsgründen Know-Your-Customer-Verifizierungen durchzuführen, wird seine Mobilitätsbemühungen auf weitere Staaten und Städte ausdehnen und die Arten von Fahrzeugen in seinem Angebot erweitern, sagte T. Koshy, der Vorstandsvorsitzende von ONDC, at Die Konferenz.
„Um den Transport in unseren wachsenden Städten bequem und erschwinglich zu machen, ist es wichtig, den Benutzern ein nahtloses Erlebnis zu bieten. Offene Systeme wie ONDC ermöglichen die Zusammenarbeit und Interoperabilität, die dafür erforderlich sind“, sagte Anurag Jain, Sekretär des Ministeriums für Förderung von Industrie und Binnenhandel, in einer Erklärung.
Mit ONDC versucht Neu-Delhi, den Erfolg zu wiederholen, den es mit UPI hatte, dem interoperablen mobilen Zahlungsnetzwerk, das den Walled-Garden-Markt für mobile Geldbörsen störte, den Unternehmen wie Paytm und MobiKwik hatten.
Mit über 8 Milliarden monatlichen Transaktionen ist UPI zur beliebtesten Online-Transaktionsmethode der Inder geworden. Paytm, PhonePe und Amazon gehören heute zu den Partnern von ONDC (allerdings in vielen Fällen mit begrenzter Kapazität), und Flipkarts Logistiknetzwerk Ekart testet derzeit mit ONDC, sagte Koshy.
Aber trotz der Partnerschaften mit wichtigen Akteuren der Branche – und Gespräche mit vielen weiteren, darunter Reliance Retail, Google Pay, Dunzo und Meta’s WhatsApp – sind im Gange – ONDC muss noch tiefer in den E-Commerce-Markt vordringen.
Koshy wies die Idee zurück, dass das Netzwerk etablierte Spieler braucht, um zu wachsen, und sagte, es sei unfair, die Leistung von ONDC in einem so frühen Stadium zu beurteilen. Natürlich brauchte UPI auch Jahre, um in der Zahlungsbranche Fuß zu fassen, und große Mobile-Wallet-Unternehmen gehörten nicht zu den ersten Akteuren, die sich dem interoperablen Netzwerk anschlossen.
Für die Mobilitätsinitiative ist das Netzwerk offen für eine Zusammenarbeit mit Uber und Ola zu den gleichen Bedingungen, die es allen anderen bietet, sagte Koshy in einem Interview mit TechCrunch. „Nirgendwo sonst auf der Welt gibt es offene Netzwerke. Es sind alles proprietäre und geschlossene Systeme“, sagte er.