An einem kalten, stürmischen Freitag in Detroit machten Mitglieder der Explorer’s Club Transglobal Car Expedition eine Pause auf ihrer Weltumrundung Ausflug in sich aufzunehmen Motor City. Den weniger als einem Dutzend Teammitgliedern und Logistikmitarbeitern schien weder die Kälte noch der Wind etwas auszumachen – von hier aus würde es nur noch kälter und windiger werden.
Der Transglobale Autoexpedition wird eine Kernbesatzung von acht Entdeckern mitnehmen über Kanada bis zum Nordpol, zurück durch Grönland und Island und schließlich weiter nach Europa, in den Nahen Osten und nach Afrika. Nach Afrika wird das Team seine Fahrzeuge über den Ozean befördern, um eine Reise durch die Antarktis anzutreten, und weil das alles nicht schon Herausforderung genug ist, werden sie versuchen, einen Berg zu besteigen, der noch nie zuvor bestiegen wurde. Als nächstes überqueren Sie die Drake Passage auf einem Schiff nach Südamerika, und danach müssen Sie nur noch etwa 7.000 Meilen nach Norden zurück zum Explorer’s Club in der E 70th Street in Manhattan fahren. Einfach.
Währenddessen werden die Teammitglieder für das CERN wissenschaftliche Messungen über alles durchführen, von Daten zur Eisdicke bis hin zu kosmischer Strahlung und Myonenpartikeln – Daten, die nördlich des 82. Breitengrades noch nie gesammelt wurden. Aber es gibt noch einen anderen, einfacheren Grund, um die Welt zu reisen, so Expeditionsteilnehmer Andrew Comire-Picard.
„Es ist eine riesige Herausforderung. Das wurde noch nie gemacht. „Es ist eines der letzten Dinge, die noch nie zuvor gemacht wurden“, sagte Comire-Picard. Und ehrlich gesagt ist das ein ebenso guter Grund wie jeder andere, etwas zu unternehmen, insbesondere etwas so Schlimmes wie eine Weltumrundung mit dem Auto.
Die gesamte Reise dürfte etwa 17 Monate dauern, schätzt Emil Grimsson, CEO von Arctic Trucks, und sie wird 31.000 Meilen zurücklegen und durch mehr als zwei Dutzend Länder führen. Grimsson weiß viel über das Fahren im Schnee und die Logistik in der Arktis Antarktis Fahren. Er begann sein Leben bei Toyota Island und gründete schließlich sein eigenes Unternehmen, das Lastwagen baut, die selbst den schlimmsten Eis- und Schneeverhältnissen standhalten, die auf ein Fahrzeug geworfen werden.
„Wir haben erkannt, dass man ein Auto rund um den Reifen bauen muss, um auf Eis und Schnee optimal fahren zu können“, sagte Grimsson zu Jalopnik. „Es wird ein bisschen einzigartig, diese niedrigen Autos mit breiten Reifen, bei denen man leicht Luft ablassen kann. Zu viel Auftrieb und man ist auf jedem Hügel oder Hang schlechter.“
Grimssons Philosophie zum Reisen in die Arktis ist einfach, auch wenn ihre Entwicklung Jahrzehnte gedauert hat: Es ist einfacher, auf dem Schnee zu fahren, als durch ihn hindurch. Wenn Sie die Luft aus Ihren Reifen abgelassen haben, bevor Sie an einen Strand oder durch Sanddünen fahren, ist das Prinzip dasselbe. Aus diesem Grund sind alle Ford-Trucks der Expedition mit speziell entwickelten Reifen ausgestattet, etwa 44 Zoll groß, die per Knopfdruck in der gemütlichen Kabine abgelassen und wieder aufgepumpt werden können. Im Jahr 2007 halfen Grimsson und Arctic Trucks dabei, James May, Jeremy Clarkson und Richard Hammond für eine Folge von „Top Gear“ bis zum magnetischen Nordpol zu bringen.
Arctic Trucks hat normalerweise mit gearbeitet Toyota Hilux Früher waren es 6×6-Lastwagen (ein Favorit in Grimssons Heimat Island), also fragte ich, warum das Team auf diese umgestiegen ist Ford F-150. Es stellte sich heraus, dass sie speziell ein amerikanisches Fahrzeug wollten, da Arctic Trucks eine Niederlassung in Cheyenne, Wyoming, eröffnete. Außerdem benötigte das Team größere Innenräume, in denen vier Personen mit ihrer gesamten Kaltwetterausrüstung Platz finden – eine zu große Herausforderung für den kleinen Hilux. Darüber hinaus ermöglichte die Aluminiumkarosserie des Ford, die ihn nur ein paar Pfund schwerer machte als der Hilux, dem Team die Schätzung des Kraftstoffverbrauchs. Grimsson erzählte Jalopnik, dass seine Lastwagen über 250.000 Testmeilen absolviert hätten, bevor sie zu dieser Expedition aufbrachen.
Beachten Sie jedoch, dass nicht für die gesamte Fahrt dieselben LKWs verwendet werden. Angesichts der vielfältigen Bedingungen, mit denen das Team konfrontiert ist, wäre dies unmöglich. Sie reichen von engen europäischen Stadtstraßen bis hin zu offenen Eisschelfsgebieten, wo sie über Hunderte, vielleicht Tausende von Kilometern die einzigen Fahrzeuge sind.
Das Team verfügt über drei Fahrzeugsätze. Alles, was mit Straßen- und Autobahnfahrten zu tun hat, nennen sie die Continental-Fahrzeugflotte, bestehend aus drei F-150 und einem F-350 6×6. Nachdem sie Yellowknife erreicht haben, wo die Autobahnen im kanadischen Northern Territory enden, machen sich die Ford F-150 auf den Weg nach Island, wo die Teams sie mit kleineren Reifen und Kotflügeln für europäische Straßen vorbereiten. Die F-350 6×6 wird das Team bis nach Cambridge Bay bringen, bevor es für eine Umrüstung in der Antarktis wieder Richtung Süden nach Cheyenne, Wyoming, aufbricht. Die Besatzungen werden alles entfernen, was sich im antarktischen Sommer für Autofahrer als nutzlos erweisen würde, wie zum Beispiel Hinterradbremsen und Scheinwerfer. Es erhält auch einige Ergänzungen, wie einen Kran und ein Bodenradar zur Vermeidung von Gletscherspalten.
Beim Inselhüpfen durch den Arktischen Ozean zum Nordpol muss das Team für alle Eventualitäten gerüstet sein. Nach Cambridge Bay nehmen sie daher eine mobile Spezialeinheit von Yemelya. Die Yemelya ist eine unglaublich langlebiger Amphibien-Truck das schwimmen kann, wenn sich das Eis rund um den geografischen Nordpol plötzlich darunter verschiebt. Arctic Trucks hatte bereits einen F-150-Absturz durch Eis, während er seinen Kurs festlegte, es wird kein weiteres Risiko eingehen. Von da an sind die Pläne aufgrund der Unvorhersehbarkeit globaler Ereignisse etwas lockerer.
„Ich weiß nicht, wie wir in sechs oder sieben Monaten nach Afrika kommen sollen“, sagte Grimsson. „Wir müssen einfach hoffen. Wir schweben hier irgendwie. Wir haben Plan A, Plan B und Plan C gemacht und keiner davon würde im Moment funktionieren. Wir warten einfach ab.“
Der Plan, auf der Suche nach Neuheiten und Wissenschaft um den Globus zu reisen, ist so rein, dass ich wirklich hoffe, dass ein weiterer sinnloser Krieg diese historische Expedition nicht verzögert. Sie können alles, was das Team tut, in den sozialen Medien oder auf der Website verfolgen. TransGlobalCar.com