Das Stapeln von Raumschiffe Die Oberstufe 25 auf Booster 9 wurde am 5. September in der Starbase-Anlage von SpaceX in Boca Chica, Texas, fertiggestellt. Da die Megarakete nun hoch oben auf der Startrampe steht, kündigte SpaceX seine Bereitschaft für den zweiten Start an, obwohl die FAA-Genehmigung noch aussteht.
Am Dienstag bestätigte Elon Musk, CEO von SpaceX, die Vorbereitungen des Unternehmens auf X, ehemals Twitter. Angabe: „Starship ist startbereit und wartet auf die Genehmigung der FAA-Lizenz.“ Im Guten wie im Schlechten verspricht der zweite Flug von Starship ein weiteres Spektakel zu werden. Angesichts der Ereignisse beim ersten Versuch strebt die Bundesregulierungsbehörde jedoch ein verhalteneres Ergebnis an.
Tatsächlich, die Der Jungfernflug war mit einer Reihe von Komplikationen verbunden. Das Raumschiff befand sich ungefähr vier Minuten lang in der Luft, bevor es in einen unerwarteten tödlichen Sturz geriet, der einen Selbstzerstörungsbefehl durch die Bodenkontrolleure erforderlich machte. Zu den Faktoren, die zu dem Fehltritt beitrugen, gehörten mehrere Ausfälle des Raptor-Motors und Probleme mit dem Booster. Darüber hinaus ist die Fehlen eines Explosionsunterdrückungssystems an der Startrampe führte zu erheblichen Schäden und dem Ausbreitung von Trümmern in der Umgebung. Nach dem verpatzten Flug Naturschutzgruppen reichten Klage gegen die FAA ein für die Genehmigung des Starts.
Als Reaktion auf die Ergebnisse des vorherigen Fluges hat SpaceX erhebliche Maßnahmen ergriffen, um die Riesenrakete weiterzuentwickeln. Zu den zahlreichen Modifikationen, die Musk erwähnt Da es sich um „weit über tausend“ handelt, sind zwei erwähnenswert.
Erstens hat sich SpaceX für einen „Hot-Staging-Ansatz“ entschieden, bei dem die Triebwerke in der Oberstufe der Rakete zünden, bevor sie sich vom Booster trennen. Diese Anpassung wird nicht nur die Leistung verbessern, sondern auch die Höhe von Starship um 6 Fuß (1,8 Meter) erhöhen, sodass es laut NASASpaceflight eine Gesamthöhe von 400 Fuß (122 Meter) erreicht Berichte.
Zweitens wurden Verbesserungen am Flugabbruchsystem der Rakete vorgenommen funktionierte beim ersten Start nicht wie geplant; Es dauerte 40 Sekunden, bis der Selbstzerstörungsbefehl aktiviert wurde – eine endlose Verzögerung für eine so wichtige Sicherheitsfunktion. Nach dem ersten Start hat SpaceX auch konstruierte und testete ein Wasserüberschwemmungssystem für die Startrampeerinnert an ein Bidet, um künftige Schäden abzumildern.
Ab sofort hält die FAA den Schlüssel zum nächsten Testflug in der Hand. „Die Untersuchung des SpaceX Starship-Unfalls bleibt offen“, erklärte die Regulierungsbehörde in einem Stellungnahme. „Die FAA wird keinen weiteren Starship-Start genehmigen, bis SpaceX die während der Pannenuntersuchung identifizierten Korrekturmaßnahmen umsetzt und die Einhaltung aller regulatorischen Anforderungen des Lizenzänderungsprozesses nachweist.“
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Für diesen bevorstehenden Flug, dessen Datum (natürlich) noch nicht feststeht, wird Starship keine Nutzlasten befördern. Die Hauptziele der Mission bestehen darin, die neue Stufentrennungstechnik zu evaluieren, die maximale Zuverlässigkeit des Raptor-Triebwerks (von insgesamt 33 Triebwerken) sicherzustellen und fast drei Viertel einer Reise um die Erde zu absolvieren, wobei die Oberstufe voraussichtlich in der Nähe des Hawaiian auftauchen wird Insel Kauai im Pazifischen Ozean.
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Es steht viel auf dem Spiel, insbesondere angesichts der Abhängigkeit der NASA von Starship. Die Raumfahrtbehörde möchte das Starship von SpaceX in ihr Artemis-Programm integrieren, um Astronauten für die Artemis-3-Mission, die derzeit für 2025 geplant ist, auf dem Mond landen zu lassen. Über diese Verträge hinaus sieht die NASA das Potenzial von Starship bei der Lieferung von Mondfracht und möglicherweise eine Rolle dabei Bau der Raumstation Lunar Gateway.
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