Das Nationaler Verkehrssicherheitsausschuss sagt, dass jedes neue Auto in den USA mitkommen sollte Alkoholerkennungssysteme das würde Besitzer daran hindern, ihre Autos zu fahren, wenn sie betrunken sind. Am Dienstag veröffentlichte die Agentur a Bericht unter Berufung auf die Notwendigkeit für Autohersteller in den USA, passive Überwachungssysteme zu installieren, die bereits 2026 verfügbar sein könnten.
Diese passiven Systeme haben wenig mit Geräten zu tun, die die meisten Menschen mit Alkoholerkennung in Autos in Verbindung bringen; Es gibt weder einen Handheld Alkoholtester noch eine Litanei von Koordinationstests. Die vom NTSB geforderte „nicht-invasive“ Technologie soll vollständig in neue Modelle integriert werden. Es handelt sich im Grunde genommen um eine Reihe von Sensoren, die den Alkoholgehalt in der von Fahrern ausgeatmeten Luft überwachen, zusammen mit anderen berührungsbasierten Sensoren, die den Blutalkoholgehalt mithilfe von Licht messen.
Die Luftsensoren könnten an der Lenksäule hinter dem Lenkrad montiert werden, und Berührungssensoren könnten in Start/Stopp-Knöpfe eingebaut werden. Diese Systeme würden automatisch auf gefährliche Alkoholkonzentrationen testen und Fahrer daran hindern oder einschränken, ihre Autos zu fahren, wenn festgestellt wird, dass sie beeinträchtigt sind.
EINnach der Assoziierte PressedDie Entwicklung der Technologie für betrunkenes Fahren läuft seit 2008, wobei die Forschung und Finanzierung hauptsächlich von der NHTSA und einer Gruppe von Autoherstellern kommen. Die gemeinsame Anstrengung gipfelte in einer Gruppe namens Driver Alcohol Detection System for Safety oder DADDSwie Automobil-News Berichte.
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Das VÄTER Group hat die Weiterentwicklung der Technologie angeführt, die laut NTSB bis 2024 von Autoherstellern in den USA lizenziert und nur zwei Jahre später in Neuwagen verfügbar sein könnte.
Dies Tech ist viel weniger klobig als ich gedacht hätte. Wenn die endgültigen Systeme so unauffällig sind, wie sie scheinen, könnten sie helfen. Obwohl die jüngsten Berichte sagen, dass die Zahl der Verkehrstoten zurückgeht, ist betrunkenes Fahren immer noch ein großer Teil des Problems – es macht etwa 30 Prozent aller Verkehrstoten in den USA aus.
Laut dem AP, 2020 starben 11.654 Menschen bei alkoholbedingten Unfällen, was einer Steigerung von 14 Prozent gegenüber dem Vorjahr im Jahr 2019 entspricht. Das NTSB zitiert a Absturz im Jahr 2021, bei dem zwei Erwachsene und sieben Kinder in Kalifornien nach 28 Jahren getötet wurdenalter betrunkener Fahrer krachte mit seinem Geländewagen in einen Ford F-150.
Der betrunkene Fahrer war nach einer Neujahrsparty mit 88 bis 98 Meilen pro Stunde auf dem Heimweg, als er in den Gegenverkehr geriet und frontal mit dem Lastwagen kollidierte. Der Lastwagen fing Feuer und Umstehende konnten die Passagiere, die bei dem Unfall nicht gestorben waren, nicht erreichen. Die sieben Kinder im Truck waren zwischen 6 und 15 Alter.
Zum Zeitpunkt des Unfalls lag der Blutalkoholspiegel des SUV-Fahrers bei 0,21 Prozent, was fast dem Dreifachen des gesetzlichen Grenzwerts im Bundesstaat entspricht. Diese Art von Unfällen könnte die DADSS-Technologie laut NTSB verhindern helfen.
Aber das NTSB hat keine Regulierungsbehörde, weshalb es nur den Einbau von passiven Alkoholerkennungssystemen in neue Personenwagen empfiehlt. Das NTSB gibt seine Empfehlung an die NHTSA weiter, die entscheiden muss, ob Alkoholerkennungssysteme bis November 2024 verbindlich vorgeschrieben werden sollen.
