Das Mercedes-Benz Concept EV bietet schnelles Laden und eine Tesla-übertreffende Reichweite

Mercedes-Benz hat enthüllt sein „seriennahes“ Concept CLA Class EV, das sich durch eine sehr große Reichweite und schnelles Laden über eine 800-Volt-Architektur auszeichnet. Die viertürige Limousine ist die erste in der Reihe der Mercedes-Benz Modular Architecture (MMA)-Elektrofahrzeuge des Unternehmens, die einen Shooting Brake und zwei SUVs umfassen wird. Obwohl die CLA-Klasse auf der IAA Mobility in München als Konzept vorgestellt wurde, soll sie Ende 2024 als echtes Elektrofahrzeug in Produktion gehen.

MMA wurde für die Einstiegsfahrzeuge der CLA-Klasse des Automobilherstellers als völlig neues „Electric First“-Design konzipiert. Das Konzeptfahrzeug hat mit einer Länge von 185 Zoll fast genau die gleiche Größe wie die aktuelle CLA-Limousine des Unternehmens und hat eine weiche, eiartige Form, die darauf ausgelegt ist, sich so sauber wie möglich durch die Luft zu bewegen (die Motorhaube ist länger als bei anderen Elektrofahrzeugen, wie Mercedes sie möglicherweise anbietet). auch mit Verbrennungsmotoren). Es verfügt außerdem über eine Reihe von Details des Konzeptautos (seltsame Räder, LED-Beleuchtung usw.), die es wahrscheinlich nicht in die endgültige Fassung schaffen werden.

Bei der CLA-Klasse geht es weniger um rohe Leistung als bei anderen Elektrofahrzeugen von Mercedes-Benz (es wurden keine Leistungsdaten mitgeteilt), sondern um Effizienz und Ladegeschwindigkeit. Zu diesem Zweck verwendet es eine 800-Volt-Architektur und einen einzigen hinten montierten 235-PS-Motor, der dem Vision EQXX-Konzept entlehnt ist (mit „nahezu null Prozent“ Seltenerdmaterialien). Es verfügt außerdem über eine neue Wärmepumpe, um die Batterien (und die Insassen) im Winter warm zu halten, da kalte Luft die Reichweite von Elektrofahrzeugen erheblich beeinträchtigen kann.

Mit all dem kann die Concept CLA-Klasse eine WLPT-Reichweite von 466 Meilen (rund 400 Meilen nach EPA-Bestimmungen) erreichen – eine herausragende Effizienz von rund 150 MPGe. Außerdem können Fahrer damit in nur 15 Minuten eine Reichweite von etwa 200 Meilen erreichen. Zur Batteriegröße machte Mercedes keine Angaben, sie dürfte aber unter 100 kWh liegen. Zu dieser Effizienz trägt auch ein Batteriedesign mit Anoden bei, die Siliziumoxid enthalten, um die Energiedichte zu verbessern. Das Unternehmen wird auch eine weniger effiziente und kWh-reduzierte Lithium-Eisenphosphat-Option zu geringeren Kosten anbieten.

Im Inneren gibt es viele Konzeptauto-Füllungen, die wahrscheinlich nicht das Licht der Welt erblicken werden, darunter ein wassergekühlter Prozessor auf dem Boden, silberfarbene Ledersitze, ein graviertes Schiebedach und ein armaturenbrettbreites „Superscreen“ mit wenigen physische Kontrollen. Dennoch dürfte die Serienversion einige Design-Akzente im Einklang mit anderen Mercedes-Benz EQ-Elektromodellen und ein relativ luxuriöses Interieur aufweisen.

Ein weiteres Feature, das im elektrischen CLA-Serienmodell zum Einsatz kommen soll, ist das automatisierte Fahren der Stufe 3. Es wird zum Start nicht verfügbar sein, aber das Elektrofahrzeug wird über alle erforderlichen Sensoren verfügen, um die Funktion später über Over-the-Air-Updates (OTA) zu aktivieren. In den kommenden Monaten sollen weitere Details bekannt gegeben werden, etwa die Akkugröße, die endgültige Reichweite und die Anzahl der Ladevorgänge sowie vor allem der Preis. Aber wenn Mercedes bei seinen Aussagen bleiben kann, könnte der CLA den Elektrofahrzeugen von Tesla einen guten Kampf liefern.