Mercedes-Benz steigt ein Overlanding-Wahn mit dem Debüt des vollelektrischen Konzept EQT Marco Polo1. Das MB-Camper-Van-Konzept darf nicht beeindruckend auftrumpfen Offroad-Fähigkeiten, aber es ist einzigartig in seinem eigenen Recht als einer der wenigen EV Wohnmobil Lieferwagen Wir haben gesehen. Und als ob das nicht Grund genug wäre, den EQT Marco Polo1, den Mercedes-Benz, anzufeuern EV punktet auch mit seiner geringen Größe.
Der Marcopolo1 basiert auf der Mercedes-Benz T-Klasse, das in den Vereinigten Staaten nicht verkauft wird. Es tut mir leid, Sie an diese traurige Tatsache zu erinnern, aber die aktuelle T-Klasse – erhältlich mit Dieselmotor und Schaltgetriebe – ist es wahrscheinlich nicht je in die USA kommen, was bedeutet, dass das eventuelle Produktionsmodell des Marco Polo1 nicht kommen wird hier auch nicht. Mercedes Benz beabsichtigt, dieses Konzept Wirklichkeit werden zu lassen, und plant, später im nächsten Jahr etwas Ähnliches zu veröffentlichen:
„Für uns ist die Zukunft elektrisch – unabhängig von Größe und Einsatzzweck eines Transporters. Jüngster Beweis dieser strategischen Ausrichtung ist unser neuer EQT mit vollelektrischem Antrieb. Mit dem Marco Polo Modul haben wir in naher Zukunft auch eine erste, einfache Lösung für den vollelektrischen Campingausflug im Angebot. In der zweiten Jahreshälfte 2023 planen wir, unser Angebot mit einem vollwertigen und auch vollelektrischen Microcamper noch weiter auszubauen. Das Concept EQT Marco Polo gibt bereits einen Ausblick auf das kommende Serienfahrzeug. Wie der Name schon sagt, erweitern wir mit beiden Produkten unsere Marco Polo Familie auf Basis des EQT“, sagt Klaus Rehkugler, Leiter Vertrieb Mercedes-Benz Vans.
Die im nächsten Jahr in Europa anstehende Serienversion des Elektrofahrzeugs wird es nicht als Trimm- oder EQT-Modell, sondern als Zusatzmodul für den Mercedes-Benz EQT geben. Händler werden das Marco Polo-Modul in den EQT einbauen, der Anfang nächsten Jahres verfügbar sein soll.
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Es ist unklar, was das Modul enthalten wird, aber das Concept EQT Marco Polo1 hat ein Aufstelldach mit einem Bett, das etwa 6,5 Fuß lang und 3,2 Fuß breit ist. Durch Umklappen der Rücksitze und des Hecks steht ein etwas größerer Schlafbereich zur Verfügung kann tagsüber als vollwertiger Wohn- und Kochbereich umgestaltet werden. Es gibt einen kleinen Kühlschrank, eine Spüle und ein Kochfeld. Bei geöffnetem Aufstelldach ist sogar Platz zum Stehen. Es gibt auch einen 3,2-Gallonen-Wassertank am Heck.
Der einzige Vorbehalt ist, dass der Marco Polo1 Concept EV auf dem EQT-Modell mit längerem Radstand basiert, das zunächst nicht verfügbar sein wird. Der EV-Minivan – eher ein Microvan – wird zunächst als Modell mit kurzem Radstand verkauft, aber die Version mit langem Radstand wird folgen.
Der kürzere EQT wird 177 Zoll lang, 73 Zoll breit und etwa 72 Zoll hoch sein. Das ist ungefähr zwischen der Größe der Ford Transit Connect Transporter (kurzer Radstand) und Transit Connect Personenwagen (langer Radstand).
Mit anderen Worten, der EQT wird ein praktisches und angemessen dimensioniertes Fahrzeug mit Platz für bis zu fünf Erwachsene und ihre Ladung. Das „angemessene“ Thema geht mit der Reichweite des EQT weiter, die angeblich 175 Meilen pro Ladung beträgt; und die Leistung beträgt etwa 120 PS und 197 lb-ft Drehmoment. Der Mercedes-Benz EQT wird in Deutschland bei rund 51.600 US-Dollar beginnen, einschließlich Steuern, aber es gibt noch kein Wort darüber, was das Marco Polo-Modul mit kurzem Radstand kosten wird.
