Das hier ist so seltsam, dass selbst ich ihm nicht wirklich gerecht werden kann. Deshalb hier die Erklärung des Museums, was es heißt, die Arbeit für mich zu erledigen:
Charles Deutsch und René Bonnet (DB) waren zwischen 1940 und 1960 wichtige Namen im französischen Motorsport. Gemeinsam begannen sie mit der Entwicklung von Wettbewerbsautos, zunächst mit Citroën-Motoren, aber die Versorgung war schwierig und die DB setzte bald auf Panhard, dessen Flat-Twin Für die Rennvorbereitung boten sich luftgekühlte Motoren an.
Von diesen Anfängen an erzielten die verschiedenen Konfigurationen des DB-Panhard enorme Erfolge in ihrer Klasse, was vor allem auf die fortschrittlichen Überlegungen zum Gewicht und zur Aerodynamik des Wagens zurückzuführen war. Anfang der 1950er Jahre war es Deutschs Cousin Georges Boschetti, ein junger Ingenieur von der Ecole Centrale, der das Auto entwarf und Charles und René davon überzeugte, den Racer 500 DB zu bauen, ein einsitziges Formelauto mit Panhard-Motor und Front- Radantrieb für die Teilnahme am Wettbewerb.
Mehr als 60 Jahre später beschlossen Claude Chaume und Catherine Baroche, fasziniert von Formelautos der Nachkriegszeit, eine Nachbildung des Racer 500 zu bauen. Claude hatte eine Leidenschaft für Autos und Catherine hatte eine Leidenschaft dafür, sie zu fahren. Claude war 10 Jahre alt, als er und sein Vater einen Gokart mit einem 125-cm³-Motor von Monet Goyon aus den 50er Jahren bauten. Er hatte auch eine besondere Affinität zum Citroën 2CV-Motor. Historisch gesehen wurde Panhard 1965 von Citroën übernommen; Es schien eine perfekte Idee zu sein, all diese verbindenden Elemente zu verbinden und seinen eigenen einsitzigen Racer 500 DB zu schaffen.
Die Fertigstellung dauerte nur viereinhalb Monate. Sie freundeten sich mit Raymond Janiaut an, einem DB-Spezialisten in Côte-d’Or, Frankreich. Er besaß einen authentischen Panhard Racer 500 DB aus derselben Zeit. Raymond hat eine große Anzahl der heute gefahrenen DB Monoposto Racer überholt. Er lieh Claude und Catherine die Karosserieformen eines originalen Racer 500 DB, sodass die Proportionen des „neuen“ Racers perfekt waren.
Es handelt sich hierbei nicht um eine vollständige Kopie, sondern um eine authentische Anspielung, zusammengesetzt aus zuverlässigen und leicht zu findenden Teilen. Das Lenkrad stammt von einem Fiat 124 Spider, die Spiegel stammen von einem Austin Mini. Der ursprüngliche Racer 500 DB nutzte den 610 Dyna-Panhard-Motor mit einer Unterbohrung von 497 cm³ statt 650 cm³, um sich für die 500c-Klasse der Formel Junior zu qualifizieren. Claude und Catherine rüsteten ihren mit einem Citroën 2CV6 mit 602 cm³ und zwei Zylindern aus den 1980er Jahren aus. Bis auf einen zusätzlichen Ölkühler ist es serienmäßig.
Der Rahmen wurde per Computersoftware mit den gleichen Abmessungen wie beim ursprünglichen Racer 500 DB gerendert, man ließ sich jedoch ein paar Freiheiten, darunter den moderneren und sichereren Überrollbügel. Das Getriebe blieb beim ursprünglichen 2CV6, mit Kraftübertragung auf die Vorderräder. Der Motor wird von einem einfachen 5-Liter-Kanister angetrieben, der hinter dem Sitz angebracht ist. Sie nannten ihr Auto Racer CC (Claude & Catherine).
Sowohl Claude als auch Catherine staunten über die Authentizität ihres Racer CC. Catherine beschrieb ihre Fahrten mit Vintage-Rennbrillen als pure Ausgelassenheit! Dies ist eines von zwölf, die angeblich bisher gebaut wurden.